用于内燃机的冷却系统的控制器技术方案

技术编号:20129677 阅读:23 留言:0更新日期:2019-01-16 14:46
提供一种用于内燃机的冷却系统的控制器。内燃机的冷却系统包括调节阀,该调节阀构造成调节从水套排出的冷却液的流量。用于冷却系统的控制器包括控制单元,该控制单元被构造成执行流动限制控制,该流动限制控制控制调节阀以限制冷却液从水套的排出,从而使发动机机体的温度上升。该控制单元被构造成执行流动限制控制,使得流动限制控制终止的水套中的冷却液的温度在环境压力低时比在环境压力高时低。

Controller for Cooling System of Internal Combustion Engine

A controller for the cooling system of an internal combustion engine is provided. The cooling system of an internal combustion engine includes a control valve which is constructed to regulate the flow of cooling fluid discharged from the water jacket. The controller for the cooling system includes a control unit which is constructed to perform flow restriction control, which controls the control valve to limit the discharge of coolant from the water jacket, thereby increasing the temperature of the engine block. The control unit is constructed to perform flow restriction control so that the temperature of the coolant in the jacket terminated by flow restriction control is lower at low ambient pressure than at high ambient pressure.

【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的冷却系统的控制器
本专利技术涉及一种用于内燃机的冷却系统的控制器。
技术介绍
日本特开专利公报第2013-108354号描述了一种内燃机的冷却系统,该冷却系统包括冷却水通路,该冷却水通路允许冷却水流动到发动机机体。冷却水通路包括水套,该水套冷却发动机机体的气缸。冷却水通路还包括入口通路,该入口通路具有连接至水套的第一端和连接至水泵的第二端。水泵通过入口通路将冷却水供应到水套。另外,水套连接至出口通路,该出口通路排出来自水套的冷却水。出口通路具有连接至水套的第一端和与第一端相反的第二端。第二端被分成两个通路。两个通路中的第一个通路连接至与散热器连通的散热器管。两个通路中的第二个通路连接至与内燃机的各种装置(例如,节流阀体)连通的装置管。装置管包括能够限制装置管中的冷却水的流动的电动阀。当冷却水的温度低于或等于预定温度时,上述公报中描述的冷却系统关闭电动阀以中断装置管中的冷却水的流动。这限制了来自冷却水的热的消散并且导致发动机机体的温度上升。
技术实现思路
在上述公报中描述的冷却系统中,电动阀保持关闭,直到冷却水的温度变得高于或等于预定温度。包括这种冷却系统的车辆可以在高海拔高度处使用,即,在环境压力低的地方使用。冷却水的沸点根据施加到冷却水的环境压力而变化。因此,如上所述,当冷却水的温度上升到预定温度使得发动机机体的温度上升时,冷却水可以取决于环境压力而沸腾。为了解决上述问题,提供了一种用于内燃机的冷却系统的控制器。该冷却系统包括:水套,该水套形成在内燃机的发动机机体中,并且包括用于冷却发动机机体的冷却液的通路;冷却液泵,该冷却液泵被构造成用于将冷却液供应至水套;以及调节阀,该调节阀被构造成调节从水套排出的冷却液的流量。控制器包括控制单元,该控制单元被构造成执行流动限制控制,该流动限制控制控制该调节阀以限制冷却液从水套的排出,从而使得发动机机体的温度上升。该控制单元被构造成执行流动限制控制,使得流动限制控制终止时的水套中的冷却液的温度在环境压力低时比在环境压力高时低。附图说明通过参考以下对当前优选实施例的描述以及附图,可以最佳地理解实施例及其目的和优点,在附图中:图1是用于内燃机的冷却系统的控制器的一个实施例的示意性构造图;图2是包括在图1所示的冷却系统中的调节阀的立体图;图3是图2所示调节阀的分解立体图;图4是从下侧截取的图2所示的调节阀的壳体的立体图。图5是包括在图2所示的调节阀中的转子的立体图;图6是示出了图2所示的调节阀的转子相位与每个端口的开度之间的关系的曲线图;图7是作为图1所示的控制器的部件的控制单元和导航装置的功能框图;图8是示出了由图7所示的控制单元执行的流动限制控制的一系列过程的流程图;图9是示出了在图8所示的流动限制控制中使用的环境压力与判定值之间的关系的映射图;以及图10是示出了环境压力与判定值之间的关系的另一个示例的映射图。具体实施方式现在将参考图1至图9描述用于内燃机的冷却系统的控制器的一个实施例。内燃机的冷却系统安装在车辆中,以使作为冷却液的冷却水循环。如图1所示,内燃机具有发动机机体200,该发动机机体200包括气缸体201和联接到气缸体201的上端的气缸盖202。在本实施例中,气缸体201的与气缸盖202联接的一侧被称为上侧,并且其相反侧被称为下侧。内燃机的冷却系统10包括形成在发动机机体200中的水套20。水套20包括形成在气缸体201上的缸体侧水套20A以及形成在气缸盖202上并与缸体侧水套20A连通的缸盖侧水套20B。气缸盖202包括第一水温传感器21,该第一水温传感器检测缸盖侧水套20B中的冷却水的温度。水套20具有在气缸体201中打开的第一端。开口(即,水套20的第一端)连接至入口管22的第一端。入口管22具有连接至冷却水泵23的第二端。冷却水泵23是由内燃机的曲轴驱动的发动机驱动型的。当通过曲轴的旋转来驱动冷却水泵23时,冷却水从冷却水泵23通过入口管22被供应到水套20。水套20具有在气缸盖202中打开的第二端。开口(即,水套20的第二端)连接至出口管24的第一端。出口管24具有连接至调节阀30的第二端。出口管24包括第二水温传感器25,该第二水温传感器检测流动通过出口管24的冷却水的温度。调节阀30包括三个冷却水排出端口。三个排出端口中的第一排出端口连接至第一冷却水路径90,该第一冷却水路径允许冷却水流经散热器92。第一冷却水路径90包括:第一散热器管91,其第一端连接至排出端口;散热器92,其连接至第一散热器管91的第二端;以及第二散热器管93,其将散热器92连接至冷却水泵23。调节阀30中的三个排出端口中的第二排出端口连接至第二冷却水路径100,该第二冷却水路径允许冷却水流经布置在内燃机的各个部分处的装置(诸如节流阀体102和EGR阀103)。第二冷却水路径100包括第一装置管101,该第一装置管具有连接至排出端口的第一端。第一装置管101在下游侧被分成三个支路。三个分支的端部分别连接至节流阀体102、EGR阀103和EGR冷却器104。第二冷却水路径100包括第二装置管105。第二装置管105包括三个上游分支105A、连接至上游分支105A的会聚部分105B,以及连接至会聚部分105B的两个下游分支105C。三个上游分支105A的上游端分别连接至节流阀体102、EGR阀103和EGR冷却器104。会聚部分105B形成单个通路。两个下游分支105C的下游端分别连接至油冷却器106和ATF加温器107。第二冷却水路径100包括第三装置管108。第三装置管108在上游侧被分成两个分支。两个分支的端部分别连接至油冷却器106和ATF加温器107。第三装置管108的下游端连接至第二散热器管93。在第二冷却水路径100中,从调节阀30流动到第一装置管101的冷却水分开并流动到节流阀体102、EGR阀103和EGR冷却器104。在流动通过节流阀体102、EGR阀103和EGR冷却器104的冷却水暂时在第二装置管105中结合之后,冷却水分开并流动到油冷却器106和ATF加温器107。流动通过油冷却器106和ATF加温器107的冷却水会聚在第三装置管108上并且通过第二散热器管93流动到冷却水泵23。调节阀30中的三个排出端口中的第三排出端口连接至第三冷却水路径110,该第三冷却水路径将冷却水循环至空调的加热器芯112。第三冷却水路径110包括:第一加热器管111,其具有连接至排出端口的第一端;加热器芯112,其连接至第一加热器管111的第二端;以及第二加热器管113,其具有连接至加热器芯112的第一端。第二加热器管113具有连接至第三装置管108的第二端。在流动到第一加热器管111的冷却水流动通过加热器芯112之后,冷却水通过第二加热器管113流动到第三装置管108。流动到第三装置管108的冷却水通过第二散热器管93流动到冷却水泵23。如上所述,当冷却水从调节阀30流动到每个冷却装置水路径90、100和110时,冷却水会聚在冷却水泵23的前部。冷却水泵23再次将冷却水供应至水套20。调节阀30包括减压通路115。调节阀30的内部通过减压通路115与第一冷却水路径90连通。减压通路115包括减压阀116。当减压通路115的连接至调节阀30的一部分与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于内燃机的冷却系统的控制器,其中,所述冷却系统包括:水套,所述水套被形成在所述内燃机的发动机机体中,并且包括用于冷却液的通路,所述冷却液冷却所述发动机机体;冷却液泵,所述冷却液泵被构造成将所述冷却液供应至所述水套;以及调节阀,所述调节阀被构造成调节从所述水套排出的所述冷却液的流量,所述控制器包括:控制单元,所述控制单元被构造成执行流动限制控制,所述流动限制控制控制所述调节阀,以限制所述冷却液从所述水套的排出,由此使所述发动机机体的温度上升,其中,所述控制单元被构造成执行所述流动限制控制,使得所述流动限制控制终止的所述水套中的所述冷却液的温度当环境压力低时比当所述环境压力高时低。

【技术特征摘要】
2017.07.05 JP 2017-1318031.一种用于内燃机的冷却系统的控制器,其中,所述冷却系统包括:水套,所述水套被形成在所述内燃机的发动机机体中,并且包括用于冷却液的通路,所述冷却液冷却所述发动机机体;冷却液泵,所述冷却液泵被构造成将所述冷却液供应至所述水套;以及调节阀,所述调节阀被构造成调节从所述水套排出的所述冷却液的流量,所述控制器包括:控制单元,所述控制单元被构造成执行流动限制控制,所述流动限制控制控制所述调节阀,以限制所述冷却液从所述水套的排出,由此使所述发动机机体的温度上升,其中,所述控制单元被构造成执行所述流动限制控制,使得所述流...

【专利技术属性】
技术研发人员:金子理人高木登久凑直人山口满安藤宏和山口正晃古谷启裕
申请(专利权)人:丰田自动车株式会社
类型:发明
国别省市:日本,JP

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