一种线束安装结构、滑动中控台及其控制系统技术方案

本发明专利技术公开一种线束安装结构、滑动中控台及其控制系统，其中，该线束安装结构，包括线束和线束轨，所述线束轨设于车体内部滑动中控台的两导轨之间空腔内；还包括若干滑块，所述线束通过各所述滑块连接于所述线束轨，至少部分所述滑块能够沿所述线束轨滑动，所述线束能够在所述空腔内收缩或展开。本发明专利技术所提供线束安装结构，其通过线束轨、滑块将线束收纳于滑动中控台两导轨之间空腔中，且当滑动中控台在车体内部滑动时，该线束可在上述空腔内完成收缩或展开，线束不易外露，可较大程度地避免滑动过程中的线束损坏。

A Wire Harness Installation Structure, Sliding Center Console and Its Control System

The invention discloses a wiring harness installation structure, a sliding center console and its control system, in which the wiring harness installation structure includes a wiring harness and a wiring harness rail, the wiring harness rail is located in a cavity between the two guide rails of the sliding center console inside the vehicle body, and a number of sliders are also included. The wiring harness is connected to the wiring harness rail through the sliders, and at least part of the sliders can follow the wiring harness rail. Sliding, the wire harness can contract or expand in the cavity. The wiring harness installation structure provided by the invention receives the wiring harness in the cavity between the two guide rails of the sliding center console through the wiring harness rail and slider, and when the sliding center console slides inside the car body, the wiring harness can complete contraction or expansion in the above cavity, the wiring harness is not easy to expose, and the wiring harness damage during the sliding process can be avoided to a greater extent.

【技术实现步骤摘要】
一种线束安装结构、滑动中控台及其控制系统
本专利技术涉及汽车中控台
，尤其涉及一种线束安装结构、滑动中控台及其控制系统。
技术介绍
中控台通常设于汽车前排两座椅之间，用于存放驾驶人员、乘客的水杯、钥匙等物品；同时，现有中控台还具有USB接口等电功能，相应地，中控台的底部需设置电源线、信号线等与车身相连，以传递电信号及其他的控制信号等。对于普通的轿车而言，车体内部通常只具有前后两排座椅，上述中控台可固定设置于汽车前排两座椅之间，如此，即可同时满足前后两排乘客的使用需求。而对于类似MPV(Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车)商务车等具有前、中、后三排座椅的车辆而言，上述固定设置的中控台就难以满足第三排乘客的使用需求。针对上述技术问题，现有技术存在一种可滑动的中控台，使得中控台可沿车身的纵向进行滑动，进而方便地满足车体内部各排乘客的使用。但是，由于中控台还具有电功能，中控台的底部设有前述的电源线、信号线等线束，上述中控台一旦滑动，且滑过一定距离时，线束就会外露，极容易导致线束的损坏；而一旦发生线束损坏的情形，不仅会导致中控台电功能的丧失，甚至还会影响车身内部电路系统的正常工作。因此，如何提供一种中控台的线束安装结构，以使得中控台滑动过程线束不易外露，进而较大程度地避免滑动过程中的线束损坏，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种线束安装结构、滑动中控台及其控制系统，其中，该线束安装结构可使得中控台滑动过程中线束不易外露，进而较大程度地避免滑动过程中的线束损坏。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种线束安装结构，包括线束和线束轨，所述线束轨设于车体内部滑动中控台的两导轨之间空腔内；还包括若干滑块，所述线束通过各所述滑块连接于所述线束轨，至少部分所述滑块能够沿所述线束轨滑动，所述线束能够在所述空腔内收缩或展开。本专利技术所提供线束安装结构，其通过线束轨、滑块将线束收纳于滑动中控台两导轨之间空腔中，且当滑动中控台在车体内部滑动时，该线束可在上述空腔内完成收缩或展开，线束不易外露，可较大程度地避免滑动过程中的线束损坏。可选地，所述线束轨和所述滑块中，一者设有卡板，另一者设有相匹配的卡槽。可选地，所述卡板为T形板，所述卡槽为T形槽。可选地，还包括线束托，所述线束托包括底板和位于所述底板两端的侧板，所述底板、两所述侧板围合形成安装腔，所述线束压装于所述安装腔；所述底板的一端连接于所述滑块，并能够绕其与所述滑块的连接处转动。可选地，还包括滚动轴承，所述滑块的上端面具有相匹配的轴承槽，所述滚动轴承安装于所述轴承槽；所述底板背离所述安装腔的一面设有轴承柱，所述轴承柱插接于所述滚动轴承。可选地，还包括压紧件，所述滑块设有压紧件安装孔，所述压紧件的一端连接于所述压紧件安装孔，另一端能够压紧所述滚动轴承，以避免所述滚动轴承自所述轴承槽中脱落。可选地，所述轴承槽的数量为两个，两所述轴承槽沿所述滑块的滑动方向间隔分布，且两所述轴承槽中均设有所述滚动轴承、所述线束托。可选地，相邻两滑块的相邻两线束托之间设有压力传感器，所述压力传感器的两端接入所述线束，并与车体内部的车身控制单元信号连接；所述车身控制单元能够接收所述压力传感器的压力信号，并根据所述压力信号计算相邻两滑块之间的距离，进而计算所述滑动中控台的实时位置。本专利技术还提供一种滑动中控台，包括中控台本体和导轨，所述导轨设于车体内部，所述中控台本体能够沿所述导轨在车体内部滑动；所述导轨的数量为多个，各所述导轨平行设置；还包括上述的线束安装结构，所述线束安装结构设于相邻两所述导轨之间的空腔内。由于上述的线束安装结构已具有如上的技术效果，那么，具备该线束安装结构的滑动中控台亦当具备相类似的技术效果，在此不做赘述。可选地，还包括驱动部件，所述驱动部件能够驱动所述中控台本体沿所述导轨在车体内部滑动。本专利技术还提供一种滑动中控台的控制系统，包括车体内部的车身控制单元和上述的滑动中控台，所述车身控制单元与所述滑动中控台的压力传感器信号连接，并能够根据所述压力传感器的压力信号计算所述中控台本体的实时位置；所述车身控制单元与所述滑动中控台的驱动部件信号连接，所述车身控制单元接收到控制信号时，能够控制所述驱动部件驱动所述中控台本体在车体内部滑动。由于上述的滑动中控台已具有如上的技术效果，那么，具备该滑动中控台的控制系统亦当具备相类似的技术效果，在此不做赘述。可选地，所述车身控制单元存储有所述中控台本体的初始位置，所述控制信号包括复位信号；所述车身控制信号接收到所述复位信号时，其能够检测所述实时位置是否为所述初始位置，若不是，所述车身控制单元能够控制所述驱动部件、驱动所述控制台本体滑动至所述初始位置。可选地，所述控制信号来自解锁钥匙、车体内部的控制按钮、设于车门处的传感器或智能终端。附图说明图1为本专利技术所提供线束安装结构在线束展开时的结构示意图；图2为图1中X部分的局部放大图；图3为本专利技术所提供线束安装结构在线束收缩时的结构示意图；图4为线束轨的局部放大图；图5为线束托的结构示意图；图6为滑块的结构示意图；图7为滑块、滚动轴承与压紧件的连接结构示意图；图8为线束轨、滑块、线束托与线束的连接结构示意图；图9为线束轨、滑块、线束托与线束在另一视角的连接结构示意图；图10为本专利技术所提供滑动中控台的一种具体实施方式的结构示意图；图11为本专利技术所提供滑动中控台的控制系统的信号传递流程图。图1-11中的附图标记说明如下：1线束；2线束轨、21立板、22卡板、23安装板；3导轨、A空腔；4滑块、41卡槽、42轴承槽、43滚动轴承、44压紧件安装孔；5线束托、51底板、52侧板、53轴承柱、B安装腔；6压紧件、7压力传感器、8中控台本体、9车身控制单元。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。本文中所述“若干”是指数量不确定的多个，通常为两个以上。本文中，可将靠近车头的方向定义为前，靠近车尾的方向定义为后，对于任一部件而言，其靠近车头方向的一端可称之为前端，而靠近车尾方向的一端可称之为后端，而上述前后方向可称之为纵向；在水平面内，与该纵向相垂直的方向可称之为横向；当车体处于水平地面时，垂直地面朝上的方向定义为上，垂直地面朝下的方向定义为下，对于任一部件而言，其靠上的一端称之为上端，靠下的一端称之为下端。请参考图1-9，图1为本专利技术所提供线束安装结构在线束展开时的结构示意图，图2为图1中X部分的局部放大图，图3为本专利技术所提供线束安装结构在线束收缩时的结构示意图，图4为线束轨的局部放大图，图5为线束托的结构示意图，图6为滑块的结构示意图，图7为滑块、滚动轴承与压紧件的连接结构示意图，图8为线束轨、滑块、线束托与线束的连接结构示意图，图9为线束轨、滑块、线束托与线束在另一视角的连接结构示意图。如图1-3所示，本专利技术提供一种线束安装结构，包括线束1和线束轨2，线束轨2设于车体内部滑动中控台的两导轨3之间空腔A内；还包括若干滑块4，线束1通过各滑块4连接于线束轨2，至少部分滑块4能够沿线束轨2滑动，线束1能够在空腔A内收缩或展开。本专利技术所提供线束安装结构，其通过线束轨2、滑块4将线束1收纳于滑动中控台两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线束安装结构，其特征在于，包括线束(1)和线束轨(2)，所述线束轨(2)设于车体内部滑动中控台的两导轨(3)之间空腔(A)内；还包括若干滑块(4)，所述线束(1)通过各所述滑块(4)连接于所述线束轨(2)，至少部分所述滑块(4)能够沿所述线束轨(2)滑动，所述线束(1)能够在所述空腔(A)内收缩或展开。

【技术特征摘要】
1.一种线束安装结构，其特征在于，包括线束(1)和线束轨(2)，所述线束轨(2)设于车体内部滑动中控台的两导轨(3)之间空腔(A)内；还包括若干滑块(4)，所述线束(1)通过各所述滑块(4)连接于所述线束轨(2)，至少部分所述滑块(4)能够沿所述线束轨(2)滑动，所述线束(1)能够在所述空腔(A)内收缩或展开。2.根据权利要求1所述线束安装结构，其特征在于，所述线束轨(2)和所述滑块(4)中，一者设有卡板(22)，另一者设有相匹配的卡槽(41)。3.根据权利要求2所述线束安装结构，其特征在于，所述卡板(22)为T形板，所述卡槽(41)为T形槽。4.根据权利要求2所述线束安装结构，其特征在于，还包括线束托(5)，所述线束托(5)包括底板(51)和位于所述底板(51)两端的侧板(52)，所述底板(51)、两所述侧板(52)围合形成安装腔(B)，所述线束(1)压装于所述安装腔(B)；所述底板(51)的一端连接于所述滑块(4)，并能够绕其与所述滑块(4)的连接处转动。5.根据权利要求4所述线束安装结构，其特征在于，还包括滚动轴承(43)，所述滑块(4)的上端面具有相匹配的轴承槽(42)，所述滚动轴承(43)安装于所述轴承槽(42)；所述底板(51)背离所述安装腔(B)的一面设有轴承柱(53)，所述轴承柱(53)插接于所述滚动轴承(43)。6.根据权利要求5所述线束安装结构，其特征在于，还包括压紧件(6)，所述滑块(4)设有压紧件安装孔(44)，所述压紧件(6)的一端连接于所述压紧件安装孔(44)，另一端能够压紧所述滚动轴承(43)，以避免所述滚动轴承(43)自所述轴承槽(42)中脱落。7.根据权利要求5所述线束安装结构，其特征在于，所述轴承槽(42)的数量为两个，两所述轴承槽(42)沿所述滑块(4)的滑动方向间隔分布，且两所述轴承槽(42)中均设有所述滚动轴承(43)、所述线束托(5)。8.根据权利要求7所述线束安...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙剑锋，王佳乐，慎镈珑，陈文珺，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31