检测车架总成对称中心线偏差的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种检测车架总成对称中心线偏差的检测装置，包括中心线、固定中心线的中心线固定装置和中心线测量装置，中心线固定装置为两个，检测时分别固定在车架总成前后端，且中心线绷紧连接在两中心线固定装置上，中心线测量装置设于两中心线固定装置之间，且中心线测量装置固定在车架上。本实用新型专利技术可直接将中心线固定装置以及中心线检测装置固定好后，通过移动直角尺即可准确测量车架上的加工位置是否处于中心对称，中心线支撑装置的设置能够使中心线固定装置能够适合不同尺寸的车架，适用的范围更广。

【技术实现步骤摘要】
检测车架总成对称中心线偏差的检测装置
本技术属于汽车制造
，尤其涉及一种检测车架总成对称中心线偏差的检测装置。
技术介绍
众所周知，车架总成为汽车的重要载体，需承载自上而下的车身和货物等压力，需缓冲路口情况等对汽车造成的冲击力，车架总成是否中心对称，对汽车的其他部件存在着重要的影响。目前市场上暂未发现能够方便、快捷的检测车架总成对称中心线的检具、仪器或设备等。目前传统的检测车架对称中心线方式普遍采用的方式如下：1、在车架总成的前、后端分别采用直尺确定车架总成开档数值，确立中心，采用细线放置在中心位置，细线拉直；2、再在车架总成中间选择合适的位置，测量中心线偏差值。此方式在操作过程中存在较大的数值偏差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可以快速对车架总成的车架对称中心线偏差数值进行测量的工具。为了实现上述目的，本技术所采取的技术方案是：检测车架总成对称中心线偏差的检测装置，包括中心线、固定中心线的中心线固定装置和中心线测量装置，中心线固定装置为两个，检测时分别固定在车架总成前后端，且中心线绷紧连接在两中心线固定装置上，中心线测量装置设于两中心线固定装置之间，且中心线测量装置固定在车架上。所述的中心线固定装置包括中心线支撑装置、连接中心线支撑装置的连接杆、与车架连接的固定机构，固定机构对称设于连接杆的两端，中心线支撑装置可沿连接杆的轴心线方向活动。所述的固定机构包括垫板、挡板、支撑板和锁紧装置，垫板和挡板之间固定并形成夹角，车架被夹于两固定机构垫板与挡板的夹角之间，并通过锁紧装置夹紧固定，支撑板固定在垫板上，连接杆至少一端贯穿两固定机构的其中一支撑板设置。锁紧装置包括锁紧丝杆、连接在锁紧丝杆一端的锁紧板、连接在锁紧丝杆另一端的锁紧螺母，锁紧丝杆贯穿垫板设置，锁紧板下端一侧具有抵接面，车架上设有夹紧部，夹紧部设于抵接面与挡板之间，通过锁紧装置夹紧车架使固定机构与车架固定。所述的中心线支撑装置包括中心线固定板、拉杆、平衡杆，中心线固定板上设有中心线固定口，所述的拉杆和平衡杆均为两个且对称设置，拉杆一端延伸至支撑板处并可相对支撑板转动，另一端延伸至中心线固定板处并可相对中心线固定板转动，在连接杆上活动套接有两个轴套，平衡杆一端延伸至轴套处并可相对轴套转动，另一端延伸至中心线固定板处并可相对中心线固定板转动，两平衡杆之间连接有拉簧。在支撑板上固定连接有拉杆固定板，拉杆一端活动连接在拉杆固定板上。所述的中心线测量装置包括固定有测量尺的连接杆、支撑连接杆的固定机构，至少一固定机构可相对连接杆活动。该固定机构与中心线固定装置的固定机构完全相同。在连接杆上设有直角尺。直角尺在需要测量的时候放置在上面，也可以根据需要直接滑动配合在连接杆上。将中心线固定装置分别放置在车架总成前端和后端的上表面翼面上，固定并夹紧，用细的钼丝分别挂在两个中心线固定板上的中心线固定口的卡槽中并拉紧，可用吸铁石吸附或吊挂配重；将中心线测量装置固定在需要测量的位置，来回移动专用直角尺，使直角竖立的一端正好接触钼丝方可读数。本技术的有益效果：本技术可直接将中心线固定装置以及中心线检测装置固定好后，通过移动直角尺即可准确测量车架上的加工位置是否处于中心对称，中心线支撑装置的设置能够使中心线固定装置能够适合不同尺寸的车架，适用的范围更广。附图说明图1为中心线固定装置的结构示意图；图2为中心线固定装置的俯视图；图3为中心线测量装置的结构示意图；图4为中心线测量装置的俯视图；图5为固定机构的结构示意图；图6为图5的俯视图；图7为本技术的使用状态图。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步说明。如图1-图7所示的检测车架总成对称中心线偏差的检测装置，包括中心线3、固定中心线3的中心线固定装置1和中心线测量装置2，中心线固定装置1为两个，检测时分别固定在车架总成前后端，且中心线3绷紧连接在两中心线固定装置1上，中心线测量装置2设于两中心线固定装置1之间，且中心线测量装置2固定在车架上。所述的中心线固定装置1包括中心线支撑装置、连接中心线支撑装置的连接杆4、与车架连接的固定机构4，固定机构对称设于连接杆4的两端，中心线支撑装置可沿连接杆4的轴心线方向活动。所述的固定机构包括垫板5、挡板6、支撑板10和锁紧装置，垫板5和挡板6之间固定并形成夹角，垫板5用于在测量作业时，中心线固定装置1和中心线测量装置2可平稳的放置在车架总成上；挡板6在测量作业时，左右侧的挡板能够夹紧车架总成两侧外宽；车架被夹于两固定机构垫板5与挡板6的夹角之间，锁紧装置用于固定并夹紧，使中心线固定装置1和中心线测量装置在车架总成上表面固定且不晃动；支撑板10固定在垫板5上，连接杆4至少一端贯穿两固定机构的其中一支撑板10设置。锁紧装置包括锁紧丝杆7、连接在锁紧丝杆7一端的锁紧板8、连接在锁紧丝杆7另一端的锁紧螺母9，锁紧板整体呈倒L形结构，上部分与锁紧丝杆固定，下部分卡接在车架总成的卡位上，锁紧丝杆7贯穿垫板5设置，锁紧板8下端一侧具有抵接面，车架上设有夹紧部，夹紧部设于抵接面与挡板6之间，通过锁紧装置夹紧车架使固定机构与车架固定。所述的中心线支撑装置包括中心线固定板1.4、拉杆1.1、平衡杆1.3，所述的平衡杆与拉簧1.5同时运作，用于在测量过程中中心线固定板能够始终保持在水平状态，避免存在测量误差；中心线固定板1.4上设有中心线固定口1.41，所述的拉杆1.1和平衡杆1.3均为两个且对称设置，拉杆1.1一端延伸至支撑板10处并可相对支撑板10转动，另一端延伸至中心线固定板1.4处并可相对中心线固定板1.4转动，在连接杆4上活动套接有两个轴套1.6，平衡杆1.3一端延伸至轴套1.6处并可相对轴套1.6转动，另一端延伸至中心线固定板1.4处并可相对中心线固定板1.4转动，两平衡杆1.3之间连接有拉簧1.5。在支撑板10上固定连接有拉杆固定板1.2，拉杆1.1一端活动连接在拉杆固定板1.2上。所述的中心线测量装置2包括固定有测量尺12的连接杆4、支撑连接杆4的固定机构，至少一固定机构可相对连接杆4活动。该固定机构与中心线固定装置1的固定机构完全相同。在连接杆4上设有直角尺11（0-1000mm/1）。直角尺11在需要测量的时候放置在上面，也可以根据需要直接滑动配合在连接杆4上。直角尺11镶嵌在中心线测量装置的连接杆，在读数0的一端与固定机构的支撑板贴合不得存在缝隙，作为测量时读数的基础.以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.检测车架总成对称中心线偏差的检测装置，其特征在于：包括中心线、固定中心线的中心线固定装置和中心线测量装置，中心线固定装置为两个，检测时分别固定在车架总成前后端，且中心线绷紧连接在两中心线固定装置上，中心线测量装置设于两中心线固定装置之间，且中心线测量装置固定在车架上。

【技术特征摘要】
1.检测车架总成对称中心线偏差的检测装置，其特征在于：包括中心线、固定中心线的中心线固定装置和中心线测量装置，中心线固定装置为两个，检测时分别固定在车架总成前后端，且中心线绷紧连接在两中心线固定装置上，中心线测量装置设于两中心线固定装置之间，且中心线测量装置固定在车架上。2.根据权利要求1所述的检测车架总成对称中心线偏差的检测装置，其特征在于：所述的中心线固定装置包括中心线支撑装置、连接中心线支撑装置的连接杆、与车架连接的固定机构，固定机构对称设于连接杆的两端，中心线支撑装置可沿连接杆的轴心线方向活动。3.根据权利要求2所述的检测车架总成对称中心线偏差的检测装置，其特征在于：所述的固定机构包括垫板、挡板、支撑板和锁紧装置，垫板和挡板之间固定并形成夹角，车架被夹于两固定机构垫板与挡板的夹角之间，并通过锁紧装置夹紧固定，支撑板固定在垫板上，连接杆至少一端贯穿两固定机构的其中一支撑板设置。4.根据权利要求3所述的检测车架总成对称中心线偏差的检测装置，其特征在于：锁紧装置包括锁紧丝杆、连接在锁紧丝杆一端的锁紧板、连接在锁紧丝杆另一端的锁紧螺母，锁紧丝杆贯穿垫板设置，锁紧板下端一侧具有抵接面，车架上设有夹紧部，夹紧部设于抵接面与挡板之间，通过锁紧装置夹紧车架使固定机构与车架固定。5.根据权利要求2所述的检测车架总成对称中心线偏差的检测装置，其特征在于：所述的中心线支撑装置包括中心线固定板、拉杆、平衡杆，中心线固定板上设有中心线固定口，所述的拉杆和平...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁龙，
申请(专利权)人：安徽省华启汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34