一种压缩机轴承冷却结构、涡旋压缩机及空调系统技术方案

本发明专利技术提供了一种压缩机轴承冷却结构、涡旋压缩机及空调系统，涉及压缩机技术领域，解决了现有技术中存在的压缩机在高速运转下其轴承可靠性较差的技术问题。该压缩机轴承冷却结构包括喷液装置，喷液装置的一端连接进液管道，喷液装置的另一端自壳体外部向压缩机内部延伸直至所述喷液装置的喷液口靠近压缩机轴承设置，以通过所述喷液装置的喷液口向压缩机轴承进行喷液冷却。本发明专利技术通过在靠近压缩机内部轴承的位置设置具有喷液口的喷液装置，通过喷液口向压缩机内部轴承进行喷液操作，使得在压缩机高速运转下轴承能够得到快速冷却降温，从而避免了轴承由于高速运转温度太高而容易损坏的问题，提高了压缩机内部轴承的可靠性。

A Compressor Bearing Cooling Structure, Scroll Compressor and Air Conditioning System

The invention provides a cooling structure of compressor bearing, a scroll compressor and an air conditioning system, which relates to the technical field of compressor, and solves the technical problem of poor reliability of compressor bearing under high-speed operation in the prior art. The bearing cooling structure of the compressor includes a spray device, one end of the spray device is connected with a liquid inlet pipeline, the other end of the spray device extends from the outer shell to the inside of the compressor until the spray nozzle of the spray device is close to the bearing of the compressor, and the spray cooling is carried out from the spray nozzle of the spray device to the bearing of the compressor. By setting a spray device with a spray nozzle near the position of the bearing inside the compressor, the bearing can be cooled and cooled rapidly under the high speed operation of the compressor through the spray nozzle, thus avoiding the problem that the bearing is easy to be damaged due to the high speed operation temperature, and improving the reliability of the internal bearing of the compressor.

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机轴承冷却结构、涡旋压缩机及空调系统
本专利技术涉及压缩机
，尤其是涉及一种压缩机轴承冷却结构、涡旋压缩机及空调系统。
技术介绍
图1示出了现有技术中的涡旋压缩机的结构示意图。如图1所示，现有的涡旋压缩机一般包括壳体1以及设置在壳体1一端的前盖组件4。在壳体1内设有电机组件，其中，电机组件的定子组件10压装在壳体1内，转子组件9内设置有曲轴2用于驱动由静涡旋组件5和动涡旋组件6构成的压缩机构。其中，动涡旋组件6的底部由轴承支架7支撑，曲轴2的一端由设置在轴承支架7内的第一轴承71支撑，在曲轴2的靠近动涡旋组件6的端部设置有偏心套11，动涡旋组件6通过第二轴承61套接在偏心套11上。曲轴2的另一端通过第三轴承11固定在壳体1上。当压缩机运行时，低压冷媒从吸气口12进入压缩机，通过压缩机壳体内壁四周进入动、静涡旋组件进行压缩，压缩后形成的高压冷媒从排气口13排出。然而随着压缩机高频化的发展，要求压缩机在更高的转速下运行，如此便对压缩机的轴承要求提高了，现有的压缩机结构由于压缩机电机组件的高速运行导致轴承温度不断上升而容易被损坏。为了满足压缩机高转速的要求，需要更换更高等级的轴承，这无形中增加了压缩机的生产成本。因此，针对高速运转的涡旋压缩机，如何保证轴承的可靠性，是急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种压缩机轴承冷却结构、涡旋压缩机及空调系统，以解决现有技术中存在的压缩机在高速运转下其轴承可靠性较差的技术问题。本专利技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：本专利技术提供的一种压缩机轴承冷却结构，包括喷液装置，所述喷液装置的一端连接进液管道，所述喷液装置的另一端自壳体外部向压缩机内部延伸直至所述喷液装置的喷液口靠近压缩机轴承设置，以通过所述喷液装置的喷液口向压缩机轴承进行喷液冷却。根据一种优选实施方式，在所述喷液装置内部设有主喷液通道，所述喷液装置的喷液口位于所述主喷液通道的底部。根据一种优选实施方式，所述主喷液通道的底部横截面积小于所述主喷液通道的顶部横截面积。根据一种优选实施方式，所述喷液装置包括第一连接部和第二连接部，所述第二连接部的一端套接于所述第一连接部的一端。根据一种优选实施方式，所述第一连接部包括进液端和第一连接端，所述第一连接端的内径小于所述进液端的内径，在所述进液端和所述第一连接端之间设有第一过渡段。根据一种优选实施方式，所述第二连接部包括与所述第一连接部相连接的第二连接端以及出液端，其中，所述第二连接端内套于所述第一连接部的所述第一连接端内。根据一种优选实施方式，所述出液端的内径小于所述第二连接端的内径，所述第二连接端的内径小于所述进液端的内径，在所述第二连接端和所述出液端之间设有第二过渡段。根据一种优选实施方式，所述喷液装置为一体成型结构。根据一种优选实施方式，一体成型的所述喷液装置包括进液端、第三过渡段和出液端，其中，所述第三过渡段的内径小于所述进液端的内径，所述出液端的内径小于所述第三过渡段的内径。根据一种优选实施方式，所述第三过渡段的顶部通过第四过渡段与所述进液端一体成型设置，所述第三过渡段的底部通过第五过渡段与所述出液端一体成型设置。根据一种优选实施方式，所述喷液装置包括其喷液口位于第一轴承和第二轴承之间的第一喷液装置，所述第一喷液装置自所述壳体外部依次穿过所述壳体和轴承支架以使其喷液口位于所述第一轴承和所述第二轴承之间。根据一种优选实施方式，所述第一喷液装置与所述壳体以及所述轴承支架通过过盈配合、焊接、粘接或者螺纹连接的方式形成固定连接。根据一种优选实施方式，所述第一喷液装置的喷液口包括在主喷液通道的底部关于所述主喷液通道的中轴线对称设置的至少两个第一喷液口。根据一种优选实施方式，至少两个所述第一喷液口在所述主喷液通道的底部分别自所述主喷液通道向下倾斜设置。根据一种优选实施方式，至少两个所述第一喷液口在所述主喷液通道的底部分别自所述主喷液通道水平向外延伸设置。根据一种优选实施方式，所述喷液装置还包括其喷液口靠近第三轴承设置的第二喷液装置，所述第二喷液装置设置在所述壳体的远离前盖组件的端部以使其喷液口靠近所述第三轴承设置。根据一种优选实施方式，所述第二喷液装置与所述壳体通过过盈配合、焊接、粘接或者螺纹连接的方式形成固定连接。根据一种优选实施方式，所述第二喷液装置的第二喷液口位于其主喷液通道的正下方。根据一种优选实施方式，在所述第二喷液口的下方设置有第一液体流通通道，所述第一液体流通通道设置在所述壳体内且与所述第二喷液装置的主喷液通道相连通。根据一种优选实施方式，自所述第一液体流通通道向所述第三轴承的方向设置有至少一个第二液体流通通道，所述第二液体流通通道设置在所述壳体上与所述第一液体流通通道相连通，且所述第二液体流通通道的末端以朝向所述第三轴承的方向设置。根据一种优选实施方式，所述第二液体流通通道包括至少两个，至少两个所述第二液体流通通道相互间隔设置且均与所述第一液体流通通道相连通。本专利技术还提供了一种涡旋压缩机，包括所述的压缩机轴承冷却结构。根据一种优选实施方式，还包括第一轴承、第二轴承和第三轴承，其中，所述第一轴承设置在轴承支架和曲轴之间；所述第二轴承设置在动涡旋组件的底部和偏心套之间；所述第三轴承设置在曲轴的端部与壳体之间。本专利技术还提供了一种空调系统，包括所述的涡旋压缩机。基于上述技术方案，本专利技术实施例的压缩机轴承冷却结构至少具有如下技术效果：本专利技术提供的压缩机轴承冷却结构，通过在靠近压缩机内部轴承的位置设置喷液装置，喷液装置的一端连接进液管道，其另一端自壳体外部向压缩机内部延伸直至其喷液口靠近压缩机轴承设置，从而通过喷液口向压缩机内部轴承进行喷液操作，通过喷液使得在压缩机高速运转下轴承能够得到快速冷却降温，从而避免了轴承由于高速运转温度太高而容易损坏的问题，提高了压缩机内部轴承的可靠性。在此基础上，针对高速运转的压缩机，便可以选用一般等级的轴承代替较高等级的轴承，降低了轴承的使用要求和压缩机的生产成本，加大了轴承的可选范围。而且由于压缩机内部轴承可靠性的提高，可以将压缩机的转速做的更高，以满足压缩机高频化的需求。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术中的涡旋压缩机的结构示意图；图2是本专利技术的涡旋压缩机的一种优选实施方式的结构示意图；图3是图2所示的涡旋压缩机喷液方式示意图；图4是本专利技术的压缩机轴承冷却结构中喷液装置的一种优选实施方式的结构示意图；图5是本专利技术的压缩机轴承冷却结构中喷液装置的一种优选实施方式的结构示意图；图6是本专利技术的压缩机轴承冷却结构中喷液装置的一种优选实施方式的结构示意图；图7是本专利技术的压缩机轴承冷却结构中喷液装置的一种优选实施方式的结构示意图；图8是本专利技术的压缩机轴承冷却结构中喷液装置的一种优选实施方式的结构示意图；图9是本专利技术的压缩机轴承冷却结构中喷液装置的一种优选实施方式的结构示意图；图10是本专利技术的涡旋压缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压缩机轴承冷却结构，其特征在于，包括喷液装置，所述喷液装置的一端连接进液管道，所述喷液装置的另一端自壳体(1)外部向压缩机内部延伸直至所述喷液装置的喷液口靠近压缩机轴承设置，以通过所述喷液装置的喷液口向压缩机轴承进行喷液冷却。

【技术特征摘要】
1.一种压缩机轴承冷却结构，其特征在于，包括喷液装置，所述喷液装置的一端连接进液管道，所述喷液装置的另一端自壳体(1)外部向压缩机内部延伸直至所述喷液装置的喷液口靠近压缩机轴承设置，以通过所述喷液装置的喷液口向压缩机轴承进行喷液冷却。2.根据权利要求1所述的压缩机轴承冷却结构，其特征在于，在所述喷液装置内部设有主喷液通道(34)，所述喷液装置的喷液口位于所述主喷液通道(34)的底部。3.根据权利要求2所述的压缩机轴承冷却结构，其特征在于，所述主喷液通道(34)的底部横截面积小于所述主喷液通道(34)的顶部横截面积。4.根据权利要求1所述的压缩机轴承冷却结构，其特征在于，所述喷液装置包括第一连接部(32)和第二连接部(33)，所述第二连接部(33)的一端套接于所述第一连接部(32)的一端。5.根据权利要求4所述的压缩机轴承冷却结构，其特征在于，所述第一连接部(32)包括进液端(321)和第一连接端(322)，所述第一连接端(322)的内径小于所述进液端(321)的内径，在所述进液端(321)和所述第一连接端(322)之间设有第一过渡段(323)。6.根据权利要求5所述的压缩机轴承冷却结构，其特征在于，所述第二连接部(33)包括与所述第一连接部(32)相连接的第二连接端(331)以及出液端(332)，其中，所述第二连接端(331)内套于所述第一连接部(32)的所述第一连接端(322)内。7.根据权利要求6所述的压缩机轴承冷却结构，其特征在于，所述出液端(332)的内径小于所述第二连接端(331)的内径，所述第二连接端(331)的内径小于所述进液端(321)的内径，在所述第二连接端(331)和所述出液端(332)之间设有第二过渡段(333)。8.根据权利要求1所述的压缩机轴承冷却结构，其特征在于，所述喷液装置为一体成型结构。9.根据权利要求8所述的压缩机轴承冷却结构，其特征在于，一体成型的所述喷液装置包括进液端(321)、第三过渡段(341)和出液端(332)，其中，所述第三过渡段(341)的内径小于所述进液端(321)的内径，所述出液端(332)的内径小于所述第三过渡段(341)的内径。10.根据权利要求9所述的压缩机轴承冷却结构，其特征在于，所述第三过渡段(341)的顶部通过第四过渡段(342)与所述进液端(321)一体成型设置，所述第三过渡段(341)的底部通过第五过渡段(343)与所述出液端(332)一体成型设置。11.根据权利要求1所述的压缩机轴承冷却结构，其特征在于，所述喷液装置包括其喷液口位于第一轴承(71)和第二轴承(61)之间的第一喷液装置(3)，所述第一喷液装置(3)自所述壳体(1)外部依次穿过所述壳体(1)和轴承支架(7)以使其喷液口位于所述第一轴承(71)和所述第二轴承(61)之间。12.根据权利要求11所述的压缩机轴承冷却结...

【专利技术属性】
技术研发人员：符增辉，吕浩福，郑坚标，
申请(专利权)人：珠海凌达压缩机有限公司，珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44