一种凸轮车轮辅助驱动机械方法技术

本发明专利技术属于一种凸轮车轮辅助驱动机械方法，该方法包括凸轮车轮装置，驱动架，顶杆套管，驱动连杆，其中，所述凸轮车轮装置心轴两端轴头设于驱动架的凸轮夹架孔内；所述顶杆套管套于驱动架顶杆的杆身；所述驱动连杆的连杆后端设于驱动架顶杆的直槽孔内。本发明专利技术装置通过安装在二轮或二轮以上机械车的机械体上，其凸轮车轮最底端外圈面与传统机械车车轮外圈面平齐接触地面或轨道面，在机械车行驶时，机械车行驶的动力带动凸轮车轮运转，通过凸轮车轮运转产生的一个上下往复的运动特征，通过驱动架和顶杆套管，及驱动连杆的配合将其用于驱动机械的方法。

A Method of Cam Wheel Auxiliary Driving Machinery

The invention belongs to a cam wheel auxiliary driving mechanical method, which comprises a cam wheel device, a driving frame, a top rod sleeve and a driving connecting rod, wherein the two ends of the cam wheel device mandrel are arranged in the cam clamping hole of the driving frame, the top rod sleeve is sleeved in the rod body of the driving frame top rod, and the rear end of the connecting rod of the driving link is arranged in the straight groove hole of the driving frame top rod. \u3002 The device of the invention is mounted on the mechanical body of a two-wheel or more mechanical vehicle, and the bottom outer ring surface of the cam wheel of the device contacts the ground or track surface of the traditional wheel of the mechanical vehicle smoothly. When the mechanical vehicle is running, the driving force of the mechanical vehicle drives the cam wheel to run, and through a up-down reciprocating motion characteristic generated by the operation of the cam wheel, through the driving frame and the top rod sleeve. The combination of the pipe and the driving connecting rod is used to drive the mechanical method.

【技术实现步骤摘要】
一种凸轮车轮辅助驱动机械方法
本专利技术涉及一种凸轮车轮辅助驱动机械，更确切的说，是一种凸轮车轮辅助驱动机械方法。
技术介绍
传统的机械车包括自行车，电瓶车，摩托车，小汽车，中型汽车或者重型汽车，还包括轨道车等。以上所述机械车的运行，自行车依靠操作者脚踩踏板驱动，其它的则依靠操作者控制油门或把手以消耗电能或燃油的方式对机械车进行驱动。上述传统机械车在行驶时只是做为一种消耗模式，自行车消耗操作者的体能，其它的则对电能或燃油的消耗比较大。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种凸轮车轮辅助驱动机械方法，通过在二轮或二轮以上机械车的机械体上安装凸轮车轮辅助驱动机械装置，凸轮车轮装置最底端外圈面与传统机械车轮外圈面平齐接触地面或轨道面，其中包含橡胶外胎的凸轮车轮比较适用于常规道路的机械车，不包含橡胶外胎的一体凸轮车轮则比较适用轨道车，在机械车行驶时，机械行驶动力带动凸轮车轮运转，通过凸轮车轮的运转产生的一个上下往复的运动特征，将其直接用于驱动机械车或安装于机械车上的其它机械装置，例如发电机，解决传统机械车运行时只是做为一种动能消耗模式的问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是。本专利技术一种凸轮车轮辅助驱动机械方法，包括凸轮车轮装置，驱动架，顶杆套管，驱动连杆，其中，所述凸轮车轮装置心轴两端轴头设于驱动架的凸轮夹架孔内；所述顶杆套管套于驱动架顶杆的杆身；所述驱动连杆的连杆后端设于驱动架顶杆的直槽孔内。较佳地，所述凸轮车轮装置可为窄凸轮车轮，所述窄凸轮车轮包括心轴，轴承，轮毂，轮辐，轮圈，外胎，所述心轴两端轴肩连接两轴承内圈，两轴承外圈设于轮毂两侧端凹肩内，所述轮毂设于轮圈中心点下端位置，轮辐围绕轮毂支撑轮圈，所述外胎设于轮圈外端。较佳地，所述凸轮车轮装置可为宽凸轮车轮，所述宽凸轮车轮包括心轴，轴承，轮毂，辐板，轮辋，轮胎，所述心轴两端轴肩连接两轴承内圈，两轴承外圈设于轮毂两侧端凹肩内，所述轮毂设于轮辋中心点下端位置，辐板围绕轮毂支撑轮辋，所述轮胎设于轮辋外端。较佳地，所述凸轮车轮装置可为一体凸轮车轮，所述一体凸轮车轮包括心轴，轴承，轮毂，轮内圈，轮外圈，所述心轴两端轴肩连接两轴承内圈，两轴承外圈设于轮毂两侧端凹肩内，所述轮毂设于轮内圈中心点下端位置，轮内圈围绕轮毂支撑轮外圈。较佳地，所述驱动架包括凸轮夹架、孔，固定块、夹架孔、顶杆孔，顶杆、直槽孔，所述凸轮夹架顶端与固定块夹架孔连接固定，所述顶杆底端与固定块顶杆孔连接固定，所述顶杆上的直槽孔的方向可以根据驱动连杆套头的连接方向设置。较佳地，所述驱动架固定块的顶杆孔底面可设卡圈，卡圈半截面外端设一卡座固定块，卡座固定块顶面端设四个螺孔，相应的在顶杆的底面端可设卡座，所述卡座与卡圈连接，通过卡座固定块和螺钉配合固定。较佳地，所述顶杆套管为一空心圆柱体，进一步，所述顶杆套管圆心内壁可以设有球槽，并在球槽内添加机械用黄油和钢珠。较佳地，所述驱动架顶杆和顶杆套管连接的上端和下端可以添加防尘盖和防尘套。较佳地，所述驱动连杆包括连杆，套头，所述连杆一端与套头外圈侧面固定连接，所述套头内圈可设边角套孔或键槽套孔，所述连杆可为直槽连杆或圆柱连杆。较佳地，所述驱动连杆的连杆末端可以添加滑槽，滑块，并在滑块的两侧端分别设一圆孔，相应的驱动架的顶杆直槽孔两边侧壁上设有直槽滑槽，在两直槽滑槽内分别设一卡柱，所述卡柱底座设于直槽滑槽内，头端与滑块侧端的圆孔连接。本专利技术的一种凸轮车轮辅助驱动机械方法具体工作过程如下。本专利技术安装在二轮或二轮以上机械车的机械体上，其凸轮车轮装置最底端外圈面与传统机械车轮外圈面平齐接触地面或轨道面，在机械车行驶时，机械行驶动力带动凸轮车轮运转，通过凸轮车轮的运转，凸轮车轮的心轴驱动驱动架产生的一个上下往复运动的特征，使驱动架的顶杆在顶杆套管内上下往复运转，驱动架的运转动能传动驱动连杆，通过驱动连杆将其直线往复运动特征变成转矩进行机械动力输出，将其用于驱动机械车或安装于机械车上的其它机械装置，例如发电机。附图说明图1是本专利技术总装示意图；图2为本专利技术窄凸轮车轮示意图；图3为本专利技术宽凸轮车轮示意图；图4为本专利技术一体凸轮车轮示意图；图5为本专利技术驱动架示意图；图6为本专利技术驱动架爆炸示意图；图7为本专利技术驱动架设卡座固定块固定带卡座顶杆示意图；图8为本专利技术顶杆套管示意图；图9为本专利技术安装防尘盖及防尘套示意图；图10为本专利技术驱动连杆示意图；图11为本专利技术驱动连杆的连杆配合驱动架顶杆孔添加滑块示意图；图12为本专利技术驱动连杆套头连接转轴说明图；图13为本专利技术安装于自行车后叉架示意图；图14为本专利技术安装于自行车前支架示意图；图15为本专利技术设于汽车上与汽车车轮配合位置示意图；图16为本专利技术安装于汽车后端通过皮带轮皮带连接发电机示意图；图17为本专利技术安装于轨道车横梁剖视示意图；图18为本专利技术安装于轨道车横梁添架转轴轴承座连接齿轮示意图；图19为本专利技术驱动连杆连接转轴连接万向联轴器示意图。附图标记：1、凸轮车轮装置；11、窄凸轮车轮；111、心轴；112、轴承；113、轮毂；114、轮辐；115、轮圈；116、外胎；12、宽凸轮车轮；121、心轴；122、轴承；123、轮毂；124、辐板；125、轮辋；126、轮胎；13、一体凸轮车轮；131、心轴；132、轴承；133、轮毂；134、轮内圈；135、轮外圈；2、驱动架；21、凸轮夹架；211、孔：22、固定块；221、夹架孔；222、顶杆孔；2221、卡圈；2222、卡座固定块；2223、螺孔；2224、螺钉；23、顶杆；231、直槽孔；2311、直槽滑槽；2312、卡柱；232、卡座；3、顶杆套管；31、球槽；32、钢珠；4、驱动连杆；41、直槽连杆；411、滑槽；412、滑块；413、侧孔；42、圆柱连杆；43、套头；431、边角套孔；432、键槽套孔；5、防尘盖；51、防尘套。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面通过附图和具体实施方式详细阐述本专利技术技术方案。需说明的是，本专利技术附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施例的目的。如图1至图19所示，一种凸轮车轮辅助驱动机械方法，包括凸轮车轮装置1，驱动架2，顶杆套管3，驱动连杆4，其中，所述凸轮车轮装置1心轴两端轴头设于驱动架2的凸轮夹架21孔211内；所述顶杆套管3套于驱动架2顶杆23的杆身；所述驱动连杆4的连杆后端设于驱动架2顶杆23的直槽孔231内。较佳地，请重点参考图2，所述凸轮车轮装置1可为窄凸轮车轮11，窄凸轮车轮11适用于小型机械车，所述窄凸轮车轮11包括心轴111，轴承112，轮毂113，轮辐114，轮圈115，外胎116，所述心轴111两端轴肩连接两轴承112内圈，两轴承112外圈设于轮毂113两侧端凹肩内，所述轮毂113设于轮圈115中心点下端位置，轮辐114围绕轮毂113支撑轮圈115，所述外胎116设于轮圈115外端。较佳地，请重点参考图3，所述凸轮车轮装置1可为宽凸轮车轮12，宽凸轮车轮12适用于中大型机械车，所述宽凸轮车轮12包括心轴121，轴承122，轮毂123，辐板124，轮辋125，轮胎126，所述心轴121两端轴肩连接两轴承122内圈，两轴承122外圈设于轮毂123两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种凸轮车轮辅助驱动机械方法，包括凸轮车轮装置，驱动架，顶杆套管，驱动连杆，其中，所述凸轮车轮装置心轴两端轴头设于驱动架的凸轮夹架孔内；所述顶杆套管套于驱动架顶杆的杆身；所述驱动连杆的连杆后端设于驱动架顶杆的直槽孔内。

【技术特征摘要】
1.一种凸轮车轮辅助驱动机械方法，包括凸轮车轮装置，驱动架，顶杆套管，驱动连杆，其中，所述凸轮车轮装置心轴两端轴头设于驱动架的凸轮夹架孔内；所述顶杆套管套于驱动架顶杆的杆身；所述驱动连杆的连杆后端设于驱动架顶杆的直槽孔内。2.根据权利要求1所述的一种凸轮车轮辅助驱动机械方法，其特征在于：所述凸轮车轮装置可为窄凸轮车轮，所述窄凸轮车轮包括心轴，轴承，轮毂，轮辐，轮圈，外胎，所述心轴两端轴肩连接两轴承内圈，两轴承外圈设于轮毂两侧端凹肩内，所述轮毂设于轮圈中心点下端位置，轮辐围绕轮毂支撑轮圈，所述外胎设于轮圈外端。3.根据权利要求1所述的一种凸轮车轮辅助驱动机械方法，其特征在于：所述凸轮车轮装置可为宽凸轮车轮，所述宽凸轮车轮包括心轴，轴承，轮毂，辐板，轮辋，轮胎，所述心轴两端轴肩连接两轴承内圈，两轴承外圈设于轮毂两侧端凹肩内，所述轮毂设于轮辋中心点下端位置，辐板围绕轮毂支撑轮辋，所述轮胎设于轮辋外端。4.根据权利要求1所述的一种凸轮车轮辅助驱动机械方法，其特征在于：所述凸轮车轮装置可为一体凸轮车轮，所述一体凸轮车轮包括心轴，轴承，轮毂，轮内圈，轮外圈，所述心轴两端轴肩连接两轴承内圈，两轴承外圈设于轮毂两侧端凹肩内，所述轮毂设于轮内圈中心点下端位置，轮内圈围绕轮毂支撑轮外圈。5.根据权利要求1所述的一种凸轮车轮辅助驱动机械方法，其特征在于：所述驱动架包括凸轮夹架、孔，固定块...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨林，
申请(专利权)人：杨林，
类型：发明
国别省市：上海,31