开关和电子驻车开关总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种开关和电子驻车开关总成。所述开关包括绝缘底座、第一组金属片、第二组金属片、滑块、第一导电件和第二导电件，每组金属片包括至少三个间隔设置的金属片，每个金属片上形成有各自的引脚，所述第一组金属片和所述第二组金属片固定设置于所述绝缘底座，所述滑块可滑动地设置于所述绝缘底座，所述第一导电件和所述第二导电件安装在所述滑块上，所述第一导电件能够在所述滑块的带动下选择性地与所述第一组金属片中的两个金属片接触，所述第二导电件能够在所述滑块的带动下选择性地与所述第二组金属片中的两个金属片接触。通过上述技术方案，可以获得一种体积小、结构简单、操作方便、切换过程无噪音的开关。

【技术实现步骤摘要】
开关和电子驻车开关总成
本技术涉及电子自动驻车系统，具体地，涉及一种开关和具有该开关的电子驻车开关总成。
技术介绍
电子自动驻车系统代替传统的机械式驻车系统，给用户的驾驶体验带来了极大的提升。对于用户操作界面来说，传统的机械手刹由电子驻车开关取代。现有技术的电子驻车开关总成包括线路板、滑动块、拨动块、主壳体、档位触头组件、弹性片、弹片式开关。线路板提供基本导通功能，满足导通关系需求并输出导通信号。弹片式开关安装在线路板上，线路板、拨动块、滑动块、弹性片安装在主壳体上。拨动块可绕主壳体内固定轴转动，其上的相应结构特征驱动插件线路板上弹片式开关。滑动块为用户操作部件，通过拉动、按下滑动块可带动拨动块的转动。档位触头组件用于提供突变力，形成档位感。弹性片用于提供档位转换力和复位力。使用时，用户操作滑动块，在弹性片和档位触头组件的作用下形成一定的档位手感，滑动块的移动带动拨动块转动，拨动块上的结构特征驱动线路板上的弹片式开关，将开关信号输出给电子驻车系统。现有技术的电子驻车开关主要存在以下缺陷：1、体积较大，安装位置受限；2、采用机械弹片来实现档位力，零部件多，组装过程复杂，且无法达到理想操作手感；3、采用弹片式开关，切换过程中噪音较大；4、零部件数较多，其关键部件弹片式开关需要用到两个，整体成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、操作方便的开关。为了实现上述目的，本技术提供一种开关，包括绝缘底座、第一组金属片、第二组金属片、滑块、第一导电件和第二导电件，每组金属片包括至少三个间隔设置的金属片，每个金属片上形成有各自的引脚，所述第一组金属片和所述第二组金属片固定设置于所述绝缘底座，所述滑块可滑动地设置于所述绝缘底座，所述第一导电件和所述第二导电件安装在所述滑块上，所述第一导电件能够在所述滑块的带动下选择性地与所述第一组金属片中的两个金属片接触，所述第二导电件能够在所述滑块的带动下选择性地与所述第二组金属片中的两个金属片接触。可选地，所述第一组金属片包括第一金属片、第三金属片、第五金属片，所述第二组金属片包括第二金属片、第四金属片、第六金属片，所述滑块具有第一工作位置、第二工作位置和第三工作位置，在所述第一工作位置，所述第一导电件分别与所述第一金属片和所述第五金属片接触，所述第二导电件分别与所述第二金属片和第六金属片接触；在所述第二工作位置，所述第一导电件分别与所述第一金属片和所述第三金属片接触，所述第二导电件分别与所述第二金属片和第六金属片接触；在所述第三工作位置，所述第一导电件分别与所述第一金属片和所述第五金属片接触，所述第二导电件分别与所述第四金属片和第六金属片接触。可选地，所述第一组金属片中的各个金属片均处于第一平面上，所述第二组金属片中的各个金属片均处于第二平面上。可选地，所述第一平面与所述第二平面平行，所述滑块设置在所述第一平面和所述第二平面之间。可选地，所述绝缘底座的内部限定有腔室，所述滑块可滑动地设置在所述腔室内，所述第一组金属片和所述第二组金属片均固定设置在所述腔室内，每个金属片的引脚从所述腔室内伸出。可选地，所述绝缘底座上形成有窗口，所述滑块上设置有拨杆，所述拨杆的一端与所述滑块相连，另一端从所述窗口伸出。可选地，所述开关还包括防护片，所述防护片位于所述窗口的内侧，所述防护片通过其上的槽孔套设在所述拨杆上。可选地，所述绝缘底座包括相互连接的第一底座和第二底座，所述第一底座和所述第二底座共同限定出所述腔室，所述第一组金属片安装在所述第一底座上，所述第二组金属片安装在所述第二底座上。通过上述技术方案，可以获得一种体积小、结构简单、操作方便、切换过程无噪音的开关。本技术还提供一种电子驻车开关总成，包括壳体、驻车按键、线路板、接插件、以及如上所述的开关，所述驻车按键可转动地安装在所述壳体上，所述线路板设置在所述壳体内，所述开关的引脚连接在所述线路板上，所述开关的滑块与所述驻车按键联动，所述接插件连接在所述线路板上。可选地，所述滑块上设置有拨杆，所述驻车按键上设置有拨板，所述拨板上形成有缺口，所述拨杆嵌设在所述缺口内。可选地，所述驻车按键位于所述线路板的一侧，所述开关位于所述线路板的另一侧，所述拨板穿设于所述线路板。可选地，所述电子驻车开关总成还包括硅胶垫和两个推杆，所述硅胶垫覆盖在所述线路板的面向所述驻车按键的表面上，所述硅胶垫上形成有硅胶按键，所述壳体上形成有两个导向孔，两个所述推杆分别位于所述驻车按键的转动轴线的两侧，所述推杆穿设于对应的导向孔，每个推杆的一端与所述驻车按键相抵接，另一端与对应的所述硅胶按键相抵接。可选地，所述壳体包括相互连接的主壳体和后盖，所述驻车按键可转动地安装在所述主壳体上，所述后盖抵接于所述线路板且罩设在所述开关上。可选地，所述第一组金属片包括第一金属片、第三金属片、第五金属片，所述第二组金属片包括第二金属片、第四金属片、第六金属片，所述滑块具有第一工作位置、第二工作位置和第三工作位置，在所述第一工作位置，所述第一导电件分别与所述第一金属片和所述第五金属片接触，所述第二导电件分别与所述第二金属片和第六金属片接触；在所述第二工作位置，所述第一导电件分别与所述第一金属片和所述第三金属片接触，所述第二导电件分别与所述第二金属片和第六金属片接触；在所述第三工作位置，所述第一导电件分别与所述第一金属片和所述第五金属片接触，所述第二导电件分别与所述第四金属片和第六金属片接触；所述线路板上集成有第一电路、第二电路、第三电路、第四电路，所述第一金属片的引脚与所述第一电路相连，所述第二金属片的引脚和所述第三金属片的引脚均与所述第二电路相连，所述第四金属片的引脚和所述第五金属片的引脚均与所述第四电路相连，所述第六金属片的引脚与所述第三电路相连。通过上述技术方案，使得本技术的电子驻车开关总成至少具有以下优势：一、结构紧凑，安装、拆卸方便，可方便安装在车内主仪表板、副仪表板各处；二、采用导电件与金属片接触来实现导通，利用滑动位移来实现各状态导通关系，切换过程中无噪音；三、零部件数较少，整体成本较低。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是根据本技术的一种实施方式的开关的结构示意图；图2是根据本技术的一种实施方式的开关的爆炸图；图3是第一引脚包塑件的爆炸图；图4是第一引脚包塑件的仰视图；图5是第二引脚包塑件的爆炸图；图6是第二引脚包塑件的俯视图；图7是滑块与第一组金属片和第二组金属片的装配示意图，图示状态为滑块处于第一工作位置；图8是滑块处于第一工作位置时的引脚导通关系示意图；图9是滑块与第一组金属片和第二组金属片的装配示意图，图示状态为滑块处于第二工作位置；图10是滑块处于第二工作位置时的引脚导通关系示意图；图11是滑块与第一组金属片和第二组金属片的装配示意图，图示状态为滑块处于第三工作位置；图12是滑块处于第三工作位置时的引脚导通关系示意图；图13是根据本技术的一种实施方式的电子驻车开关总成的爆炸图；图14是电子驻车开关总成处于自然状态的剖视图；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种开关，其特征在于，包括绝缘底座、第一组金属片、第二组金属片、滑块(740)、第一导电件(731)和第二导电件(732)，每组金属片包括至少三个间隔设置的金属片，每个金属片上形成有各自的引脚，所述第一组金属片和所述第二组金属片固定设置于所述绝缘底座，所述滑块(740)可滑动地设置于所述绝缘底座，所述第一导电件(731)和所述第二导电件(732)安装在所述滑块(740)上，所述第一导电件(731)能够在所述滑块(740)的带动下选择性地与所述第一组金属片中的两个金属片接触，所述第二导电件(732)能够在所述滑块(740)的带动下选择性地与所述第二组金属片中的两个金属片接触。

【技术特征摘要】
1.一种开关，其特征在于，包括绝缘底座、第一组金属片、第二组金属片、滑块(740)、第一导电件(731)和第二导电件(732)，每组金属片包括至少三个间隔设置的金属片，每个金属片上形成有各自的引脚，所述第一组金属片和所述第二组金属片固定设置于所述绝缘底座，所述滑块(740)可滑动地设置于所述绝缘底座，所述第一导电件(731)和所述第二导电件(732)安装在所述滑块(740)上，所述第一导电件(731)能够在所述滑块(740)的带动下选择性地与所述第一组金属片中的两个金属片接触，所述第二导电件(732)能够在所述滑块(740)的带动下选择性地与所述第二组金属片中的两个金属片接触。2.根据权利要求1所述的开关，其特征在于，所述第一组金属片包括第一金属片(701)、第三金属片(703)、第五金属片(705)，所述第二组金属片包括第二金属片(702)、第四金属片(704)、第六金属片(706)，所述滑块(740)具有第一工作位置、第二工作位置和第三工作位置，在所述第一工作位置，所述第一导电件(731)分别与所述第一金属片(701)和所述第五金属片(705)接触，所述第二导电件(732)分别与所述第二金属片(702)和第六金属片(706)接触；在所述第二工作位置，所述第一导电件(731)分别与所述第一金属片(701)和所述第三金属片(703)接触，所述第二导电件(732)分别与所述第二金属片(702)和第六金属片(706)接触；在所述第三工作位置，所述第一导电件(731)分别与所述第一金属片(701)和所述第五金属片(705)接触，所述第二导电件(732)分别与所述第四金属片(704)和第六金属片(706)接触。3.根据权利要求1所述的开关，其特征在于，所述第一组金属片中的各个金属片均处于第一平面上，所述第二组金属片中的各个金属片均处于第二平面上。4.根据权利要求3所述的开关，其特征在于，所述第一平面与所述第二平面平行，所述滑块(740)设置在所述第一平面和所述第二平面之间。5.根据权利要求1所述的开关，其特征在于，所述绝缘底座的内部限定有腔室，所述滑块(740)可滑动地设置在所述腔室内，所述第一组金属片和所述第二组金属片均固定设置在所述腔室内，每个金属片的引脚从所述腔室内伸出。6.根据权利要求5所述的开关，其特征在于，所述绝缘底座上形成有窗口，所述滑块(740)上设置有拨杆(741)，所述拨杆(741)的一端与所述滑块(740)相连，另一端从所述窗口伸出。7.根据权利要求6所述的开关，其特征在于，所述开关(70)还包括防护片(750)，所述防护片(750)位于所述窗口的内侧，所述防护片(750)通过其上的槽孔(751)套设在所述拨杆(741)上。8.根据权利要求5所述的开关，其特征在于，所述绝缘底座包括相互连接的第一底座(721)和第二底座(722)，所述第一底座(721)和所述第二底座(722)共同限定出所述腔室，所述第一组金属片安装在所述第一底座(721)上，所述第二组金属片安装在所述第二底座(722)上。9.一种电子驻车开关总成，其特征在于，包括壳体、驻车按键(10)、线路板(50)、接插件(60)、以及权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹斌，姚丹，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44