【技术实现步骤摘要】
一种提高速度传感器响应频率的结构
本技术属于飞机刹车系统领域，特别是涉及一种提高速度传感器响应频率的结构。
技术介绍
目前，已经广泛应用于飞机刹车系统，随着技术的发展和飞机整机寿命的提高，接触式速度传感器已不能完全满足飞机整机寿命的要求。非接触式速度传感器是飞机刹车系统的重要部件，用于检测飞机地面滑跑速度。如果速度传感器响应频率低，则在飞机高速滑跑时速度传感器不能输出有效方波，不能提供检测信号给飞控计算机，飞控计算机不能计算飞机速度，影响飞行安全。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种提高速度传感器响应频率的结构，保证在高频工作时产品能够输出连续、稳定的方波。本技术是通过如下技术方案予以实现的：一种提高速度传感器响应频率的结构，包括盖板1、壳体2、磁钢3、导磁套4；所述盖板1与壳体2焊接固定，磁钢3设置在壳体2内，导磁套4设置在磁钢3的后端，导磁套4一端与磁钢3端面贴合，另一端与壳体2内孔贴合，形成磁回路。进一步的，所述导磁套(4)的材料为磁性退火的高导磁材料。本技术的有益效果在于：通过结构上在磁钢3后端增加高导磁材料的导磁套4，使导磁套4一端与磁钢3端面贴合，另一端与壳体2内孔贴合，在产品内部形成良好的磁回路，消除产品内部气隙磁阻，增强磁场强度，从而提高速度传感器响应频率，保证在高频工作时产品能够输出连续、稳定的方波。附图说明图1是本技术的二维结构图，图中：1-盖板、2-壳体、3-磁钢、4-导磁套。具体实施方式下面结合实施例附图进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。下面结合具体实施方式对本技术的技术方案进行详细说明：如图1所示的一...
【技术保护点】
1.一种提高速度传感器响应频率的结构，包括盖板(1)、壳体(2)、磁钢(3)、导磁套(4)；其特征在于：所述盖板(1)与壳体(2)焊接固定，磁钢(3)设置在壳体(2)内，导磁套(4)设置在磁钢(3)的后端，导磁套(4)一端与磁钢(3)端面贴合，另一端与壳体(2)内孔贴合，形成磁回路。
【技术特征摘要】
1.一种提高速度传感器响应频率的结构，包括盖板(1)、壳体(2)、磁钢(3)、导磁套(4)；其特征在于：所述盖板(1)与壳体(2)焊接固定，磁钢(3)设置在壳体(2)内，导磁套(4)设置在磁钢(3)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：鞠洪福，
申请(专利权)人：贵州新安航空机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52
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