用于机动车辆的活动构件的把手装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的活动构件(100)的把手装置(1)，所述把手装置(1)具有基体(10)，在所述基体(10)中构造出空腔(11)，在所述空腔(11)中设有用于与机动车辆的安全系统进行数据通信的电子单元(12)和用于锁定机动车辆的锁系统的第一传感器(13)，并且所述基体(10)构造成用于容纳不同的、用于覆盖空腔(11)的盖元件(20)。

Handles for moving components of motor vehicles

The present invention relates to a handle device (1) for a moving component (100) of a motor vehicle, which has a base (10) in which a cavity (11) is constructed, in which an electronic unit (12) for data communication with the safety system of the motor vehicle and a first sensor (13) for locking the lock system of the motor vehicle are provided, and the base (1). 0) Constructed to accommodate different cover elements (20) for covering the cavity (11).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的活动构件的把手装置
本专利技术涉及一种用于机动车辆的活动构件的把手装置，所述把手装置具有基体，在所述基体中构造出空腔，所述空腔构造成用于容纳用于与机动车辆的安全系统进行数据通信的电子单元。
技术介绍
对于机动车辆中的活动构件、如门、行李箱盖或类似物而言，把手装置、例如门把手装置原则上是已知的。已知的门把手装置多数具有内壳和外壳。这里在内壳上以及在外壳上都固定有电子构件和传感器。这里，已经证实不利的是，这类把手装置的结构和安装复杂。此外，不同的电子构件和传感器必须单独地在把手装置不同的分开的位置处布线。因此这种把手装置的安装必须以多个复杂的步骤进行。此外，这类把手装置必须针对每个车型单独地制造。
技术实现思路
出于这个原因，本专利技术的目的是，提供一种把手装置，所述把手装置能至少部分地克服上面所述的缺点。本专利技术的目的特别是，实现这样的把手装置，所述把手装置设计简单，能够简单地安装并且能够灵活地用于不同的车型中。根据本专利技术，所述目的通过一种具有独立权利要求1的特征的用于机动车辆的活动构件的把手装置来实现。在从属权利要求中列举本专利技术的优选改进方案。针对本专利技术的装置的各个实施形式公开的特征可以以这样的方式相互组合，即关于针对这些实施形式的公开内容始终相互参照或能相互参照。根据本专利技术的把手装置或门把手装置构造成具有基体，在所述基体中构造出空腔，在所述空腔中设有用于与机动车辆的安全系统进行数据通信的电子单元和用于锁定机动车辆的锁系统的第一传感器，并且所述基体构造成用于容纳不同的、用于覆盖空腔的盖元件。这种盖元件本身不构成根据本专利技术的把手装置的一部分。这里基体构成门把手装置的内壳，所述内壳基本上朝活动部件上的把手装置凹槽定向。附加的盖元件又可以构成外壳，所述外壳向外是可见的并且参与构成机动车辆的外观。这里本专利技术的构思在于，将所述把手装置构造成具有标准化的基体，所有电子构件和传感器、特别是用于与机动车辆的安全系统数据通信的电子单元和用于锁定机动车辆的锁系统的第一传感器都固定在所述基体中。此外，也可以将用于解锁机动车辆的锁系统的第二传感器固定在所述标准化的基体中。这个专利技术构思这里在于，为了安装把手装置和为了给电子构件和传感器布线，只需要几个简单的步骤。为此，只需将标准化的基体安装在活动构件上并以简单的按本专利技术的方式对其进行布线。为了覆盖和/或密封和/或装饰所述把手装置，可以在另一个步骤中在基体上固定对于确定的车型特有的盖元件。为此，基体可以对于不同的盖元件具有各种标准化的固定接口。因此，可以简化把手装置在活动构件上的安装。此外有利的是，所述把手装置可以用于各种不同的车型中，其中只需将确定的车型的相应盖元件固定在根据本专利技术的把手装置上。此外在本专利技术的范围内可以设定，第一传感器可以具有第一操作区域，所述第一操作区域可以构造在基体上。这里有利的是，机动车辆的锁系统的锁定功能同样可以在基体中实现。第一操作区域这里可以是基体表面的一部分。根据本专利技术，第一传感器可以是电容式传感器，例如是压力传感器，其中，第一传感器的一个传感器电极可以在基体的表面上实现。这里基体的表面基本上朝所述活动部件上的把手装置凹槽定向并且具有环绕基体中的空腔的多个侧面部段。第一操作区域这里可以有利地构造在所述部段之一上，以便使得能够基本上沿平行于车辆外壳的方向操作第一传感器。为了操作第一传感器，用户可以简单地在所述第一操作区域上进行叩击和/或按压，从而锁定所述锁系统。由此可以确保简单地操作所述第一传感器。此外在本专利技术的范围内可以设定，所述基体可以具有标志，所述标志可以使得所述第一传感器易于操作。这里有利的是，所述标志可以指示所述第一操作区域，由此，用户可以容易地发现操作区域。由此，第一传感器的操作可以设计得更为简单。此外，这里可以设想的是，所述标志可以至少部分地构成传感器电极。这里有利的是，借助于所述标志可以实现多个功能，即简单地发现以及实际上形成所述第一操作区域。此外可以设想的是，所述标志可以构造成涂层和/或符号和/或可以是背光的。此外在本专利技术的范围内可以设定，可以设有用于对机动车辆的锁系统进行解锁的第二传感器，所述第二传感器可以具有第二操作区域，并且所述第二操作区域可以构造在所述基体上。这里在本专利技术的范围内可以设想的是，所述第二传感器同样可以是电容式传感器，例如可以是接近传感器。第二操作区域这里有利地可以构造在基体的底部上，所述底部朝把手装置凹槽的方向并且基本上垂直于车辆外壳定向。这里，机动车辆的锁系统的解锁有利地可以这样导入，即，用户可以简单地向门把手装置后面握入把手装置凹槽中，这是一种用户在操作门把手装置时执行的自然的、直觉式的动作。由此使得可以简单、直觉式地操作第二传感器，以便解锁机动车辆的锁系统。此外有利的是，第一操作区域以及第二操作区域可以都构造在基体上。由此标准化的基体可以有利地统一两个功能，即机动车辆的锁系统的锁定和解锁。这里有利的是，通过将基体安装在活动的部分上，既用于第一传感器又用于第二传感器的电缆仅需进行一次布设。根据本专利技术的把手装置因此表现为自成一体的模块，所述模块包括所有电子器件和传感器。根据本专利技术的把手装置的操作和安装由此得到简化。此外在本专利技术的范围内可以设定，所述基体可以具有照明单元，所述照明单元可以使得第二传感器易于操作，所述照明单元可以固定在第二支承元件上。第二支承元件这里可以连同照明单元一起容纳在所述空腔中，所述第二支承元件可以机械式地固定在基体上，例如通过卡扣、夹紧、螺纹连接、粘合或类似的方式固定在基体上。这里照明单元可以具有一个或多个LED。所述照明单元有利地特别是可以在光线较暗的季节和没有照明的场所用于照亮把手装置凹槽，以便使得第一和/或第二操作区域是可见的。由此用户可以容易地发现和操作把手装置。此外在本专利技术的范围内可以设定，可以设有第一支承元件，电子单元和/或第一传感器可以固定在所述第一支承元件上。第一支承元件可以由塑料构成，例如由热固性塑料构成。第一支承元件这里可以与电子单元和第一传感器一起容纳在所述空腔中并且本身机械式地固定在基体上，例如通过卡扣、夹紧、螺纹连接、粘合或类似的方式固定在基体上。这里有利的是，电子单元和/或第一传感器在第一支承元件上有相应的支架，所述支架是电子单元和/或第一传感器为了实现其功能性所需要的。这里只需使第一支承元件与空腔的形状相适配。第一支承元件这里有利地确保，在安装时电子单元和/或第一传感器的形状和功能不会受到影响。此外，根据本专利技术可以设想的是，可以设有固定元件，以便将第一支承元件和/或第二支承元件形锁合和/或力锁合和/或材料锁合地固定在基体上。此外可以设想的是，所述固定元件可以用作用于第一传感器的密封元件。所述固定元件这里例如可以是胶带，所述胶带围绕第一传感器设置，以便密封第一传感器。所述固定元件有利地可以用于，向内朝把手装置凹槽的方向密封把手装置。此外，也可以设想这样的固定元件、如卡子、夹钳、夹子、螺栓或类似物，以便将第一支承元件和/或第二支承元件固定在基体上。这里有利的是，这种简单的固定元件可以简化把手装置的组装。此外在本专利技术的范围内可以设定，在基体中装入电子单元、第一传感器并且特别是第二传感器之后，所述空腔可以用浇注材料、特别是由环氧树脂构成的浇注材料填充。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于机动车辆的活动构件的把手装置(1)，所述把手装置(1)具有基体(10)，在所述基体(10)中构造出空腔(11)，在所述空腔(11)中设有用于与机动车辆的安全系统进行数据通信的电子单元(12)和用于锁定机动车辆的锁系统的第一传感器(13)，并且所述基体(10)构造成用于容纳不同的、用于覆盖空腔(11)的盖元件(20)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.24 DE 102016111602.51.用于机动车辆的活动构件的把手装置(1)，所述把手装置(1)具有基体(10)，在所述基体(10)中构造出空腔(11)，在所述空腔(11)中设有用于与机动车辆的安全系统进行数据通信的电子单元(12)和用于锁定机动车辆的锁系统的第一传感器(13)，并且所述基体(10)构造成用于容纳不同的、用于覆盖空腔(11)的盖元件(20)。2.根据权利要求1所述的把手装置(1)，其特征在于，所述第一传感器(13)具有第一操作区域(13.1)，所述第一操作区域(13.1)构造在基体(10)上。3.根据权利要求1或2所述的把手装置(1)，其特征在于，所述基体(10)具有标志(13.2)，所述标志(13.2)使得第一传感器(13)易于操作。4.根据上述权利要求之一所述的把手装置(1)，其特征在于，设有用于对机动车辆的锁系统进行解锁的第二传感器(14)，所述第二传感器(14)具有第二操作区域(14.1)，并且所述第二操作区域(14.1)构造在基体(10)上。5.根据上述权利要求之一所述的把手装置(1)，其特征在于，所述基体(10)具有照明单元(14.2)，所述照明单元使得第二传感器(14)易于操作，照明单元(14.2)固定在第二支承元件(15.2)上。6.根据上述权利要求之一所述的把手装置(1)，其特征在于，设有第一支承元件(15.1)，电子单元(12)和/或第一传感器(13)固定在所述第一支承元件(15.1)上。7.根据上述权利要求之一所述的把手装置(1)，其特征在于，设...

【专利技术属性】
技术研发人员：德克·穆勒，
申请(专利权)人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE