车辆、车辆侧门总成及其制造方法技术

本公开涉及一种车辆、车辆侧门总成及其制造方法，该车辆侧门总成包括内板、外板、侧门附件、定位结构和固定结构，侧门附件安装在内板上，内板与外板粘接，且内板与外板之间形成用于容纳侧门附件的容纳腔，定位结构分别与内板与外板连接且用于使内板相对外板定位，固定结构分别与内板与外板连接且用于使内板相对外板固定，内板上仅加工有一个工艺孔。该车辆侧门总成有效改善了现有技术中车辆侧门维修成本高、侧门附件安装不方便、安装效率低、装配精度低以及加工工艺复杂的问题。

Vehicle and Vehicle Side Door Assembly and Its Manufacturing Method

The present disclosure relates to a vehicle and a vehicle side door assembly and its manufacturing method. The vehicle side door assembly includes an inner plate, an outer plate, a side door accessory, a positioning structure and a fixing structure. The side door accessory is installed on the inner plate, and the inner plate and the outer plate are bonded together, and a receptacle is formed between the inner plate and the outer plate to accommodate the side door accessory. The positioning structure is respectively connected with the inner plate and the outer plate and used to make the inner plate phase. For plate positioning, the fixing structure is connected with the inner plate and the outer plate respectively and is used to fix the inner plate relative to the outer plate. Only one process hole is machined on the inner plate. The vehicle side door assembly effectively improves the problems of high maintenance cost, inconvenient installation of side door accessories, low installation efficiency, low assembly accuracy and complex processing technology in the existing technology.

【技术实现步骤摘要】
车辆、车辆侧门总成及其制造方法
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车辆、车辆侧门总成及其制造方法。
技术介绍
目前的车型中，侧门为了装配侧门附件，基本采用在门内板上开工艺孔，待侧门内外板焊接成总成后，通过工艺孔将侧门附件装入到侧门内板和外板之间的腔体内，再对侧门附件进行安装。由于是工作人员通过内板工艺孔将侧门附件装入到侧门内、外板之间的腔体内，工作人员操作可视性不好，安装效率低，此外，还存在维修成本高、装配精度较低以及加工工艺复杂的问题。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆侧门总成，该车辆侧门总成有效改善了现有技术中车辆侧门维修成本高、侧门附件安装不方便、安装效率低、装配精度低以及加工工艺复杂的问题。本公开的另一目的在于提供一种车辆，该车辆具有上述车辆侧门总成的优点。本公开的再一目的在于提供一种车辆侧门总成的制造方法。为了实现上述目的，本公开提供一种车辆侧门总成，包括内板、外板、侧门附件、定位结构和固定结构，所述侧门附件安装在所述内板上，所述内板与所述外板粘接，且所述内板与所述外板之间形成用于容纳所述侧门附件的容纳腔，所述定位结构分别与所述内板与所述外板连接且用于使所述内板相对所述外板定位，所述固定结构分别与所述内板与所述外板连接且用于使所述内板相对所述外板固定，所述内板上仅加工有一个工艺孔。可选地，所述定位结构包括设置在所述外板上的第一连接部以及与所述第一连接部相连的定位部，所述内板上开设有定位孔，所述定位部的至少部分穿过所述定位孔并与其形状配合。可选地，所述固定结构包括螺纹连接件和设置在所述外板上的第二连接部，所述第二连接部远离所述外板的一侧与所述内板贴合，所述螺纹连接件穿过所述内板并与所述第二连接部螺纹连接以连接所述内板和所述外板。可选地，所述工艺孔为扬声器安装过孔。可选地，所述内板为钣金件，所述外板为SMC件，并且所述内板和所述外板通过粘接胶粘接。可选地，所述内板与所述外板之间设置有沿所述外板外边缘延伸的环形限位部，所述粘接胶位于靠近所述容纳腔的一侧以密封所述容纳腔，所述外板的外边缘具有翻边，所述环形限位部与所述翻边之间具有间隙。本公开还提供一种车辆，包括上述的车辆侧门总成。本公开还提供一种车辆侧门总成的制造方法，所述制造方法包括：将侧门附件对应安装在内板面向外板的一侧，形成内板总成；定位步骤，该定位步骤用于使所述内板总成相对所述外板定位；固定步骤，该固定步骤用于使所述内板总成相对所述外板固定；粘接步骤，将所述内板总成与所述外板粘接以形成所述车辆侧门总成。可选地，所述定位步骤包括：通过与所述外板上第一连接部相连的定位部穿设于所述内板的定位孔内，以将所述外板相对所述内板定位，其中，所述定位部与所述定位孔相配合。可选地，所述固定步骤包括：通过螺纹连接件穿过所述内板并伸入所述外板上的所述第二连接部并与所述第二连接部螺纹连接，以将所述内板和所述外板固定。。通过上述技术方案，由于侧门附件安装在内板上且内板上仅加工有一个工艺孔，在装配时，无需在内板上另外开设工艺孔以使侧门附件从该工艺孔中装入到内板与外板之间的容纳腔中，简化了制造工艺，同时也节省了装配时间，提高了工作效率，此外，由于侧门附件安装在内板上，使操作人员在装配时更加方便，极大提高了装配效率，通过粘接相连方便后续的拆卸，还能够节约维修成本；通过设置定位结构可以提高车辆侧门总成的装配精度，固定结构有利于提高车辆侧门总成的结构稳定性。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1为本公开示例性实施方式提供的内板、外板和定位结构的部分示意图；图2为图1中A处的放大示意图；图3为本公开示例性实施方式提供的内板、外板和固定结构的部分示意图；图4为本公开示例性实施方式提供的内板的部分结构示意图；图5为本公开示例性实施方式提供的车辆侧门总成的制造方法的流程示意图。附图标记说明100外板101翻边102第一连接部103定位部104第二连接部110内板111定位孔112工艺孔120粘接胶130环形限位部140螺母150螺纹连接件具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。根据本公开的一个方面，提供一种车辆侧门总成，参阅图1，该车辆侧门总成包括内板110、外板100、侧门附件、定位结构和固定结构。该侧门附件安装在内板110上，内板110与外板100通过粘接相连，且内板110与外板100之间形成用于容纳侧门附件的容纳腔，定位结构分别与内板110和外板100连接且用于使内板110相对外板100定位，固定结构分别与内板110和外板100连接且用于使内板110相对外板100固定，内板110上仅加工有一个工艺孔112。通过上述技术方案，由于侧门附件安装在内板110上，在装配时，无需在内板110上另外开设工艺孔以使侧门附件从该工艺孔中装入到内板110与外板100之间的容纳腔中，简化了制造工艺，同时也节省了装配时间，提高了装配效率，此外，由于侧门附件安装在内板110上，使操作人员在装配时操作更加方便，极大提高了装配效率；由于内板110与外板100之间通过粘接相连，当需要更换或者维修容纳腔中的侧门附件时，将内板110与外板100通过除胶水分离即可，有利于降低维修成本；通过设置定位结构能够提高车辆侧门总成的装配精度，固定结构能够提高车辆侧门总成的结构稳定性；由于内板110上仅加工有一个工艺孔112，无需在另外开设供侧门附件从车辆侧门总成的外部进入容纳腔内的工艺孔，后期无需使用密封板对此工艺孔进行封堵，从而避免出现密封不良的问题。本公开的实施方式中，侧门附件包括玻璃升降器、玻璃、门锁、锁拉杆和限位器，上述的侧门附件可在总装分装处进行装配。可选地，参阅图1，定位结构包括设置在外板100上的第一连接部102以及与第一连接部102相连的定位部103，第一连接部102可以与定位部103同轴设置，内板110上开设有定位孔111，该定位部103的至少部分穿过定位孔111并与其形状配合，其中，定位部103可以呈圆柱状，相应地，定位孔111可以为圆形，通过该定位部103与定位孔111相配合，能够有效将内板110相对外板100定位，从而提高车辆侧门总成的装配精度。需要说明的是，该定位部103和定位孔111的数量分别为至少两个，以提高定位精度。可选地，参阅图3，固定结构包括螺纹连接件150和设置在外板100上的第二连接部104，该螺纹连接件150穿过内板110并与第二连接部104螺纹连接以连接内板110和外板100，通过使用螺纹连接件150将内板110和外板100相连，进一步加强了该车辆侧门总成的结构稳定性，同时，当对该车辆侧门总成进行维护时，也方便对其进行拆装。其中，固定结构的数量可以为多个，且部分固定结构靠近于定位结构，这样使得螺纹连接件150的累积公差小，安装可靠；以固定结构的数量为六个为例，其中两个固定结构位于外板100的左侧位置，其中两个固定结构位于外板100的右侧位置，另外两个固定结构位于外板100的下侧，即固定结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆侧门总成，其特征在于，所述车辆侧门总成包括内板(110)、外板(100)、侧门附件、定位结构和固定结构，所述侧门附件安装在所述内板(110)上，所述内板(110)与所述外板(100)粘接，且所述内板(110)与所述外板(100)之间形成用于容纳所述侧门附件的容纳腔，所述定位结构分别与所述内板(110)与所述外板(100)连接且用于使所述内板(110)相对所述外板(100)定位，所述固定结构分别与所述内板(110)与所述外板(100)连接且用于使所述内板(110)相对所述外板(100)固定，所述内板(110)上仅加工有一个工艺孔(112)。

【技术特征摘要】
1.一种车辆侧门总成，其特征在于，所述车辆侧门总成包括内板(110)、外板(100)、侧门附件、定位结构和固定结构，所述侧门附件安装在所述内板(110)上，所述内板(110)与所述外板(100)粘接，且所述内板(110)与所述外板(100)之间形成用于容纳所述侧门附件的容纳腔，所述定位结构分别与所述内板(110)与所述外板(100)连接且用于使所述内板(110)相对所述外板(100)定位，所述固定结构分别与所述内板(110)与所述外板(100)连接且用于使所述内板(110)相对所述外板(100)固定，所述内板(110)上仅加工有一个工艺孔(112)。2.根据权利要求1所述的车辆侧门总成，其特征在于，所述定位结构包括设置在所述外板(100)上的第一连接部(102)以及与所述第一连接部(102)相连的定位部(103)，所述内板(110)上开设有定位孔(111)，所述定位部(103)的至少部分穿过所述定位孔(111)并与其形状配合。3.根据权利要求1或2所述的车辆侧门总成，其特征在于，所述固定结构包括螺纹连接件(150)和设置在所述外板(100)上的第二连接部(104)，所述第二连接部(104)远离所述外板(100)的一侧与所述内板(110)贴合，所述螺纹连接件(150)穿过所述内板(110)并与所述第二连接部(104)螺纹连接以连接所述内板(110)和所述外板(100)。4.根据权利要求1所述的车辆侧门总成，其特征在，所述工艺孔(112)为扬声器安装过孔。5.根据权利要求1所述的车辆侧门总成，其特征在于，所述内板(110)为钣金件，所述外板(100)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冬宁，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11