用于传感器的电子单元、车辆以及用于制造电子单元的制造方法技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆(3)的传感器(2)、特别是脚踏开关的电子单元(1)，具有：第一接线区域(31)，用于将所述电子单元(1)与车辆(3)连接；第二接线区域(32)，用于将所述电子单元(1)与传感器(2)连接；壳体(10)和电路板(20)，其中，所述电路板(20)设置在所述壳体(10)的空腔(11)中。此外本发明专利技术还涉及一种具有电子单元(1)的车辆(3)和一种用于制造电子单元(1)的制造方法(100)。

Electronic units for sensors, vehicles and manufacturing methods for electronic units

The invention relates to a sensor (2) for a vehicle (3), in particular an electronic unit (1) for a pedal switch, which has: a first wiring area (31) for connecting the electronic unit (1) to the vehicle (3); a second wiring area (32) for connecting the electronic unit (1) to the sensor (2); a housing (10) and a circuit board (20), wherein the circuit board (20) is arranged in the empty space of the housing (10). Cavity (11). In addition, the invention also relates to a vehicle (3) having an electronic unit (1) and a manufacturing method (100) for manufacturing an electronic unit (1).

【技术实现步骤摘要】
用于传感器的电子单元、车辆以及用于制造电子单元的制造方法
本专利技术涉及一种用于根据权利要求1的前序部分所述的用于车辆的传感器的电子单元、一种车辆以及一种用于制造用于车辆的传感器的电子单元的制造方法。
技术介绍
由现有技术已知的是，为了与车辆电子设备连接，传感器连接在能够确保传感器与车辆通信的电子单元上。为此，通常在电子单元中安装具有相应电路的电路板，以便例如确保传感器与车辆的总线系统的通信。这里已知的是，用于传感器和用于车辆的接线端相互并排设置，其中，电路板设置在背面封闭的壳体中。在安装时电路板相应地从正面插入壳体部分中并接着安放适配器，所述适配器和壳体相应地介质密封地封闭。但这里，单个部件的安装通常是非常复杂的。因此这种壳体多数接近性较差，从而在壳体中安装电路板同样也要复杂地进行。此外，由于这种设计，结构宽度基本上由传感器或车辆的相应地要连接的插接件的两倍宽度确定。但特别是在车辆中，可供使用的结构空间受到很大限制，因此希望的是，也要降低这种电子单元的结构宽度。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是，至少部分地消除前面所述由现有技术已知的缺点。本专利技术的目的特别是，提供一种电子单元，所述电子单元在制造上、特别是安装上简单，具有数量较少的构件和/或能在车辆和传感器之间实现改进的通信。所述目的通过一种具有权利要求1的特征的电子单元、一种具有权利要求15的特征的车辆以及一种具有权利要求16的特征的用于制造电子单元的制造方法来实现。本专利技术的其他特征和细节由从属权利要求、说明书和附图中得出。这里，结合根据本专利技术的电子单元说明的特征和细节同样与根据本专利技术的车辆和/或根据本专利技术的制造方法相结合也适用，并且相应地反之亦然，从而针对各个专利技术方面公开的内容始终可以互为参照。根据本专利技术，用于车辆的传感器、特别是脚踏开关的电子单元，具有用于将所述电子单元与车辆连接的第一接线区域和用于将所述电子单元与传感器连接的第二接线区域。此外，所述电子单元还具有壳体和电路板。所述电路板设置在所述壳体的空腔中。此外，所述电路板至少部分地设置在第一接线区域和第二接线区域之间。为了使传感器能够运行，可以通过所述电子单元将传感器连接到车辆上。所述传感器特别可以是脚踏开关。根据本专利技术，脚踏开关可以理解为一种检测器件，所述脚踏开关对身体部分、特别是脚的运动作出响应。这样，例如可以设定，所述电子单元与被动进入系统一起使用，其中使用者随身携带的ID发射器针对车辆验明身份并由此释放锁闭装置以便打开。这里，车辆的门或箱盖真正的解锁运动和/或打开运动优选可以通过操作传感器、特别是脚踏开关来触发。为此，所述脚踏开关可以设置在车辆的保险杠或侧门中。通过所述壳体优选至少部分地针对环境条件对电路板提供保护。所述空腔优选可以针对喷溅水和/或湿气是密封的。所述空腔特别是可以通过壳体介质密封地封闭。由此，即使在不利的环境和/或道路条件下也能够可靠地保护电路板。电路板优选可以理解为印刷电路板，所述印刷电路板具有不同的电子器件。这样，导体线路例如可以印刷到电路板上并由此构成至少一个、优选多个电路区域。此外，通过所述第一接线区域，电路板能够与车辆连接，而通过所述第二接线区域，电路板能够与传感器连接。由此，所述电路板和/或第一接线区域优选构造成在第一接线区域的范围内连接到车辆上、特别是连接到车辆的电源上。第一接线区域特别是可以设计成与车辆的总线连接。由此，能够实现高效的数据通信和/或能量供应。所述接线区域可以具有电接触区，通过所述接触区可以建立电子单元、特别是电路板与车辆或传感器的连接。所述接触区可以例如具有用于容纳传感器或车辆的插接件的接线端。此外，电路板和/或第二接线区域优选可以构造成用于记录和/或处理传感器的测量信号。由此，传感器例如可以以与车辆能在第一接线区域上提供的电压不同的电压运行。为此，电路板优选可以具有电压调节器。此外可以设想，电路板具有用于对传感器的测量数据进行测量分析评估的微控制器。电路板特别是可以构造成用于执行对传感器的测量数据进行分析的测量方法。电路板特别是因此具有第一侧面和第二侧面，第一接线区域设置在第一侧面上，而第二接线区域设置在第二侧面上。第一接线区域优选可以设置在电路板的与第二接线区域相对的侧面上。这里，各接线区域优选可以相互平行地定向。这样，电路板例如可以具有矩形的横截面，此时第一接线区域与第二接线区域相对置地设置。电路板特别是在空间上设置在第一接线区域和第二接线区域之间。这里可以设定，第一接线区域和第二接线区域位于一个平面中或者在一个平面中相互错开地设置。此外可以设想，第一接线区域与电路板和/或与第二接线区域具有一定的角度。由于电路板设置在第一接线区域和第二接线区域之间，特别是能够以简单的方式和形式确保，使车辆接线端远离传感器接线端。由此传感器可以具有高度灵敏的测量系统，这种测量系统可能会受到车辆接线端的接地线的影响。这又可能因此对于测量结果是有害的并导致出现不精确。此外通过这种布置形式还确保了结构尺寸、特别是结构宽度得以降低。由此，电子单元尤其是可以设计成比例如第一接线区域紧邻第二接线区域设置的情况明显更窄。特别是在机动车辆的保险杠中和/或在机动车辆的侧门中，这种结构空间由于其他构件和/或各个车辆构件的固定接口会受到很大限制。在滑动门中，结构空间例如会受到可调的车窗及其驱动装置、门的开启机构和关闭机构以及车辆的内衬的限制。此外，电源或车辆控制器通常位于车辆的前部区域中，而传感器应在车辆后部区域中展开测量范围。因此，可以将电子单元设置在车辆接线端和传感器之间，从而所述电路板可以构成传感器和车辆接线端之间的路径的一部分，从而可以明显简化接线端的布设。此外，在本专利技术的范围内可以设想的是，壳体的空腔至少部分地由壳体主体构成，所述壳体主体特别是具有壳体开口，所述壳体开口通过盖元件封闭并设计成，使得电路板能贯穿壳体开口安装在空腔中。盖元件特别是可以设计成板状的，从而能够简化制造和安装。优选当盖元件从壳体上拆下时，电路板能贯穿壳体开口安装在空腔中。壳体主体因此可以确保实现针对环境条件对电路板的保护作用的主要部分。壳体主体优选可以构成一个单个的构件，所述构件至少在局部通过盖元件封闭。壳体开口因此可以提供用于电路板的安装口。壳体开口因此优选可以设计成具有大于电路板的尺寸和/或具有与电路板的尺寸相对应的尺寸。特别是可以设定，壳体开口设计成，使得电路板具有电路器件的表面在将电路板引入空腔期间能够平行于壳体主体的壳体底部定向。由此，能够实现电路板的简单安装。这里，电路板特别是也可以基本上独立于用于将电路板与接线区域连接的连接元件地进行安装，从而例如或者可以首先将连接元件引入空腔，接着将电路板引入空腔，或者首先将电路板引入空腔，并接着将连接元件引入空腔，和/或可以将连接元件与电路板相互连接。在根据本专利技术的电子单元中，盖元件优选可以与壳体主体材料锁合地连接。这里，盖元件特别是可以与壳体主体激光焊接。通过盖元件与壳体主体材料锁合的连接，可以在盖元件和壳体主体之间实现可靠的连接。电子单元例如在车辆中的安装状态下可能受到不利的环境条件，如灰尘、石子打击以及特别是霜冻或湿气的影响。通过材料锁合的连接可以以简单的方式和形式确保可靠的连接，这种连接能够承受这种环境条件。此外，特别本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于车辆(3)的传感器(2)、特别是脚踏开关的电子单元(1)，具有第一接线区域(31)，用于将所述电子单元(1)与车辆(3)连接，第二接线区域(32)，用于将所述电子单元(1)与传感器(2)连接，壳体(10)和电路板(20)，其中，所述电路板(20)设置在所述壳体(10)的空腔(11)中，其特征在于，所述电路板(20)至少部分地设置在第一接线区域(31)和第二接线区域(32)之间。

【技术特征摘要】
2017.07.05 DE 102017115047.11.用于车辆(3)的传感器(2)、特别是脚踏开关的电子单元(1)，具有第一接线区域(31)，用于将所述电子单元(1)与车辆(3)连接，第二接线区域(32)，用于将所述电子单元(1)与传感器(2)连接，壳体(10)和电路板(20)，其中，所述电路板(20)设置在所述壳体(10)的空腔(11)中，其特征在于，所述电路板(20)至少部分地设置在第一接线区域(31)和第二接线区域(32)之间。2.根据权利要求1所述的电子单元(1)，其特征在于，所述壳体(10)的空腔(11)至少部分地由壳体主体(12)构成，所述壳体主体(12)特别是具有壳体开口(13)，所述壳体开口(13)通过盖元件(4)封闭并设计成，使得特别是当盖元件(14)从壳体(10)上取下时，电路板(20)能贯穿所述壳体开口(13)安装在空腔(11)中。3.根据权利要求1或2所述的电子单元(1)，其特征在于，盖元件(14)与壳体主体(12)材料锁合地连接，盖元件(14)特别是与壳体主体(12)激光焊接。4.根据前述权利要求之一所述的电子单元(1)，其特征在于，所述空腔(11)用浇注材料(15)至少部分地填充，特别是所述电路板(20)用浇注材料(15)浇注。5.根据前述权利要求之一所述的电子单元(1)，其特征在于，有至少一个连接元件(33)从至少一个所述接线区域(31、32)向电路板(20)延伸并且材料锁合、形锁合和/或力锁合地与电路板(20)连接。6.根据前述权利要求之一所述的电子单元(1)，其特征在于，所述壳体(10)具有第一连接部段(16)和/或第二连接部段(17)，用于容纳插塞连接器(40)。7.根据权利要求5或6所述的电子单元(1)，其特征在于，连接元件(33)具有U形的弯曲部段(34)，特别是所述弯曲部段(34)的第一侧腿(34.1)固定在电路板(20)上和/或弯曲部段(34)的第二侧腿(34.2)固定在连接部段(16)上。8.根据前述权利要求之一所述的电子单元(1)，其特征在于，所述电路板(20)设置在至少一个定位辅助结构(18)上，从而使电路板(20)与壳体底部(12.3)隔开间距。9.根据前述权利要求之一所述的电子单元(1)，其特征在于，设置多个定位辅助结构(18)，使得在安装电路板(20)时能沿最多两个走向、优选恰好一个走向对所述电路板(20)进行定位。10.根据前述权利要求之一所述的电子单元(1)，其特征在于，所述壳体(10)具有塑料、特别是由塑料制成。11.根据前述权利要求之一所述的电子单元(1)，其特征在于，所述电路板(20)包括用于分析评估传感器(2)的测量信号的微控制器。12.根据前述权利要求之一所述的电子单元(1)，其特征在于，电路板(20)具有至少一个第一电路区域(21)和至少一个第二电路区域(22)，通过所述第一电路区域(21)能处理与车辆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：米尔科·辛德勒，马丁·威特，
申请(专利权)人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE