一种发动机平衡轴系统技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机平衡轴系统，包括缸体、曲轴、曲轴齿轮、平衡轴齿轮、平衡轴和水泵，曲轴设置在缸体内，曲轴的一端压装有曲轴齿轮，平衡轴的一端设置有平衡轴齿轮，曲轴齿轮与平衡轴齿轮啮合以使曲轴带动平衡轴转动，平衡轴能够减小发动机的振动。平衡轴远离平衡轴齿轮的一端与水泵连接，平衡轴的转动力能够为水泵工作提供动力，同时水可起到阻尼作用，减少平衡轴系统的振动。

An Engine Balance Shaft System

The invention discloses an engine balancing shaft system, which comprises a cylinder block, a crankshaft, a crankshaft gear, a balancing shaft gear, a balancing shaft and a pump. The crankshaft is arranged in the cylinder block, one end of the crankshaft is pressed with a crankshaft gear, one end of the balancing shaft is equipped with a balancing shaft gear, and the crankshaft gear engages with the balancing shaft gear to make the crankshaft drive the balancing shaft to rotate, and the balancing shaft can reduce the vibration of the engine Move. The balance shaft is connected with the pump far away from the end of the gear of the balance shaft. The rotational power of the balance shaft can provide power for the pump work. At the same time, water can play a damping role and reduce the vibration of the balance shaft system.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机平衡轴系统
本专利技术属于发动机技术
，具体涉及一种用以解决发动机振动的平衡轴系统。
技术介绍
发动机特别是汽车发动机是现代工业中的重要产物，汽车发动机的工作原理是以气缸内混合气体燃烧所产生的气体膨胀从而推动活塞做往复运动，而往复运动的由上至下的力会通过活塞连杆与发动机曲轴的特殊构造驱动曲轴的旋转。然而由于曲轴是固定而且旋转的，那么旋转带来的离心作用会导致出现离心惯性力的出现，也就是有力把曲轴扯出去，最后导致振动，与此同时活塞在上下运动会有一个力作用在发动机上，这个力学名叫往复惯性力，往复惯性力也会使发动机产生振动，特别是三缸发动机，相对于四缸发动机等缸体为双数的发动机，其缸体为单数导致其中一个缸体缺少与其平衡的缸体，因此其振动现象更为严重。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：解决上述现有技术中的不足，提供一种发动机平衡轴系统，以解决发动机，特别是三缸发动机在运行过程中振动严重的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：提供一种发动机平衡轴系统，包括缸体、曲轴、曲轴齿轮、平衡轴齿轮、平衡轴和水泵；其中，所述缸体的具有相对设置的第一面和第二面，所述第一面上具有第一轴孔和第二轴孔，所述第二面上具有第三轴孔和第四轴孔，所述第一轴孔和第三轴孔相对设置且其位置对应，所述第二轴孔和第四轴孔相对设置且其位置对应；所述曲轴位于所述缸体内且曲轴的一端穿过所述第一轴孔后与所述曲轴齿轮连接；所述平衡轴设置在所述曲轴的一侧且平衡轴的两端穿过所述第二轴孔和第四轴孔，所述平衡轴的两端分别与所述平衡轴齿轮和水泵连接，所述平衡轴齿轮与所述曲轴齿轮啮合。进一步的，所述缸体的表面凸起设置有平衡轴室，所述平衡轴室沿与所述平衡轴的轴向垂直的方向上的截面为扇形。进一步地，所述平衡轴与所述水泵的叶轮连接。进一步地，所述缸体还具有相对设置的第三面和第四面，所述第三面的边缘处分布设置有螺孔，所述螺孔内可插入螺栓用以将油底壳与所述缸体连接。进一步地，所述第四面上开设有三个气缸口，所述第四面的边缘处分布设置有螺孔，所述气缸口的边缘处也设置有螺孔。进一步地，所述曲轴齿轮沿其轴向远离所述水泵的一侧设置有传动齿轮，所述曲轴齿轮过盈压装在所述曲轴上。进一步地，所述平衡轴与所述第三轴孔的连接处设置有使平衡轴转动更顺滑的轴承。进一步地，所述曲轴上套装设置有若干个止推垫片。由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：本专利技术所涉及的平衡轴通过平衡轴齿轮与曲轴齿轮连接使平衡轴被驱动带动转动，平衡轴产生的惯性力可以抵消发动机工作时活塞上下运动产生的往复惯性力，减小发动机特别是三缸发动机在工作时产生的振动，与此同时，通过将平衡轴与发动机水泵的叶轮连接使平衡轴转动产生的动力能够直接转化为水泵工作所需的动力，从而充分地利用了平衡轴的转动力，避免了能量的浪费，同时水可以起到阻尼作用，减少平衡轴系统的振动，另外本专利技术所涉及的发动机不必再设置风扇皮带，简化了发动机的结构并减小了制造成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为平衡轴与曲轴的示意图；图2为本专利技术缸体的示意图；图3为本专利技术平衡轴室的示意图。附图标记：1、缸体；110、第一面；111、第一轴孔；112、第二轴孔；120、第二面；121、第三轴孔；122、第四轴孔；130、平衡轴室；140、第三面；141、第一螺孔；150、第四面；151、气缸口；152、第二螺孔；2、曲轴；3、曲轴齿轮；4、平衡轴齿轮；5、平衡轴；6、水泵；7、信号盘。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。如“平行”仅仅是指其方向相对“垂直”而言更加平行，并不是表示该结构一定要完全平行，而是可以稍微倾斜。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。此外，“大致”、“基本”等用语旨在说明相关内容并不是要求绝对的精确，而是可以有一定的偏差。例如：“大致等于”并不仅仅表示绝对的相等，由于实际生产、操作过程中，难以做到绝对的“相等”，一般都存在一定的偏差。因此，除了绝对相等之外，“大致等于”还包括上述的存在一定偏差的情况。以此为例，其他情况下，除非有特别说明，“大致”、“基本”等用语均为与上述类似的含义。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本专利技术的一个实施例中，如图1－3所示，提供了一种发动机平衡轴系统，包括缸体1、曲轴2、曲轴齿轮3、平衡轴齿轮4、平衡轴5和水泵6；其中，所述缸体1的具有相对设置的第一面110和第二面120，所述第一面110上具有第一轴孔111和第二轴孔112，所述第二面120上具有第三轴孔121和第四轴孔122，所述第一轴孔111和第三轴孔121相对设置并且位置对应，所述第二轴孔112和第四轴孔122相对设置并且位置对应。所述曲轴2位于所述缸体1内，具体地说，曲轴2的轴线与第一轴孔111和第二轴孔121的中线连线在同一条直线上。所述曲轴2的一端穿过所述第一轴孔111后与所述曲轴齿轮3连接，曲轴2被发动机的活塞带动转动后可进而带动曲轴齿轮3转动。所述平衡轴5设置在所述曲轴2的一侧且平衡轴5的两端穿过所述第二轴孔112和第四轴孔122，所述平衡轴5与第二轴孔112的连接处设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机平衡轴系统，其特征在于：包括缸体、曲轴、曲轴齿轮、平衡轴齿轮、平衡轴和水泵；其中，所述缸体的具有相对设置的第一面和第二面，所述第一面上具有第一轴孔和第二轴孔，所述第二面上具有第三轴孔和第四轴孔，所述第一轴孔和第三轴孔相对设置且其位置对应，所述第二轴孔和第四轴孔相对设置且其位置对应；所述曲轴位于所述缸体内且曲轴的一端穿过所述第一轴孔后与所述曲轴齿轮连接；所述平衡轴设置在所述曲轴的一侧且平衡轴的两端穿过所述第二轴孔和第四轴孔，所述平衡轴的两端分别与所述平衡轴齿轮和水泵连接，所述平衡轴齿轮与所述曲轴齿轮啮合。

【技术特征摘要】
1.一种发动机平衡轴系统，其特征在于：包括缸体、曲轴、曲轴齿轮、平衡轴齿轮、平衡轴和水泵；其中，所述缸体的具有相对设置的第一面和第二面，所述第一面上具有第一轴孔和第二轴孔，所述第二面上具有第三轴孔和第四轴孔，所述第一轴孔和第三轴孔相对设置且其位置对应，所述第二轴孔和第四轴孔相对设置且其位置对应；所述曲轴位于所述缸体内且曲轴的一端穿过所述第一轴孔后与所述曲轴齿轮连接；所述平衡轴设置在所述曲轴的一侧且平衡轴的两端穿过所述第二轴孔和第四轴孔，所述平衡轴的两端分别与所述平衡轴齿轮和水泵连接，所述平衡轴齿轮与所述曲轴齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的发动机平衡轴系统，其特征在于：所述缸体的表面凸起设置有平衡轴室，所述平衡轴室沿与所述平衡轴的轴向垂直的方向上的截面为扇形。3.根据权利要求1所述的发动机平衡轴系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯启鹏，吕高全，汪建忠，
申请(专利权)人：绵阳新晨动力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51