一种汽车后地板总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于汽车承载式车身结构技术领域的汽车后地板总成，所述的汽车后地板总成的后地板本体(1)上设置防下潜安全支架(2)，防下潜安全支架(2)设置为截面呈“几”字形结构，防下潜安全支架(2)的支架前端板(4)扣装连接在主体板弓形底板(3)上，支架后端板(5)扣装连接在主体板弓形底板(3)上，主体板弓形底板(3)上设置焊接主定位孔(6)和辅助定位孔(7)，防下潜安全支架(2)与车身X轴轴线(8)设置为垂直布置的结构，本实用新型专利技术所述的汽车后地板总成，结构简单，制作方便，能够有效解决后排乘员在正面碰撞中的下潜问题，同时不会影响后排的乘坐舒适性，且易于装配，重量较轻，成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后地板总成
本技术属于汽车承载式车身结构
，更具体地说，是涉及一种汽车后地板总成。
技术介绍
随着汽车的普及，人们对车辆的碰撞安全性能越来越重视。不断提高的车辆碰撞法规标准要求对汽车车身设计提出了新的更高要求。汽车发生正面碰撞时，后排乘员相对座椅坐垫向前运动的过程中，可能会存在后排乘员从安全带滑出座椅的现象，亦称之为下潜现象。下潜现象对乘员的腹部和内脏会带来严重的伤害并导致巨大的医疗成本。2018版《C-NCAP管理规则》对后排乘员在正面碰撞中的伤害评价中，针对下潜性能进行了量化考核。因此如何提高当车辆发生正面碰撞事故时后排乘客的安全性能，也逐渐成为非常重要的课题。目前主流的防下潜设计思路有以下几种：一是通过后排座地板下凹的方式；二是通过增加防下潜安全支架的方式；三是通过在座椅坐垫上通过合理的设计增加硬质泡沫。此外还有在后地板上加装钢管实现防下潜功能的。对比各种方式的实际防下潜效果及成本重量等方面的因素，第二种方案是目前各汽车厂较为通用的方式。中国专利文献CN203580705U中公开的一种汽车座椅防下潜支架由设有汽车座椅骨盆内的支撑梁构成、文献CN205768815U中公开的一种防下潜支架由后排防下潜板构成、文献CN205417249U中公开的一种后座椅防下潜车身结构由防下潜管及安装支架焊接而成。但是，现有的这些设计或导致车身重量增加过多，或因为结构设计不合理影响后排乘坐舒适性，或防下潜性能不理想。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，制作方便，能够有效解决后排乘员在正面碰撞中的下潜问题，同时不会影响后排的乘坐舒适性，且易于装配，重量较轻，成本较低的汽车后地板总成。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：本技术为一种汽车后地板总成，所述的汽车后地板总成包括后地板本体，所述的后地板本体上设置防下潜安全支架，防下潜安全支架设置为截面呈“几”字形结构，防下潜安全支架包括主体板弓形底板、支架前端板、支架后端板，支架前端板扣装连接在主体板弓形底板上，支架后端板扣装连接在主体板弓形底板上，主体板弓形底板上设置焊接主定位孔和辅助定位孔，所述的防下潜安全支架与车身X轴轴线设置为垂直布置的结构，防下潜安全支架与车身Y轴轴线设置为平行布置的结构。所述的汽车后地板总成的支架前端板包括前端板本体、前端板焊接边Ⅰ、前端板焊接边Ⅱ，前端板本体、前端板焊接边Ⅰ、前端板焊接边Ⅱ设置为截面呈“几”字形结构，支架前端板上设置减重孔。所述的汽车后地板总成的支架后端板包括后端板本体、后端板焊接边Ⅰ、后端板焊接边Ⅱ，后端板本体、后端板焊接边Ⅰ、后端板焊接边Ⅱ设置为截面呈“几”字形结构，支架后端板上设置减重孔。所述的主体板弓形底板包括弓形底板前端面、弓形底板后端面，所述的弓形底板后端面与后地板本体之间的夹角设置在40°-50°之间。所述的主体板弓形底板还包括支架特征边和后排设计R点，支架特征边与后排设计R点之间沿车身Y轴轴线距离范围在155mm-185mm之间；支架特征边与后排设计R点之间沿车身Z轴轴线距离范围在50mm-80mm之间，防下潜安全支架宽度设置在300mm-400mm之间。所述的支架后端板还包括垂直支撑板和局部焊接边，垂直支撑板上端与支架后端板连接，局部焊接边与垂直支撑板下端连接。所述的防下潜安全支架与后地板本体的固定方式为点焊；防下潜安全支架的主体板弓形底板、支架前端板和支架后端板上分别设置加强筋。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本技术所述的汽车后地板总成，防下潜安全支架(防下潜安全支架)与后地板本体之间通过焊接边实现无缝连接，提高后排座区域的局部刚度，降低行车过程中由于车辆颠簸导致的局部振动和异响。而防下潜安全支架设置为截面呈“几”字形结构，这样的结构，可以有效提高轿车后排座防下潜安全支架的纵向载荷承载能力，可以避免汽车后排座防下潜安全支架冲压成型过程中板料回弹起皱等现象。所述的防下潜安全支架2上设置有焊接主定位圆孔、焊接辅助定位孔以及减重孔。本技术所述的轿车后排座防下潜安全支架在焊接至后地板上时，通过位于主体板弓形底板两端的焊接主定位孔和焊接辅助定位孔进行精确定位，与后地板本体进行点焊焊接。该步骤的焊接点位于支架前端板焊接边以及支架后端板焊接边上。本技术的防下潜安全支架用于车身上，尤其是应用于后地板梁架总成上，能够在发生正面碰撞事故时，有效降低后排乘员发生下潜现象的风险，同时还将对乘坐舒适性的影响降低的最小。后排座防下潜安全支架与后地板本体之间形成腔体结构，保证整体结构稳定性；防下潜安全支架通过点焊连接到后地板上，安装便捷。本技术所述的汽车后地板总成，结构简单，制作方便，能够有效解决后排乘员在正面碰撞中的下潜问题，同时不会影响后排的乘坐舒适性，且易于装配，重量较轻，成本较低。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本技术所述的汽车后地板总成的防下潜安全支架与防下潜安全支架的布局结构示意图；图2为本技术所述的汽车后地板总成的防下潜安全支架的整体结构示意图；图3为本技术所述的汽车后地板总成的防下潜安全支架与防下潜安全支架的布局的局部放大结构示意图；图4为本技术所述的汽车后地板总成的防下潜安全支架的俯视结构示意图；图5为本技术所述的汽车后地板总成的防下潜安全支架的侧视结构示意图；图6为本技术所述的汽车后地板总成的防下潜安全支架的支架特征边与后排设计R点的布置结构示意图；附图中标记为：1、后地板本体；2、防下潜安全支架；3、主体板弓形底板；4、支架前端板；5、支架后端板；6、焊接主定位孔；7、辅助定位孔；8、车身X轴轴线；9、前端板本体；10、前端板焊接边Ⅰ；11、前端板焊接边Ⅱ；12、后端板本体；13、后端板焊接边Ⅰ；14、后端板焊接边Ⅱ；15、减重孔；16、车身Y轴轴线；17、支架特征边；18、后排设计R点；19、垂直支撑板；20、局部焊接边；21、弓形底板前端面；22、弓形底板后端面；23、车身Z轴轴线。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1-附图6所示，本技术为一种汽车后地板总成，所述的汽车后地板总成包括后地板本体1，所述的后地板本体1上设置防下潜安全支架2，防下潜安全支架2设置为截面呈“几”字形结构，防下潜安全支架2包括主体板弓形底板3、支架前端板4、支架后端板5，支架前端板4扣装连接在主体板弓形底板3上，支架后端板5扣装连接在主体板弓形底板3上，主体板弓形底板3上设置焊接主定位孔6和辅助定位孔7，所述的防下潜安全支架2与车身X轴轴线8设置为垂直布置的结构，防下潜安全支架2与车身Y轴轴线16设置为平行布置的结构。上述结构，所述的汽车后排座防下潜安全支架(防下潜安全支架)与后地板本体之间通过焊接边实现无缝连接，提高后排座区域的局部刚度，降低行车过程中由于车辆颠簸导致的局部振动和异响。而防下潜安全支架2设置为截面呈“几”字形结构，这样的结构，可以有效提高轿车后排座防下潜安全支架的纵向载荷承载本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后地板总成，其特征在于：所述的汽车后地板总成包括后地板本体(1)，所述的后地板本体(1)上设置防下潜安全支架(2)，防下潜安全支架(2)设置为截面呈“几”字形结构，防下潜安全支架(2)包括主体板弓形底板(3)、支架前端板(4)、支架后端板(5)，支架前端板(4)扣装连接在主体板弓形底板(3)上，支架后端板(5)扣装连接在主体板弓形底板(3)上，主体板弓形底板(3)上设置焊接主定位孔(6)和辅助定位孔(7)，所述的防下潜安全支架(2)与车身X轴轴线(8)设置为垂直布置的结构，防下潜安全支架(2)与车身Y轴轴线(16)设置为平行布置的结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后地板总成，其特征在于：所述的汽车后地板总成包括后地板本体(1)，所述的后地板本体(1)上设置防下潜安全支架(2)，防下潜安全支架(2)设置为截面呈“几”字形结构，防下潜安全支架(2)包括主体板弓形底板(3)、支架前端板(4)、支架后端板(5)，支架前端板(4)扣装连接在主体板弓形底板(3)上，支架后端板(5)扣装连接在主体板弓形底板(3)上，主体板弓形底板(3)上设置焊接主定位孔(6)和辅助定位孔(7)，所述的防下潜安全支架(2)与车身X轴轴线(8)设置为垂直布置的结构，防下潜安全支架(2)与车身Y轴轴线(16)设置为平行布置的结构。2.根据权利要求1所述的汽车后地板总成，其特征在于：所述的汽车后地板总成的支架前端板(4)包括前端板本体(9)、前端板焊接边Ⅰ(10)、前端板焊接边Ⅱ(11)，前端板本体(9)、前端板焊接边Ⅰ(10)、前端板焊接边Ⅱ(11)设置为截面呈“几”字形结构，支架前端板(4)上设置减重孔(15)。3.根据权利要求1或2所述的汽车后地板总成，其特征在于：所述的汽车后地板总成的支架后端板(5)包括后端板本体(12)、后端板焊接边Ⅰ(13)、后端板焊接边Ⅱ(14)，后端板本体(12)、后端板焊接边Ⅰ(13)、后端板焊接边Ⅱ(14)设置为截面呈...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵金，颜先华，陈鹏磊，赵春，徐作文，
申请(专利权)人：浙江众泰汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33