用于减振器压力施加动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于减振器压力施加动力装置，属于减振降噪技术领域，包括限位机构、压力施加机构和动力源机构。限位机构包括第一高度锁紧件和第二高度锁紧件，第一高度锁紧件设置有第一端、第二端和第一中间段；第二高度锁紧件设置有第三端、第四端和第二中间段；压力施加机构包括盖板、压板、第一压力杆和第二压力杆，盖板和第二侧面可拆卸连接；压板设置有第三侧面和第四侧面；第一压力杆设置有第五端、第六端和第三中间段；第二压力杆设置有第七端、第八端和第四中间段。本实用新型专利技术达到了能够方便的对重量较大的减振器进行更换，降低维修成本的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
用于减振器压力施加动力装置
本技术属于减振降噪
，特别涉及一种用于减振器压力施加动力装置。
技术介绍
减振降噪是环境保护的一个重要方面。在船舶上，常会产生较大的振动和噪声。对船舶进行减振降噪的主要措施有三种：一是对机械设备进行低噪声设计；二是在机械设备的振动传递路径上进行控制；三是在接收端进行控制。对于现有的减振降噪技术而言，通常是将数十台设备集成安装在大型浮筏减振装置上，来对集中区域内的机械设备进行统一减振。在需要对超过使用寿命的橡胶减振器进行维修保养或更换时，由于整个浮筏减振装置的重量常在十吨以上的量级，而位于大型浮筏减振装置下层的减振器的载荷也是在吨级以上，使得无法对减振器进行更换。综上所述，在现有的减振降噪技术中，存在着无法对重量较大的减振器进行更换，维修成本高的技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是无法对重量较大的减振器进行更换，维修成本高。为解决上述技术问题，本技术提供了一种用于减振器压力施加动力装置，所述用于减振器压力施加动力装置包括限位机构，所述限位机构包括第一高度锁紧件，所述第一高度锁紧件设置有第一端、第二端和第一中间段，所述第一高度锁紧件通过所述第一端和第一板面可拆卸连接，所述第一高度锁紧件通过所述第二端和第二板面可拆卸连接，且所述第一中间段位于所述第一端和所述第二端之间；第二高度锁紧件，所述第二高度锁紧件设置有第三端、第四端和第二中间段，所述第二高度锁紧件通过所述第三端和第一板面可拆卸连接，所述第二高度锁紧件通过所述第四端和第二板面可拆卸连接，且所述第二中间段位于所述第三端和所述第四端之间，第一本体位于所述第一中间段和第二中间段之间；压力施加机构，所述压力施加机构包括盖板，所述盖板和第二侧面可拆卸连接，且所述第二侧面位于所述盖板和第二本体之间；压板，所述压板设置有第三侧面和第四侧面，且所述第四侧面位于所述第三侧面和所述盖板之间；第一压力杆，所述第一压力杆设置有第五端、第六端和第三中间段，所述第一压力杆通过所述第五端和所述第三侧面连接，所述第一压力杆通过所述第六端和所述第二板面连接，且所述第三中间段位于第一导向孔和第三导向孔内；第二压力杆，所述第二压力杆设置有第七端、第八端和第四中间段，所述第二压力杆通过所述第七端和所述第三侧面连接，所述第二压力杆通过所述第八端和所述第二板面连接，且所述第四中间段位于第二导向孔和第四导向孔内；动力源机构，所述动力源机构包括液压头，所述液压头和所述盖板固定连接，且所述液压头和所述第四侧面固定连接，所述液压头位于所述盖板和所述第四侧面之间；液压泵；液压管，所述液压管设置有第一输液端、第二输液端和第五中间段，所述液压管通过所述第一输液端和所述液压头相通，所述液压管通过所述第二输液端和所述液压泵相通，且所述第五中间段位于所述第一输液端和所述第二输液端之间。进一步地，所述第二板面设置有第一定位槽。进一步地，所述第六端位于所述第一定位槽内。进一步地，所述第二板面设置有第二定位槽。进一步地，所述第八端位于所述第二定位槽内。进一步地，所述第六端呈球形。进一步地，所述第八端呈球形。进一步地，所述液压头是千斤顶。有益效果：本技术提供一种用于减振器压力施加动力装置，通过将限位机构中第一高度锁紧件的第一端和减振器的第一板面进行可拆卸连接，第一高度锁紧件的第二端和减振器的第二板面进行可拆卸连接；限位机构中第二高度锁紧件的第三端和减振器的第一板面进行可拆卸连接，第二高度锁紧件的第四端和减振器的第二板面进行可拆卸连接，并使得减振器的第一本体位于第一高度锁紧件的第一中间段和第二高度锁紧件的第二中间段之间。再将压力施加机构中的盖板和结构件的第二侧面进行可拆卸连接，压力施加机构中第一压力杆的第五端和压力施加机构中压板的第三侧面连接，第一压力杆的第六端和减振器的第二板面连接，并使得第一压力杆的第三中间段穿过结构件中第一侧面上的第一导向孔和结构件中第二侧面上的第三导向孔；压力施加机构中第二压力杆的第七端和压板的第三侧面连接，第二压力杆的第八端和减振器的第二板面连接，并使得第二压力杆的第四中间段穿过结构件中第一侧面上的第二导向孔和结构件中第二侧面上的第四导向孔。然后将动力源机构中的液压头分别和盖板、压板的第四侧面进行固定连接，动力源机构中液压管的第一输液端和液压头相互连通，液压管的第二输液端和所述液压泵相互连通。若需要对重量较大的减振器进行拆卸时，可以由液压泵为液压头提供压力，继而对压板施加压力，压板将带动第一压力杆和第二压力杆，来对减振器施加压力，在减振器被压缩到和结构件相分离后，就能够对减振器进行拆卸。从而达到能够方便的对重量较大的减振器进行更换，降低维修成本的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种减振器拆卸装置的整体结构示意图；其中，100—减振器，110—第一板面，120—第二板面，130—第一本体；200—结构件，210—第一侧面，211—第一导向孔，212—第二导向孔，220—第二侧面，221—第三导向孔，222—第四导向孔，230—第二本体；300—基座；400—限位机构，410—第一高度锁紧件，411—第一端，412—第二端，413—第一中间段，420—第二高度锁紧件，421—第三端，422—第四端，423—第二中间段；500—压力施加机构，510—盖板，520—压板，521—第三侧面，522—第四侧面，530—第一压力杆，531—第五端，532—第六端，533—第三中间段，540—第二压力杆，541—第七端，542—第八端，543—第四中间段；600—动力源机构，610—液压头，620—液压泵，630—液压管，631—第一输液端，632—第二输液端，633—第五中间段。具体实施方式本技术公开了一种用于减振器压力施加动力装置，通过将限位机构400中第一高度锁紧件410的第一端411和减振器100的第一板面110进行可拆卸连接，第一高度锁紧件410的第二端412和减振器100的第二板面120进行可拆卸连接；限位机构400中第二高度锁紧件420的第三端421和减振器100的第一板面110进行可拆卸连接，第二高度锁紧件420的第四端422和减振器100的第二板面120进行可拆卸连接，并使得减振器100的第一本体130位于第一高度锁紧件410的第一中间段413和第二高度锁紧件420的第二中间段423之间。再将压力施加机构500中的盖板510和结构件200的第二侧面220进行可拆卸连接，压力施加机构500中第一压力杆530的第五端531和压力施加机构500中压板520的第三侧面521连接，第一压力杆530的第六端532和减振器100的第二板面120连接，并使得第一压力杆530的第三中间段533穿过结构件200中第一侧面210上的第一导向孔211和结构件200中第二侧面220上的第三导向孔221；压力施加机构500中第二压力杆540的第七端541和压板520的第三侧面521连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于减振器压力施加动力装置，其特征在于，所述用于减振器压力施加动力装置包括：限位机构，所述限位机构包括：第一高度锁紧件，所述第一高度锁紧件设置有第一端、第二端和第一中间段，所述第一高度锁紧件通过所述第一端和第一板面可拆卸连接，所述第一高度锁紧件通过所述第二端和第二板面可拆卸连接，且所述第一中间段位于所述第一端和所述第二端之间；第二高度锁紧件，所述第二高度锁紧件设置有第三端、第四端和第二中间段，所述第二高度锁紧件通过所述第三端和第一板面可拆卸连接，所述第二高度锁紧件通过所述第四端和第二板面可拆卸连接，且所述第二中间段位于所述第三端和所述第四端之间，第一本体位于所述第一中间段和第二中间段之间；压力施加机构，所述压力施加机构包括:盖板，所述盖板和第二侧面可拆卸连接，且所述第二侧面位于所述盖板和第二本体之间；压板，所述压板设置有第三侧面和第四侧面，且所述第四侧面位于所述第三侧面和所述盖板之间；第一压力杆，所述第一压力杆设置有第五端、第六端和第三中间段，所述第一压力杆通过所述第五端和所述第三侧面连接，所述第一压力杆通过所述第六端和所述第二板面连接，且所述第三中间段位于第一导向孔和第三导向孔内；第二压力杆，所述第二压力杆设置有第七端、第八端和第四中间段，所述第二压力杆通过所述第七端和所述第三侧面连接，所述第二压力杆通过所述第八端和所述第二板面连接，且所述第四中间段位于第二导向孔和第四导向孔内；动力源机构，所述动力源机构包括：液压头，所述液压头和所述盖板固定连接，且所述液压头和所述第四侧面固定连接，所述液压头位于所述盖板和所述第四侧面之间；液压泵；液压管，所述液压管设置有第一输液端、第二输液端和第五中间段，所述液压管通过所述第一输液端和所述液压头相通，所述液压管通过所述第二输液端和所述液压泵相通，且所述第五中间段位于所述第一输液端和所述第二输液端之间。...

【技术特征摘要】
1.一种用于减振器压力施加动力装置，其特征在于，所述用于减振器压力施加动力装置包括：限位机构，所述限位机构包括：第一高度锁紧件，所述第一高度锁紧件设置有第一端、第二端和第一中间段，所述第一高度锁紧件通过所述第一端和第一板面可拆卸连接，所述第一高度锁紧件通过所述第二端和第二板面可拆卸连接，且所述第一中间段位于所述第一端和所述第二端之间；第二高度锁紧件，所述第二高度锁紧件设置有第三端、第四端和第二中间段，所述第二高度锁紧件通过所述第三端和第一板面可拆卸连接，所述第二高度锁紧件通过所述第四端和第二板面可拆卸连接，且所述第二中间段位于所述第三端和所述第四端之间，第一本体位于所述第一中间段和第二中间段之间；压力施加机构，所述压力施加机构包括:盖板，所述盖板和第二侧面可拆卸连接，且所述第二侧面位于所述盖板和第二本体之间；压板，所述压板设置有第三侧面和第四侧面，且所述第四侧面位于所述第三侧面和所述盖板之间；第一压力杆，所述第一压力杆设置有第五端、第六端和第三中间段，所述第一压力杆通过所述第五端和所述第三侧面连接，所述第一压力杆通过所述第六端和所述第二板面连接，且所述第三中间段位于第一导向孔和第三导向孔内；第二压力杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘记心，韩铭，蒋士亮，肖理，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：新型
国别省市：湖北,42