一种电动汽车的新型电池模组结构制造技术

技术编号:20108362 阅读:47 留言:0更新日期:2019-01-16 10:19
本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的新型电池模组结构,该电池模组结构包括至少一个模组单元,模组单元包括模块托架、电芯、电加热带及传热加强板,电芯设置于模块托架内;模块托架外固定有电加热带,电加热带与传热加强板的一端贴合,且传热加强板设置于一个模组单元的电芯旁侧或相邻的两个模组单元之间。本实用新型专利技术能够有效地为电池模组的电芯提供热量,保证电池模组温度均衡,而且本实用新型专利技术还可以充分利用相对紧凑的车体为电池的分配空间,具有结构简单、可靠性强、装配容易、成本低廉等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的新型电池模组结构
本技术涉及电动汽车电池模组
,更为具体来说,本技术为一种电动汽车的新型电池模组结构。
技术介绍
随着世界各国对环境和能源的重视,新能源汽车(特别是电动汽车)应运而生;锂离子电池往往作为电动汽车的动力电池,其具有能量密度大、循环寿命长、安全性好、重量轻等优点。但是,锂离子电池有一个致命的弱点:即不适于在低温环境下使用;比如,低温环境下的锂离子电池充电放电速度极为缓慢,极有可能导致电动汽车熄火;再比如,在低温环境下锂离子电池的容量会显著降低,续航能力会明显缩短,从而会极大地缩短电动汽车的续航里程。因此,在低温环境下,如何有效地解决电动汽车的锂离子动力电池的低温缺陷问题,避免低温环境对电动汽车的影响,成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题和始终研究的重点。
技术实现思路
为了解决现有电动汽车配备的锂离子电池会受到低温环境的影响等问题,本技术提供了一种电动汽车的新型电池模组结构,能通过相关加热组件使锂离子工作在合理的温度范围内,而且本技术还具有结构简单、紧凑、可靠性强等突出优点。为实现上述技术目的,本技术创新地提出了一种电动汽车的新型电池模组结构,所述电池模组结构包括至少一个模组单元,所述模组单元包括模块托架、电芯、电加热带及传热加强板,所述电芯设置于所述模块托架内;所述模块托架外固定有所述电加热带,所述电加热带与所述传热加强板的一端贴合,所述传热加强板设置于一个模组单元的电芯旁侧或相邻的两个模组单元之间。基于上述的技术方案,本技术有效实现了对电芯的间接加热,不仅满足了电芯的工作温度需求,而且具有加热均匀、结构可靠性强、易装配等突出优点。进一步地,所述模组单元还包括镀镍汇流排,所述各个电芯的极耳与所述镀镍汇流排连接;且所述传热加强板贴附于镀镍汇流排表面。基于上述改进的技术方案,本技术能够使加热分布更为均匀,以较好地实现对电芯和模组托架的加热,使电芯在合理温度下工作。进一步地,所述镀镍汇流排与所述各个电芯的极耳焊接,且正极、负极分别对应焊接。基于上述改进的技术方案,本技术能够使各结构更为紧凑和合理,以便于加热组件的设置。进一步地,所述模块托架包括相卡接的第一支架和第二支架,所述第一支架和所述第二支架均具有弹性卡位件和装配孔,第一支架的弹性卡位件卡入第二支架的装配孔中,第二支架的弹性卡位件卡入第一支架的装配孔中;各个电芯设置于第一支架和第二支架形成的多个容纳腔内。基于上述改进的技术方案,本技术能够提供一种结构简易的模组单元,不仅便于电芯的装配,而且使加热组件的装配更为容易。进一步地,所述电池模组结构还包括支撑螺杆、锁紧螺母、第一固定件及第二固定件,所述支撑螺杆依次穿过第一固定件、各个模组单元、第二固定件,所述支撑螺杆的两端各螺纹连接一个锁紧螺母。基于上述改进的技术方案,本技术不仅能较快接地完成具有加热组件的电池模组的装配,而且还具有结构紧凑、可靠性高等突出优点。进一步地,所述电池模组结构还包括多个固定螺栓,第一固定件下端和第二固定件下端均具有延伸片,所述固定螺栓穿过所述延伸片后与车体固定。基于上述改进的技术方案,本技术能够实现将上述电池模组与车体之间进行可靠地固定,从而进一步提高了可靠性和安全性。进一步地,第一固定件上端和第二固定件上端均设置有塑料保护件。基于上述改进的技术方案,本技术能够通过塑料保护件实现电加热带线路与电芯线路的有效隔离,比如,将电加热带引线与镀镍汇流排有效地隔离开,从而有效提高了本技术的安全性。进一步地,传热加强板包括一体成型的导热板和传热板,所述导热板与所述电加热带贴合,所述传热版贴附于镀镍汇流排表面;其中,所述电加热带、所述导热板、所述镀镍汇流排均通过锁定螺丝固定。基于上述改进的技术方案,本技术提供的传热加强板不仅能将电加热带的热量传递至各电芯,而且起到加强各个模块单元间连接可靠性的作用,使不同模块单元之间的连接更为紧密和简单。进一步地,所述第一固定件、所述第二固定件均为金属钣金固定件,所述加热带为硅橡胶电加热带。进一步地,所述电芯呈圆柱体,其型号为18650锂电池。本技术的有益效果为:本技术能够有效地为电池模组的电芯提供热量,保证电池模组的温度均衡,而且本技术还可充分利用相对紧凑的车体为电池的分配空间,具有结构简单、可靠性强、装配容易、成本低廉等突出优点。附图说明图1为具有五个模组单元的电池模组结构示意图。图2为一个模组单元的结构示意图。1、电加热带;2、锁定螺丝;3、塑料保护件;4、第一固定件;5、第二固定件;6、锁紧螺母;7、支撑螺杆;8、固定螺栓;9、模块托架;10、电芯;11、镀镍汇流排;12、传热加强板;13、装配孔;14、弹性卡位件。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术的一种电动汽车的新型电池模组结构进行详细的解释和说明。如图1、2所示,本实施例公开了一种电动汽车的新型电池模组结构,电池模组结构包括至少一个模组单元(图1中为五个、图2中为一个),模组单元包括模块托架9、电芯10、电加热带1及传热加强板12,电芯10设置于上述模块托架9内;模块托架9外固定有用于加热的电加热带1,电加热带1与加热电源(比如为加热而额外设置的其他电池等)连接,电加热带1与传热加强板12的一端贴合,而传热加强板12设置于一个模组单元的电芯10旁侧或相邻的两个模组单元之间,以实现将电加热带产生的热量传递给电芯10和模块托架9。更为具体地,模组单元还包括镀镍汇流排11,各个电芯10的极耳与镀镍汇流排11连接;且传热加强板12贴附于镀镍汇流排11表面;其中,镀镍汇流排11与各个电芯10的极耳焊接,而且正极、负极分别对应焊接,即镀镍汇流排11正极与电芯10的正极极耳焊接,镀镍汇流排11负极与电芯10的负极极耳焊接。本实施例中,传热加强板12包括一体成型的导热板和传热板,导热板与电加热带1贴合,传热版贴附于镀镍汇流排11表面;其中,上述电加热带1、导热板构成加热组件,电加热带1、导热板、镀镍汇流排11均通过锁定螺丝2固定。如图2所示,模块托架9包括相卡接的第一支架和第二支架,第一支架和第二支架均具有弹性卡位件14和装配孔13,第一支架的弹性卡位件14卡入第二支架的装配孔13中,第二支架的弹性卡位件14卡入第一支架的装配孔13中,以实现配合连接;各个电芯10设置于第一支架和第二支架形成的多个容纳腔内,本实施例中,电芯10可呈圆柱体,其型号可为18650锂电池。如图1所示,为实现整个电池模组的固定,本实施例涉及的电池模组结构还包括支撑螺杆7、锁紧螺母6、第一固定件4及第二固定件5,支撑螺杆7依次穿过第一固定件4、各个模组单元、第二固定件5,支撑螺杆7的两端各螺纹连接一个锁紧螺母6或多个锁紧螺母;而且,对于预先设置的多个模组单元,只需要将各个单元的电加热带串联起来,即可形成完整的加热系统(包括电加热带、供电电池、传热加强板、线路等),可实现一体化加热电芯。其中,电池模组结构还包括多个固定螺栓8,第一固定件4下端和第二固定件5下端均具有延伸片,固定螺栓8穿过延伸片后与车体固定。本实施例中,如图1所示,第一固定件4上端和第二固定件5上端均设置有塑料保护件3,第一固定件4、第二固定件5均为金属钣金本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的新型电池模组结构,其特征在于:所述电池模组结构包括至少一个模组单元,所述模组单元包括模块托架(9)、电芯(10)、电加热带(1)及传热加强板(12),所述电芯(10)设置于所述模块托架(9)内;所述模块托架(9)外固定有所述电加热带(1),所述电加热带(1)与所述传热加强板(12)的一端贴合,所述传热加强板(12)设置于一个模组单元的电芯(10)旁侧或相邻的两个模组单元之间。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的新型电池模组结构,其特征在于:所述电池模组结构包括至少一个模组单元,所述模组单元包括模块托架(9)、电芯(10)、电加热带(1)及传热加强板(12),所述电芯(10)设置于所述模块托架(9)内;所述模块托架(9)外固定有所述电加热带(1),所述电加热带(1)与所述传热加强板(12)的一端贴合,所述传热加强板(12)设置于一个模组单元的电芯(10)旁侧或相邻的两个模组单元之间。2.根据权利要求1所述的电动汽车的新型电池模组结构,其特征在于:所述模组单元还包括镀镍汇流排(11),所述各个电芯(10)的极耳与所述镀镍汇流排(11)连接;且所述传热加强板(12)贴附于镀镍汇流排(11)表面。3.根据权利要求2所述的电动汽车的新型电池模组结构,其特征在于:所述镀镍汇流排(11)与所述各个电芯(10)的极耳焊接,且正极、负极分别对应焊接。4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的电动汽车的新型电池模组结构,其特征在于:所述模块托架(9)包括相卡接的第一支架和第二支架,所述第一支架和所述第二支架均具有弹性卡位件(14)和装配孔(13),第一支架的弹性卡位件(14)卡入第二支架的装配孔(13)中,第二支架的弹性卡位件(14)卡入第一支架的装配孔(13)中;各个电芯(10)设置于第一支架和第二支架形成的多个容纳腔内。5.根据权利要求4所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员:周道辉辛明苑品德张硕
申请(专利权)人:西藏帝亚一维新能源汽车有限公司
类型:新型
国别省市:西藏,54

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