客车用导轨式可拆卸的顶置电池罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车用导轨式可拆卸的顶置电池罩，包括电池罩顶罩壳（2）、一对前后立板（3）、顶罩壳安装导轨（4）、一对裙边罩壳（5）、顶盖骨架（6）及动力电池（7）；顶盖骨架装在客车顶部，动力电池通过电池托架（71）设在顶盖骨架上，顶罩壳安装导轨装在客电池托架上，电池罩顶罩壳通过滑轮（21）装在顶罩壳安装导轨上，一对裙边罩壳连电池罩顶罩壳及顶盖骨架，一对前后立板连电池罩顶罩壳及顶盖骨架，一对前后立板的两端分别与一对裙边罩壳连接。本实用新型专利技术通过分体式结构解决了电池罩体积大、拆装困难、喷漆工具不合理等问题，调试、检修和使用更方便，生产时无需开发不同模具，实现了通用化生产和安装要求。

【技术实现步骤摘要】
客车用导轨式可拆卸的顶置电池罩
本技术涉及一种客车电池罩，尤其涉及一种客车用导轨式可拆卸的顶置电池罩。
技术介绍
随着新能源客车技术的不断发展，传统客车逐渐退出现有市场，而更体现人性化的低入口低地板公交客车越来越受到市场欢迎，而随之产生的问题是传统高地板公交安装在地板下的动力电池、电器柜、配电箱、燃气瓶等由于地板高度降低而无法再安装于地板下方，唯一的解决办法就是将这些设备安装于车顶，但为了满足防尘、防雨、防碰撞等需求，需要做一个顶置动力电池罩壳对这些设备加以保护。现有技术的动力电池罩壳存在如下问题：1、电池罩壳基本上是玻璃钢加内衬骨架结构，零件尺寸大，重量大，运输安装困难，且容易发生变形，对于整车轻量化设计有不利影响。2、整车喷漆工序不合理，单独喷漆费工费时。3、罩内空间紧凑导致设备的安装顺序不易改变，更换罩内部件需要整个罩子拆装，工作量较大，在调试和使用中，检修较困难。4、不同罩子由于尺寸不同、安装方式不同等需开不同模具，难以实现通用化要求，造成生产成本居高不下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车用导轨式可拆卸的顶置电池罩，通过分体式结构解决了电池罩体积大、拆装困难、喷漆工具不合理等问题，调试、检修和使用更方便，生产时无需开发不同模具，实现了通用化生产和安装要求。本技术是这样实现的：一种客车用导轨式可拆卸的顶置电池罩，包括电池罩顶罩壳、一对前后立板、顶罩壳安装导轨、一对裙边罩壳、顶盖骨架及动力电池；顶盖骨架安装在客车顶部，动力电池通过电池托架设置在顶盖骨架上，顶罩壳安装导轨安装在电池托架上，电池罩顶罩壳的底部设有多个滑轮，电池罩顶罩壳通过多个滑轮安装在顶罩壳安装导轨上并顶罩壳安装导轨滑移，顶罩壳安装导轨沿罩盖在动力电池的上方；一对裙边罩壳的上端分别与电池罩顶罩壳的两端连接，一对裙边罩壳的下端分别固定在顶盖骨架上；一对前后立板的顶部顶住电池罩顶罩壳，一对前后立板的底部锁止在顶盖骨架上，一对前后立板的两端分别与一对裙边罩壳连接。所述的电池罩顶罩壳的顶部设有多条导水槽。所述的一对前后立板与电池罩顶罩壳的蒙皮之间留有缝隙。本技术与现有技术相比，具有如下有益效果：1、本技术摒弃了传统电池罩一体式玻璃钢加内衬骨架的笨重结构，需要检修舱内的动力电池等设备时，可直接把电池罩顶罩壳移开，导轨抽拉式结构使安装、检修更便捷，无需拆解其他罩体单元，工作量较小，易于操作。2、本技术采用铝合金冲压件制成罩壳片体，零件尺寸大，重量小，易于运输安装，有利于整车轻量化，由于各大片体尺寸大大减小，易于单独喷漆，且不需要行车吊装，且安装点都在外部，便于车间操作，简化了生产工序，只需单人安装，大大降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。3、本技术能满足零件通用化要求，大大降低了电池罩的生产和维护成本。4、本技术具有制作简单、安装方便、强度高等诸多优点，可应用于各种车型的电池罩、气瓶罩及其他顶置设备罩壳等，应用广泛，通用化较高。本技术通过分体式结构解决了电池罩体积大、拆装困难、喷漆工具不合理等问题，调试、检修和使用更方便，生产时无需开发不同模具，实现了通用化生产和安装要求。附图说明图1是本技术客车用导轨式可拆卸的顶置电池罩的结构示意图。图中，1导水槽，2电池罩顶罩壳，21滑轮，3前后立板，4顶罩壳安装导轨，5裙边罩壳，6顶盖骨架，7动力电池，71电池托架。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。请参见附图1，一种客车用导轨式可拆卸的顶置电池罩，包括电池罩顶罩壳2、一对前后立板3、顶罩壳安装导轨4、一对裙边罩壳5、顶盖骨架6及动力电池7；顶盖骨架6安装在客车顶部，动力电池7通过电池托架71设置在顶盖骨架6上，顶罩壳安装导轨4安装在电池托架71上，电池罩顶罩壳2的底部设有多个滑轮21，电池罩顶罩壳2通过多个滑轮21安装在顶罩壳安装导轨4上并沿顶罩壳安装导轨4滑移，顶罩壳安装导轨4罩盖在动力电池7的上方；一对裙边罩壳5的上端分别通过边梁缝隙与电池罩顶罩壳2的两端适配连接，一对裙边罩壳5的下端分别通过预埋螺栓等方式固定在顶盖骨架6上；一对前后立板3的顶部通过止口顶住电池罩顶罩壳2，一对前后立板3的底部通过螺栓锁止在顶盖骨架6上，一对前后立板3的两端分别通过过渡支架与一对裙边罩壳5适配连接。所述的电池罩顶罩壳2的顶部设有多条导水槽1，将电池罩顶罩壳2上的雨水导出，避免顶部漏水，以免对动力电池7两端的接插件造成损害或漏电的风险。所述的一对前后立板3与电池罩顶罩壳2的蒙皮之间留有缝隙，优选的，缝隙的宽度约为20mm，用于满足动力电池7通风散热的需要。本技术的电池罩顶罩壳2、一对前后立板3和一对裙边罩壳5可采用铝合金冲压件、挤压铝合金型材等材质制成，使本技术的表面质量明显提高，喷漆效果更佳；且由于采用铝合金材质制成的零件重量大大降低，有利于整车的轻量化设计。各大片体均可采用机器加工，状态统一，容易保证质量，且短时间内可大批量生产供货，满足大批量生产节奏。一对前后立板3和一对裙边罩壳5保持不变，安装方式相同，如果因安装设备不同造成电池罩尺寸不同时，只需更改电池罩顶罩壳2的长度，不需更改模具，易于实现零件通用化要求，如某一个罩子片体损坏时只需更换单一片体，极大降低电池罩壳的生产成本和维护成本。安装时，安装顺序是先将动力电池7固定于电池托架71上，将动力电池7和电池托架71一起吊装于客车顶，将动力电池7和电池托架71一起固定于顶盖骨架6的预埋螺栓上，安装螺栓锁止并做好密封防水，然后进行动力电池7的高压及低压线束的铺设连接，将线束铺设完毕并固定妥当后，进行电池罩主体结构的安装。将一对裙边罩壳5与电池罩顶罩壳2边梁缝隙调整好后，通过预埋螺栓将裙边罩壳5固定于顶盖骨架6上；电池罩顶罩壳2上固定有滑轮21，顶罩壳安装导轨4固定于电池托架71上，电池罩顶罩壳2通过滑轮21安装并移动到指定位置；将前后立板3调整到指定位置，将前后立板3上止口顶住电池罩顶罩壳2后，前后立板3的左右两边通过过渡支架与裙边罩壳5相连并通过螺栓和电池罩顶罩壳2连接，将电池罩顶罩壳2进行锁止。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围，因此，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车用导轨式可拆卸的顶置电池罩，其特征是：包括电池罩顶罩壳（2）、一对前后立板（3）、顶罩壳安装导轨（4）、一对裙边罩壳（5）、顶盖骨架（6）及动力电池（7）；顶盖骨架（6）安装在客车顶部，动力电池（7）通过电池托架（71）设置在顶盖骨架（6）上，顶罩壳安装导轨（4）安装在电池托架（71）上，电池罩顶罩壳（2）的底部设有多个滑轮（21），电池罩顶罩壳（2）通过多个滑轮（21）安装在顶罩壳安装导轨（4）上并沿顶罩壳安装导轨（4）滑移，顶罩壳安装导轨（4）罩盖在动力电池（7）的上方；一对裙边罩壳（5）的上端分别与电池罩顶罩壳（2）的两端连接，一对裙边罩壳（5）的下端分别固定在顶盖骨架（6）上；一对前后立板（3）的顶部顶住电池罩顶罩壳（2），一对前后立板（3）的底部锁止在顶盖骨架（6）上，一对前后立板（3）的两端分别与一对裙边罩壳（5）连接。

【技术特征摘要】
1.一种客车用导轨式可拆卸的顶置电池罩，其特征是：包括电池罩顶罩壳（2）、一对前后立板（3）、顶罩壳安装导轨（4）、一对裙边罩壳（5）、顶盖骨架（6）及动力电池（7）；顶盖骨架（6）安装在客车顶部，动力电池（7）通过电池托架（71）设置在顶盖骨架（6）上，顶罩壳安装导轨（4）安装在电池托架（71）上，电池罩顶罩壳（2）的底部设有多个滑轮（21），电池罩顶罩壳（2）通过多个滑轮（21）安装在顶罩壳安装导轨（4）上并沿顶罩壳安装导轨（4）滑移，顶罩壳安装导轨（4）罩盖在动力电池（7）的上方；一对裙边...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕洪礼，齐仲安，冯森柳，张晓明，王立洋，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31