The invention discloses a hollow sandwich composite material for high-speed railway locomotive door, which comprises an outer skin layer, a hollow sandwich layer and an inner skin layer. The outer skin layer and a hollow sandwich layer are provided with a reinforcing rib structure; the hollow sandwich layer comprises an upper layer, an intermediate panel layer and a lower panel layer, and the upper layer, a middle panel layer and a lower panel layer are woven by warp and weft yarns. A double-layer sandwich structure is formed between the upper panel layer, the middle panel layer and the lower panel layer. A first hollow core sub-layer is formed between the upper panel layer and the middle panel layer, a second hollow core sub-layer is formed between the middle panel layer and the lower panel layer, and the hollow sandwich layer is filled with resin. The design of the structure of the invention is reasonable, which not only makes the door of the high-speed electric train have excellent thermal insulation, sound insulation, flame retardant, fatigue resistance and impact resistance, but also reduces the weight of the door of the high-speed electric train and the energy consumption of the high-speed train.
【技术实现步骤摘要】
一种高铁动车车门用中空夹芯复合材料
本专利技术涉及中空夹芯复合材料领域,尤其是一种高铁动车车门用夹芯复合材料。
技术介绍
铁路运输是21世纪各国主要交通运输方式之一,并且随着其运行速度的不断提高,铁路运输逐渐成为人们出行的首选交通方式。我国铁路运输能力比较有限,再加上我国幅员辽阔,人口众多且较分散,更增加了铁路运输的负担。同时,随着我国国民经济的飞速发展,综合国力的空前提高,对传统的铁路运输提出了更高的要求:更快速度、更大运输能力、更高安全性和可靠性。中国已开始进入高速列车时代,人们对高铁动车的方便、快捷提出更高要求的同时,也对乘坐高铁列车的安全、舒适、可靠提出了越来越高的期望。传统的单组份结构材料难以满足高速列车的性能需求,结构与材料的多元化应用势在必行。先进材料如:芳纶纤维复合材料(AFRP)、玻璃纤维复合材料(GFRP)以及碳纤维复合材料(CFRP),复合结构如:蜂窝夹层、泡沫夹层结构以及功能层合板,先进材料和复合结构结合的夹芯复合材料具有轻量化、高强度、高耐候等优异性能,在飞机、船舶等交通装备领域的成熟工程化应用为解决高速列车轻量化、高强度提供了可行性指导。高速列车所用的传统夹芯复合材料通常由两块复合材料增强面板和密度较低的芯材粘接形成,面板和芯材间的界面胶结强度较低,层间性能较差。在外载荷作用下,尤其当高速列车受到冲击后,面板和芯材会产生分层,使得力学性能下降,极易导致结构破坏。另外,高速列车在湿热环境条件下,会发生水浸,引起面板起泡等现象,使得检测和维修更加频繁,从而影响制品质量和成本。中空夹芯复合材料是用专利技术织造的中空织物通过树脂复合形成 ...
【技术保护点】
1.一种高铁动车车门用中空夹芯复合材料,包括外蒙皮层(1)、中空夹芯层(2)以及内蒙皮层(3),其特征在于:所述外蒙皮层(1)与中空夹心层(2)之间设有加强筋结构;所述中空夹芯层(2)包括上面板层(21)、中间面板层(22)以及下面板层(23),所述上面板层(21)、中间面板层(22)以及下面板层(23)由经纬纱编织而成,所述上面板层(21)、中间面板层(22)以及下面板层(23)之间形成双层夹芯结构,所述上面板层(21)与中间面板层(22)之间形成第一中空芯子层(24),所述中间面板层(22)与下面板层(23)之间形成第二中空芯子层(25);所述第一中空芯子层(24)和第二中空芯子层(25)的增强纤维均沿经向呈“8”字形排列;所述中空夹芯层(2)间填充树脂。
【技术特征摘要】
1.一种高铁动车车门用中空夹芯复合材料,包括外蒙皮层(1)、中空夹芯层(2)以及内蒙皮层(3),其特征在于:所述外蒙皮层(1)与中空夹心层(2)之间设有加强筋结构;所述中空夹芯层(2)包括上面板层(21)、中间面板层(22)以及下面板层(23),所述上面板层(21)、中间面板层(22)以及下面板层(23)由经纬纱编织而成,所述上面板层(21)、中间面板层(22)以及下面板层(23)之间形成双层夹芯结构,所述上面板层(21)与中间面板层(22)之间形成第一中空芯子层(24),所述中间面板层(22)与下面板层(23)之间形成第二中空芯子层(25);所述第一中空芯子层(24)和第二中空芯子层(25)的增强纤维均沿经向呈“8”字形排列;所述中空夹芯层(2)间填充树脂。2.根据权利要求1所述的一种高铁动车车门用中空夹芯复合材料,其特征在于,所述上面板层(21)、中间面板层(22)以及下面板层(23)的经纬纱均为玻璃纤维或者碳纤维。3.根据权利要求1所述的一种高铁动车车门用中空夹芯复合材料,其特征在于,所述第一中空芯子层(24)和第二中空芯子层(25)的“8”字形排列单元之间的间距和高度均可调节。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:王冬至,周正亮,王经元,
申请(专利权)人:济南大学,
类型:发明
国别省市:山东,37
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