LED汽车灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种LED汽车灯。LED汽车灯，包括壳体、光源电路板及控制电路板；所述壳体具有一容置腔；所述光源电路板的一端与所述控制电路板的一端焊接，以使所述光源电路板与所述控制电路板固定连接且电连接，所述光源电路板的一端插入所述容置腔，且与所述壳体固定连接，以使所述光源电路板及所述控制电路板固定安装于所述容置腔内。上述LED汽车灯，光源电路板与控制电路板直接焊接，即实现二者的固定连接，又实现二者的电连接。从而避免了采用导线连接光源电路板及控制电路板，提高了光源电路板与控制电路板之间的连接稳定性、降低了LED汽车灯的维修频率。

【技术实现步骤摘要】
LED汽车灯
本技术涉及照明装置，特别是涉及一种LED汽车灯。
技术介绍
LED(发光二极管)具有寿命长、体积小、亮度高、节能等优点，使其广泛应用于汽车光源中。LED汽车灯需要具有近光、远光等灯光效果，发光元件的不同灯光效果之间的切换需要控制元件的控制。现有技术中，将发光元件与控制元件通过导线电连接，从而实现控制元件对发光元件的控制。然而，由于汽车在运行时会产生振动，使得导线的连接端容易松动而接触不良，导致LED汽车灯需要频繁维修。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有技术中LED汽车灯的连接于发光元件与控制元件之间的导线的连接端容易松动而接触不良，导致LED汽车灯需要频繁维修的问题，提供一种提高发光元件与控制元件之间连接稳定性、降低维修频率的LED汽车灯。LED汽车灯，包括壳体、光源电路板及控制电路板；所述壳体具有一容置腔；所述光源电路板的一端与所述控制电路板的一端焊接，以使所述光源电路板与所述控制电路板固定连接且电连接，所述光源电路板的一端插入所述容置腔，且与所述壳体固定连接，以使所述光源电路板及所述控制电路板固定安装于所述容置腔内。上述LED汽车灯，光源电路板与控制电路板直接通过焊接连接，即实现二者的固定连接，又实现二者的电连接。从而避免了采用导线连接光源电路板及控制电路板，提高了光源电路板与控制电路板之间的连接稳定性、降低了LED汽车灯的维修频率。在一个实施例中，所述控制电路板的与所述光源电路板焊接的一端具有焊盘。如此，便于将控制电路板与光源电路板焊接连接。在一个实施例中，所述光源电路板一端开设有贯穿其相对两侧的卡槽，所述控制电路板具有所述焊盘的一端卡设于所述卡槽。如此，使得控制电路板更加稳固的连接于光源电路板，并且更加便于焊接。在一个实施例中，所述光源电路板与所述控制电路板焊接的一端具有焊盘。如此，便于将控制电路板与光源电路板焊接连接。在一个实施例中，所述控制电路板一端开设有贯穿其相对两侧的卡槽，所述光源电路板具有所述焊盘的一端卡设于所述卡槽。如此，使得控制电路板更加稳固的连接于光源电路板，并且更加便于焊接。在一个实施例中，所述容置腔包括光源腔及与所述光源腔连通的控制腔，所述光源腔及所述控制腔沿所述壳体纵长方向依次布设，所述光源电路板位于所述光源腔，所述控制电路板位于所述控制腔。在一个实施例中，所述LED汽车灯还包括挡板，所述挡板穿设于所述光源电路板与所述控制电路板的连接处，以将所述光源腔与所述控制腔分隔。如此，防止控制腔内的导热胶进入光源腔。并且，起到隔热的作用，减少控制腔内的热量传递至光源腔在一个实施例中，所述控制腔内填充导热胶。如此，加快控制电路板的散热，且进一步固定控制电路板。在一个实施例中，所述LED汽车灯还包括散热壳，所述散热壳套设于所述壳体的具有所述控制腔的一端，且所述散热壳与所述壳体之间形成散热腔。如此，控制腔内的热量可传递至散热腔内，进而通过散热壳传递至外部，增加了散热效率。在一个实施例中，所述LED汽车灯还包括设置于所述散热腔内的散热风扇，所述散热风扇安装于所述散热壳远离所述光源腔的一端，且通过导线与所述控制电路板电连接。如此，散热风扇安装于散热腔内，减小了LED汽车灯的体积，并且减小了散热风扇的安装对LED汽车灯的外形的影响。附图说明图1为本技术一实施方式中的LED汽车灯的分解示意图；图2为图1所示的LED汽车灯的剖面结构示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1及图2所示，本技术一实施例中的LED汽车灯包括壳体10、光源电路板20及控制电路板30。其中，壳体10具有一容置腔。光源电路板20的一端与控制电路板30的一端焊接，以使光源电路板20与控制电路板30固定连接且电连接，光源电路板20的一端插入容置腔，且与壳体10固定连接，以使光源电路板20及控制电路板30固定安装于容置腔内。上述LED汽车灯，光源电路板20与控制电路板30直接通过焊接连接，即实现二者固定连接，又实现二者电连接。从而避免了采用导线连接光源电路板20及控制电路板30，提高了光源电路板20与控制电路板30之间的连接稳定性、降低了LED汽车灯的维修频率。可以理解地是，光源电路板20直接与控制电路板30焊接连接，而不是将二者分开设置，如此节省了安装空间。需要说明的是，该光源电路板用于安装LED。控制电路板30用于控制光源电路板20上的LED工作并切换不同的灯光效果，例如近光、远光等。具体地，壳体10开设有与安装于光源电路板20的LED相对应的出光口(图未标)，LED发出的光线从该出光口射出。进一步地，光源电路板20通过紧固件70固定安装于壳体10的与具有出光口的一侧相对的另一侧。该紧固件70可以为螺钉，也可以为铆钉。进一步地，LED汽车灯还包括垫块60，该垫块60位于光源电路板20靠近出光口的一侧，且紧固件70依次贯穿垫块60、光源电路板20，并锁固于壳体10。垫块60开设有与LED相对应的通孔62，以便LED发出的光线穿过该通孔62并从出光口射出。需要说明的是，光源电路板20的相对两侧均可安装LED，且壳体10两侧均开设有与相应的LED相对应的出光口，以使安装于光源电路板20的相对两侧的LED发出的光分别从相对应的出光口射出。进一步地，垫块60可以包括一块，也可以包括两块。当垫块60包括一块时，该垫块60设置于光源电路板20的一侧，且紧固件70依次贯穿垫块60、光源电路板20，并锁固于壳体10。当垫块60包括两块时，两块垫块60分别设置于光源电路板20的相对两侧，且紧固件70依次贯穿其中一垫块60、光源固定板20及其中另一个垫块60，并锁固于壳体10。在一个实施例中，控制电路板30的与光源电路板20连接的一端具有焊盘(图未示)。如此，光源电路板20的一端焊接连接于控制电路板30的焊盘，便于控制电路板30与光源电路板20的焊接。进一步地，光源电路板20一端开设有贯穿其相对两侧的卡槽(图未示)，控制电路板30具有焊盘的一端卡设于该卡槽。光源电路板20与控制电路板30垂直。如此，使得控制电路板30更加稳固的连接于光源电路板20，并且更加便于焊接。在另一个实施例中，焊盘也可设置于光源电路板20的与控制电路板30连接的一端。进一步地，控制电路板30一端开设有贯穿其相对两侧的卡槽，光源电路板20具有焊盘的一端卡设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.LED汽车灯，其特征在于，包括壳体、光源电路板及控制电路板；所述壳体具有一容置腔；所述光源电路板的一端与所述控制电路板的一端焊接，以使所述光源电路板与所述控制电路板固定连接且电连接，所述光源电路板的一端插入所述容置腔，且与所述壳体固定连接，以使所述光源电路板及所述控制电路板固定安装于所述容置腔内。

【技术特征摘要】
1.LED汽车灯，其特征在于，包括壳体、光源电路板及控制电路板；所述壳体具有一容置腔；所述光源电路板的一端与所述控制电路板的一端焊接，以使所述光源电路板与所述控制电路板固定连接且电连接，所述光源电路板的一端插入所述容置腔，且与所述壳体固定连接，以使所述光源电路板及所述控制电路板固定安装于所述容置腔内。2.根据权利要求1所述的LED汽车灯，其特征在于，所述控制电路板的与所述光源电路板焊接的一端具有焊盘。3.根据权利要求2所述的LED汽车灯，其特征在于，所述光源电路板一端开设有贯穿其相对两侧的卡槽，所述控制电路板具有所述焊盘的一端卡设于所述卡槽。4.根据权利要求1所述的LED汽车灯，其特征在于，所述光源电路板与所述控制电路板焊接的一端具有焊盘。5.根据权利要求4所述的LED汽车灯，其特征在于，所述控制电路板一端开设有贯穿其相对两侧的卡槽，所述光源电路板具有所述焊盘的一端卡设于所述卡槽。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：黄型钢，张雷，杨华宁，黄旭成，
申请(专利权)人：广州广日电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44