汽车盖内饰翻转式检具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车盖内饰翻转式检具，属于汽车配件检具技术领域。它包括车架及设置在车架上的检具，所述的车架顶部设有一个用于支撑检具的检具支撑架，在车架上且位于检具支撑架的两侧分别设有一个检具夹紧器，所述的检具夹紧器与车架转动连接。本实用新型专利技术能够使检具沿车架转动，从而调整检具的位置，方便对不同盖内饰的检测。

【技术实现步骤摘要】
汽车盖内饰翻转式检具
本技术属于汽车配件检具
，涉及一种汽车盖内饰翻转式检具。
技术介绍
汽车盖内饰在生产完成后，需要对各项指标进行检测，其中有一项是检测尺寸精度的指标，现有技术通常采用检具进行检测，也即将汽车盖内饰放到检具上，通过检具上的检测工具对盖内饰是否符合尺寸或形状要求进行具体指标的测试。根据不同的汽车型号，汽车盖内饰的形状及大小各有差异，现有技术通常是将盖内饰直接放置在检具上，当需要将汽车盖内饰翻转一定角度时，通过对检具翻转进行翻转定位，从而从不同方向进行检测，由于检具重量较大，在翻转检具时，现有技术通过吊装工具进行翻转，这样的操作既不安全，且费时费力。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种汽车盖内饰翻转式检具。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种汽车盖内饰翻转式检具，包括车架及设置在车架上的检具，所述的车架顶部设有一个用于支撑检具的检具支撑架，在车架上且位于检具支撑架的两侧分别设有一个检具夹紧器，所述的检具夹紧器与车架转动连接。在上述的汽车盖内饰翻转式检具中，所述的检具支撑架包括呈T字型的支撑柱，以及固定在支撑柱顶部的至少两个定位叉。在上述的汽车盖内饰翻转式检具中，所述的支撑柱连接车架的侧部，车架和支撑柱之间围合成翻转让位空间。在上述的汽车盖内饰翻转式检具中，所述的定位叉包括两条定位条，两条定位条之间的夹角在45°-160°之间。在上述的汽车盖内饰翻转式检具中，所述的定位条的端部设有具有弹性的泡垫。在上述的汽车盖内饰翻转式检具中，所述的检具夹紧器包括固定在车架顶部的固定座，以及通过转轴与固定座转动连接的夹紧座，所述的夹紧座上设有卡槽，在夹紧座上且与卡槽相对应的位置设有卡紧螺栓。在上述的汽车盖内饰翻转式检具中，其中一个固定座上设有蜗轮减速机，转轴连接蜗轮减速机，蜗轮减速机上设有旋转摇把。在上述的汽车盖内饰翻转式检具中，所述的车架上且位于检具夹紧器下方设有旋转后定位座，在旋转后定位座上设有定位销。在上述的汽车盖内饰翻转式检具中，所述的车架底部设有万向车轮，车架的侧部设有推车把手，车架上还设有叉车孔。在上述的汽车盖内饰翻转式检具中，所述的检具底部设有呈矩形的样品检测板，所述的样品检测板的侧部与卡槽相配适从而能插入到卡槽中与检具夹紧器固定连接，在样品检测板的四个角上分别设有一个定位零点。与现有的技术相比，本技术的优点在于：1、能够使检具沿车架转动，从而调整检具的位置，方便对不同盖内饰的检测。2、采用蜗轮减速机进行转动，省时省力，便于控制。3、检具在翻转过程中，采用样品检测板和泡垫的双重保护，能有效防止检具受损，并能防止检具过翻。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1是本技术提供的结构示意图；图2是图1另一个方向的示意图；图3是车架的结构示意图；图4是图3另一个方向的示意图。图中，车架1、检具2、检具支撑架3、检具夹紧器4、支撑柱5、定位叉6、翻转让位空间7、定位条8、泡垫9、固定座10、转轴11、夹紧座12、卡槽13、卡紧螺栓14、蜗轮减速机15、旋转摇把16、旋转后定位座17、定位销18、万向车轮19、推车把手20、叉车孔21、样品检测板22、定位零点23。具体实施方式如图1和图2所示，一种汽车盖内饰翻转式检具，包括车架1及设置在车架1上的检具2，所述的车架1顶部设有一个用于支撑检具2的检具支撑架3，在车架1上且位于检具支撑架3的两侧分别设有一个检具夹紧器4，所述的检具夹紧器4与车架1转动连接。在本实施例中，检具夹紧器4能将检具2两侧分别夹紧，检具支撑架3位于检具2下方，对检具起到支撑作用，检具夹紧器4绕车架1转动时，检具2随检具夹紧器4同步转动，从而实现检具2不同的位置，方便盖内饰的检测。结合图3和图4所示，检具支撑架3包括呈T字型的支撑柱5，以及固定在支撑柱5顶部的至少两个定位叉6。在本实施例中，定位叉6包括两条定位条8，两条定位条8之间的夹角在45°-160°之间，优选，该夹角为120°，定位条8也是起到支撑作用，但并不需要检具2的底部与同一个定位叉6上的两条定位条8都实现接触，只要有一个定位条接触即可起到支撑作用。作为一种优选的方案，定位条8的端部设有具有弹性的泡垫9。泡垫9可以是用泡沫塑料制成，也可以是用橡胶或硅胶等弹性材料，防止定位条8与检具的刚性接触，起到保护检具的作用，另外，当检具沿定位条8转动时，泡垫9也能起到润滑作用，并保护检具与定位条的接触面。支撑柱5连接车架1的侧部，车架1和支撑柱5之间围合成翻转让位空间7，该让位空间7是用于检具2在转动时进入到内部，从而实现检具在不同位置的定位检测。检具夹紧器4可以采用市售的夹具如卡盘等，在本实施例中，提供了一种适合检具夹紧的检具夹紧器，具体的说，检具夹紧器4包括固定在车架1顶部的固定座10，以及通过转轴11与固定座10转动连接的夹紧座12，所述的夹紧座12上设有卡槽13，在夹紧座12上且与卡槽13相对应的位置设有卡紧螺栓14。检具2底部设有呈矩形的样品检测板22，所述的样品检测板22的侧部与卡槽13相配适从而能插入到卡槽13中与检具夹紧器4固定连接，在样品检测板22的四个角上分别设有一个定位零点23。具体的说，样品检测板22与检具2可拆卸连接，样品检测板22的两侧分别插入到卡槽13中，并通过卡紧螺栓14固定定位，使检具2与检具夹紧器4固定连接，方便检具2的翻转。由于检具2重量较重，用人工翻动检具时需要耗费大量体力，且翻动过程的速度不易控制，可能过快或过慢，造成检具定位时需要大量时间。因此，本实施例还提供了一种方便检具翻转的结构。结合图3所示，其中一个固定座10上设有蜗轮减速机15，转轴11连接蜗轮减速机15，蜗轮减速机15上设有旋转摇把16，旋转摇把16连接蜗轮减速机15内部的齿轮。转动旋转摇把16，蜗轮减速机15工作，同时带动连接蜗轮减速机15的转轴11转动，从而带动夹紧座12转动，该夹紧座12为主动转动，另一个夹紧座12产生从动转动。蜗轮减速机15的设置，有效的控制了转动速度，并能够节省体力，方便工人操作。为了防止翻转过度，结合图3所示，车架1上且位于检具夹紧器4下方设有旋转后定位座17，在旋转后定位座17上设有定位销18。车架底部设有万向车轮19，方便移动，从而能将车架直接移动到生产线上或中控室，实现实时监测，万向车轮19为现有技术，在万向车轮19上还可以设置刹车片，车架1的侧部设有推车把手20，车架1上还设有叉车孔21，叉车孔21可以设置多个，车架可采用框架式结构，底部用若干纵横交错的水平设置的支撑条，支撑柱5与底部的支撑条连接，车架1两侧分别设置竖直的支撑条。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了车架1、检具2、检具支撑架3、检具夹紧器4、支撑柱5、定位叉6、翻转让位空间7、定位条8、泡垫9、固定座10、转轴11、夹紧座12、卡槽13、卡紧螺栓14、蜗轮减速机15、旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车盖内饰翻转式检具，包括车架(1)及设置在车架(1)上的检具(2)，其特征在于，所述的车架(1)顶部设有一个用于支撑检具(2)的检具支撑架(3)，在车架(1)上且位于检具支撑架(3)的两侧分别设有一个检具夹紧器(4)，所述的检具夹紧器(4)与车架(1)转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车盖内饰翻转式检具，包括车架(1)及设置在车架(1)上的检具(2)，其特征在于，所述的车架(1)顶部设有一个用于支撑检具(2)的检具支撑架(3)，在车架(1)上且位于检具支撑架(3)的两侧分别设有一个检具夹紧器(4)，所述的检具夹紧器(4)与车架(1)转动连接。2.根据权利要求1所述的汽车盖内饰翻转式检具，其特征在于，所述的检具支撑架(3)包括呈T字型的支撑柱(5)，以及固定在支撑柱(5)顶部的至少两个定位叉(6)。3.根据权利要求2所述的汽车盖内饰翻转式检具，其特征在于，所述的支撑柱(5)连接车架(1)的侧部，车架(1)和支撑柱(5)之间围合成翻转让位空间(7)。4.根据权利要求2所述的汽车盖内饰翻转式检具，其特征在于，所述的定位叉(6)包括两条定位条(8)，两条定位条(8)之间的夹角在45°-160°之间。5.根据权利要求4所述的汽车盖内饰翻转式检具，其特征在于，所述的定位条(8)的端部设有具有弹性的泡垫(9)。6.根据权利要求1所述的汽车盖内饰翻转式检具，其特征在于，所述的检具夹紧器(4)包括固定在车架(1)顶部的固定座(10)，以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱才华，阮赋敏，刘佳微，冯松杰，
申请(专利权)人：台州市黄岩众祥汽车检具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33