车辆和卡车制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆，其包括：货厢，货厢具有第一侧面板和第二侧面板；以及后挡板，后挡板沿水平轴线可旋转地固定到货厢且具有设置成纵向延伸链条的多个挤压部分，每个挤压部分在第一侧面板和第二侧面板之间横向延伸，且相邻的挤压部分经由铰链彼此固定，铰链绕平行于水平轴线的轴旋转。本实用新型专利技术还提供另一种车辆和一种卡车。本实用新型专利技术提供一种车辆和一种卡车，其包括多件式设计的后挡板用于延伸货厢，同时保持锁定部件以防止长件货物从货厢滑落或掉出。

【技术实现步骤摘要】
车辆和卡车
本公开涉及车辆，诸如卡车，其包括货物货厢和提供进入货物货厢的通道的后档板。
技术介绍
皮卡车包括构造成接收和存储被运输货物的货物货厢。可包括后档板以提供进入货物货厢的通道。
技术实现思路
本技术提供一种车辆和一种卡车，其包括多件式设计的后挡板用于延伸货厢，同时保持锁定部件以防止长件货物从货厢滑落或掉出。根据本技术的一个方面，提供一种车辆，其包括：货厢，货厢具有第一侧面板和第二侧面板；以及后挡板，后挡板沿水平轴线可旋转地固定到货厢且具有设置成纵向延伸链条的多个挤压部分，每个挤压部分在第一侧面板和第二侧面板之间横向延伸，且相邻的挤压部分经由铰链彼此固定，铰链绕平行于水平轴线的轴旋转。根据本技术的一个实施例，相邻的挤压部分构造成绕铰链相对于彼此在纵向对齐位置和垂直位置之间旋转。根据本技术的一个实施例，车辆进一步包括第一组闭锁机构，第一组闭锁机构构造成将相邻的挤压部分固定在纵向对齐位置。根据本技术的一个实施例，车辆进一步包括固定到多个挤压部分的横向端的端盖，其中，第一组闭锁机构中的每个包括弹簧加载按扣，弹簧加载按扣固定至一对相邻的挤压部分中的一个且构造成接合由固定至一对相邻的挤压部分中的另一个的端盖限定的孔，以便将一对相邻的挤压部分固定在纵向对齐位置。根据本技术的一个实施例，车辆进一步包括第二组闭锁机构，第二组闭锁机构构造成将相邻的挤压部分相对于彼此固定在垂直位置。根据本技术的一个实施例，第二组闭锁机构中的每个包括可滑动闭锁销，可滑动闭锁销固定到一对相邻的挤压部分中的一个且构造成接合由一对相邻的挤压部分中的另一个限定的孔，以将一对相邻的挤压部分固定在垂直位置。根据本技术的一个实施例，车辆进一步包括固定到多个挤压部分的底部部分的相对横向端的一对端盖，一对端盖包括将后挡板可旋转地固定到货厢的销。根据本技术的另一方面，提供一种车辆，其包括：货厢，货厢具有从地板面板向上延伸的第一侧面板和第二侧面板；以及后挡板，后挡板靠近地板面板可旋转地固定到货厢且具有设置成链条的多个部分，当后挡板处于向上位置时，链条从地板面板延伸到第一侧面板和第二侧面板的顶部，其中，相邻的部分经由绕水平轴旋转的铰链彼此固定。根据本技术的一个实施例，相邻的部分构造成绕铰链相对于彼此在纵向对齐位置和垂直位置之间旋转。根据本技术的一个实施例，车辆进一步包括第一组闭锁机构，第一组闭锁机构构造成将相邻的部分固定在纵向对齐位置。根据本技术的一个实施例，车辆进一步包括固定到多个部分的横向端的端盖，其中，第一组闭锁机构中的每个包括弹簧加载按扣，弹簧加载按扣固定到一对相邻部分中的一个且构造成接合由固定至一对相邻部分中的另一个的端盖限定的孔，以便将一对相邻部分固定在纵向对齐位置。根据本技术的一个实施例，车辆进一步包括第二组闭锁机构，第二组闭锁机构构造成将相邻的部分相对于彼此固定在垂直位置。根据本技术的另一方面，提供一种卡车，其包括：后挡板，后挡板包括：设置成纵向延伸链条的多个横向延伸的挤压部分，以及铰链，铰链沿着横向延伸轴将相邻的挤压部分彼此固定。根据本技术的一个实施例，相邻的挤压部分构造成绕铰链相对于彼此在纵向对齐位置和垂直位置之间旋转。根据本技术的一个实施例，卡车进一步包括闭锁机构，闭锁机构构造成将相邻的挤压部分固定在纵向对齐位置和垂直位置。一种车辆包括货厢和后挡板。货厢具有第一侧面板和第二侧面板。后挡板沿水平轴线可旋转地固定到货厢且具有设置成纵向延伸链条的多个挤压部分。每个部分在第一侧面板和第二侧面板之间横向延伸。相邻部分经由铰链彼此固定，其中铰链绕大致平行于水平轴线的轴旋转。一种车辆包括货厢和后挡板。货厢具有从地板面板向上延伸的第一侧面板和第二侧面板。后挡板靠近地板面板可旋转地固定到货厢且具有设置成链条的多个部分，当后挡板处于向上位置时，链条从地板面板延伸到侧面板的顶部。相邻部分经由绕水平轴旋转的铰链彼此固定。一种卡车包括后挡板。后挡板包括设置成纵向延伸链条的多个横向延伸挤压部分、以及沿横向延伸轴将相邻部分彼此可旋转地固定的铰链。本技术的有益效果在于：本技术的车辆和卡车包括多件式设计的后挡板用于延伸货厢，同时保持锁定部件以防止长件货物从货厢滑落或掉出。附图说明图1是具有货物货厢或卡车货厢的诸如卡车的车辆的立体图；图2是具有多个挤压部分其定向在第一位置的后挡板的侧视图；图3是后挡板的内侧的前视图；图3A是图3中的圆圈3A部分的闭锁机构的放大视图；图4是定向在第二位置的后挡板的侧视图；图5是包括闭锁机构的替代实施例的后挡板的一部分的侧视图，其中闭锁机构的替代实施例将多个挤压部分的相邻部分固定在纵向对齐位置；以及图6是包括闭锁机构的替代实施例的后挡板的一部分的侧视图，其中闭锁机构的替代实施例将多个挤压部分的相邻部分固定在大致垂直位置。具体实施方式在本文中描述本公开的实施例。但是应了解，所公开的实施例仅是示例且可以各种及替换的形式体现。附图不一定按比例；一些特征可能被夸大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的特定结构和功能性细节不应理解为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员如何以不同方式采用本公开的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任何一个附图示出和描述的各种特征可以与一个或多个其它附图中所示的特征组合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了用于典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实施方式，可以期望与本技术的教导一致的特征的各种组合和修改。参考图1，所示为车辆10的立体图。所示车辆10可为卡车。车辆10可包括车身12(其包括驾驶内部空间)和货物货厢(或卡车货厢)14。车身12和货物货厢14可分别固定至车架。货物货厢14具有从地板面板20向上延伸的第一侧面板16和第二侧面板18。后挡板22提供进入货物货厢14的通道。后挡板22可靠近地板面板20可旋转地固定到货物货厢14，使得后挡板可相对于货物货厢14沿着轴线24旋转，轴线24可为水平或水平延伸的轴线，其在第一侧面板16和第二侧面板18之间横向延伸。后挡板22以实线示出处于向下打开位置以及以虚线示出处于向上闭合位置。车身12和货物货厢14可包括车辆的白车身结构的各种部件。白车身结构可包括车顶纵梁、柱(如A柱、B柱、C柱、D柱等)、侧梁、前纵梁、后纵梁、门槛板、支柱或减振器、车顶横梁、地板横梁、地板面板、车顶面板、防火墙、散热器芯支架、动力总成部件支架(例如，发动机或变速器支架)或车辆白车身结构的任何其他部件或本领域中已知的框架。车身部件可通过焊接工艺或通过紧固件(诸如铆钉、螺钉、螺栓或本领域普通技术人员已知的任何其它类型的紧固件)彼此连接。参考图2和图3，分别例示了定向在第一位置的后挡板22的侧视图和后挡板22的内侧的前视图。后挡板22具有多个挤压部分26。每个挤压部分26在第一侧面板16和第二侧面板18之间横向延伸。多个挤压部分26设置成纵向延伸的链条。当后挡板22处于向上闭合位置时，纵向延伸链条从地板面板20延伸到第一侧面板16和第二侧面板18的顶部。多个挤压部分26的相邻部分26经由铰链28彼此固定，铰链28绕在第一侧面板16与第二侧面板18之间横向延伸的轴30旋转。铰链2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其特征在于，包括：货厢，所述货厢具有第一侧面板和第二侧面板；以及后挡板，所述后挡板沿水平轴线可旋转地固定到所述货厢且具有设置成纵向延伸链条的多个挤压部分，每个所述挤压部分在所述第一侧面板和所述第二侧面板之间横向延伸，且相邻的所述挤压部分经由铰链彼此固定，所述铰链绕平行于所述水平轴线的轴旋转。

【技术特征摘要】
2017.06.01 US 15/610,9241.一种车辆，其特征在于，包括：货厢，所述货厢具有第一侧面板和第二侧面板；以及后挡板，所述后挡板沿水平轴线可旋转地固定到所述货厢且具有设置成纵向延伸链条的多个挤压部分，每个所述挤压部分在所述第一侧面板和所述第二侧面板之间横向延伸，且相邻的所述挤压部分经由铰链彼此固定，所述铰链绕平行于所述水平轴线的轴旋转。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，相邻的所述挤压部分构造成绕所述铰链相对于彼此在纵向对齐位置和垂直位置之间旋转。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，进一步包括第一组闭锁机构，所述第一组闭锁机构构造成将相邻的所述挤压部分固定在所述纵向对齐位置。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，进一步包括固定到所述多个挤压部分的横向端的端盖，其中，所述第一组闭锁机构中的每个包括弹簧加载按扣，所述弹簧加载按扣固定至一对相邻的所述挤压部分中的一个且构造成接合由固定至所述一对相邻的挤压部分中的另一个的所述端盖限定的孔，以便将所述一对相邻的挤压部分固定在所述纵向对齐位置。5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，进一步包括第二组闭锁机构，所述第二组闭锁机构构造...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰克·马尔赫列斯基，德拉甘·B·斯托伊科维奇，杰弗里·格雷，约书亚·罗伯特·亨普希尔，罗伯特·雷内尔斯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US