本实用新型专利技术公开了一种防结冰的主动式油气分离装置，包括压气壳和蜗壳，压气壳和蜗壳之间通过中间体连为一体，中间体的中心孔中转动设置有轴，轴上端伸入压气壳内并连接有压气机叶轮、下端伸入蜗壳内并连接有蜗轮；压气壳内设有环形气道，环形气道内设有环形加热管，环形加热管的两端底部分别开有加热进气口和加热出气口，加热进气口和加热出气口分别连接有加热进气管、加热出气管，蜗壳一侧设有蜗壳进气管、蜗壳出气管，蜗壳出气管通过软管与加热进气管相连接；压气壳盖顶部设有曲轴箱废气进气管，压气壳一侧设有曲轴箱废气出气管；压气壳的环形气道底部开有回油孔。本实用新型专利技术的优点：无额外功率消耗，且可以完全解决曲轴箱通风系统结冰问题。
【技术实现步骤摘要】
一种防结冰的主动式油气分离装置
本技术涉及柴油机
，尤其涉及的是一种防结冰的主动式油气分离装置。
技术介绍
油气分离器用于对柴油机曲轴箱的油气混合废气进行分离。油滴回流至曲轴箱，柴油机曲轴箱窜出的油气混合废气，进入油气分离器，经分离后，部分气体与剩余油滴通过油气分离器出气口排出。油气分离器包括被动式和主动式。目前，主动式油气分离器常采用机油或电机驱动，成本较高、结构复杂，且需要消耗额外的功率。而且，冬季在寒冷的北方，油气分离器废气出口与发动机进气管相连接的部位，经常出现结冰问题，从而导致增压器损坏、乃至于发动机报废。如何解决上述问题，是本领域技术人员需要考虑的。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种防结冰的主动式油气分离装置，以期提供一种无额外功率消耗的高效油气分离方案，且可以完全解决曲轴箱通风系统冬季结冰问题。本技术是通过以下技术方案实现的：一种防结冰的主动式油气分离装置，包括压气壳和蜗壳，所述压气壳顶端通过压气壳盖进行密封，所述压气壳和压气壳盖之间形成一个密闭的第一气腔，所述蜗壳底端通过底座进行密封，所述蜗壳和底座之间形成一个密闭的第二气腔，所述压气壳和蜗壳之间通过中间体连为一体，所述中间体的中心孔中转动设置有轴，所述轴上端伸入压气壳的第一气腔内并连接有压气机叶轮，所述轴下端伸入蜗壳的第二气腔内并连接有蜗轮；所述压气壳的第一气腔内设有不封闭的环形气道，所述环形气道内设有不封闭的环形加热管，所述环形加热管为中空管，所述环形加热管的两端底部分别开有加热进气口和加热出气口，所述加热进气口和加热出气口分别贯穿压气壳底部且分别连接有加热进气管、加热出气管，所述蜗壳一侧分别设有蜗壳进气管、蜗壳出气管，所述蜗壳出气管通过一个软管与加热进气管相连接；所述压气壳盖顶部设有曲轴箱废气进气管，压气壳一侧设有曲轴箱废气出气管；所述压气壳的环形气道底部开有回油孔，所述回油孔处设有回油盘，所述回油盘底部连接有回油管一。进一步的，所述中间体两侧分别设有进油接头、回油接头，所述进油接头位于上方、回油接头位于下方，所述进油接头与回油管一下端相连，所述进油接头上设有可更换的滤网；所述回油接头与回油管二上端相连，所述回油管二下端连接有回油管三，所述回油管二与回油管三之间设有单向阀。进一步的，所述回油盘中设有滤芯。进一步的，所述轴通过两端的两个推力轴承定位在中间体的中心孔中，并由上方的压板将推力轴承压紧，所述压板安装在压气壳上且位于压气壳和轴之间，所述压板与轴之间设有密封环一。进一步的，所述蜗壳与轴之间设有密封盖，所述密封盖与蜗壳螺纹连接，并以钢垫片一密封蜗壳与密封盖之间的间隙，所述密封盖与轴之间设有密封环二。进一步的，所述压气壳的环形气道底部开有个回油孔，压气壳在个回油孔外设有一个向下凸出于压气壳底端的环形凸台，环形凸台中设有隔离筋，隔离筋将个回油孔分隔开，环形凸台下端与回油盘通过螺纹连接。进一步的，所述压气机叶轮、蜗轮的结构相同，所述压气机叶轮包括底板和设置在底板上的4片弧形叶片。本技术相比现有技术具有以下优点：本技术提供的一种防结冰的主动式油气分离装置，其利用发动机排出的高温高压气体作为驱动，即可对曲轴箱废气进行高效的油气分离及加热，无须额外功率消耗，节能环保；可通过环形加热管与环形气道中的曲轴箱废气进行热交换，即可加热曲轴箱废气，防止了在冬季发生曲轴箱通风系统结冰的问题。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是本技术的后视图。图3是本技术的纵剖视图。图4是本技术的压气机叶轮部位的横向剖面图。图5是本技术的回油盘部位的横剖仰视图。图6是本技术的蜗轮部位的横剖仰视图。图中标号：1曲轴箱废气进气管，2压气壳盖，3垫片，4压气壳，4a环形气道，4b回油孔，4c加热进气口，4d加热出气口，4e环形凸台，4f隔离筋，5环形加热管,6压板，7密封环一，8推力轴承，9轴，10滤网，11中间体，12螺母，13蜗壳，14密封环二，15密封盖，16钢垫片一，17蜗轮，18钢垫片二，19底座，20曲轴箱废气出气管，21滤芯，22回油盘，23回油管一，24压气机叶轮，25加热出气管，26加热进气管，27软管，28蜗壳进气管，29蜗壳出气管，30回油管二，31单向阀，32回油管三。具体实施方式下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。参见图1至图6，本实施例公开了一种防结冰的主动式油气分离装置，包括压气壳4和蜗壳13，所述压气壳4顶端通过压气壳盖2进行密封，压气壳4与压气壳盖2之间通过垫片3密封，所述压气壳4和压气壳盖2之间形成一个密闭的第一气腔，所述蜗壳13底端通过底座19进行密封，所述蜗壳13和底座19之间形成一个密闭的第二气腔，所述压气壳4和蜗壳13之间通过中间体11连为一体，压气壳4和蜗壳13与中间体11之间分别通过螺纹连接。所述中间体11的中心孔中转动设置有轴9，所述轴9上端伸入压气壳4的第一气腔内并连接有压气机叶轮24，所述轴9下端伸入蜗壳13的第二气腔内并连接有蜗轮17；压气机叶轮24和蜗轮17分别通过螺母12固定在轴9上。所述轴9通过两端的两个推力轴承8定位在中间体11的中心孔中，并由上方的压板6将推力轴承8压紧，所述压板6安装在压气壳4上且位于压气壳4和轴9之间，所述压板6与轴9之间设有密封环一7。所述蜗壳13与轴9之间设有密封盖15，所述密封盖15与蜗壳13螺纹连接，并以钢垫片一16密封蜗壳13与密封盖15之间的间隙，所述密封盖15与轴9之间设有密封环二14。所述压气壳4的第一气腔内设有不封闭的环形气道4a，所述环形气道4a内设有不封闭的环形加热管5，所述环形加热管5为中空管，环形加热管5采用耐高温不锈钢材质。环形加热管5下端焊接在压气壳4的环形气道4a底壁。所述环形加热管5的两端底部分别开有加热进气口4c和加热出气口4d，所述加热进气口4c和加热出气口4d分别贯穿压气壳4底部且分别连接有加热进气管26、加热出气管25，所述蜗壳13一侧分别设有蜗壳进气管28、蜗壳出气管29，所述蜗壳出气管29通过一个软管27与加热进气管26相连接；所述压气壳盖2顶部设有曲轴箱废气进气管1，压气壳4一侧设有曲轴箱废气出气管20；所述压气壳4的环形气道4a底部开有3个回油孔4b，压气壳4在3个回油孔4b外设有一个向下凸出于压气壳4底端的环形凸台4e，环形凸台4e中设有隔离筋4f，隔离筋4f将3个回油孔4b分隔开，防止窜气。环形凸台4e下端与回油盘22通过螺纹连接。所述回油孔4b处设有回油盘22，所述回油盘22中设有滤芯21，所述回油盘22底部连接有回油管一23。所述中间体11两侧分别设有进油接头、回油接头，所述进油接头位于上方、回油接头位于下方，所述进油接头与回油管一23下端相连，所述进油接头上设有可更换的滤网10；所述回油接头与回油管二30上端相连，所述回油管二30下端连接有回油管三32，所述回油管二30与回油管三32之间设有单向阀31，回油管三32下端连油底壳。所述压气机叶轮24、蜗轮17的结构相同，所述压气机叶轮24包括底板和设置在底板上的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种防结冰的主动式油气分离装置，其特征在于：包括压气壳(4)和蜗壳(13)，所述压气壳(4)顶端通过压气壳盖(2)进行密封，所述压气壳(4)和压气壳盖(2)之间形成一个密闭的第一气腔，所述蜗壳(13)底端通过底座(19)进行密封，所述蜗壳(13)和底座(19)之间形成一个密闭的第二气腔，所述压气壳(4)和蜗壳(13)之间通过中间体(11)连为一体，所述中间体(11)的中心孔中转动设置有轴(9)，所述轴(9)上端伸入压气壳(4)的第一气腔内并连接有压气机叶轮(24)，所述轴(9)下端伸入蜗壳(13)的第二气腔内并连接有蜗轮(17)；所述压气壳(4)的第一气腔内设有不封闭的环形气道(4a)，所述环形气道(4a)内设有不封闭的环形加热管(5)，所述环形加热管(5)为中空管，所述环形加热管(5)的两端底部分别开有加热进气口(4c)和加热出气口(4d)，所述加热进气口(4c)和加热出气口(4d)分别贯穿压气壳(4)底部且分别连接有加热进气管(26)、加热出气管(25)，所述蜗壳(13)一侧分别设有蜗壳进气管(28)、蜗壳出气管(29)，所述蜗壳出气管(29)通过一个软管(27)与加热进气管(26)相连接；所述压气壳盖(2)顶部设有曲轴箱废气进气管(1)，压气壳(4)一侧设有曲轴箱废气出气管(20)；所述压气壳(4)的环形气道(4a)底部开有回油孔(4b)，所述回油孔(4b)处设有回油盘(22)，所述回油盘(22)底部连接有回油管一(23)。...
【技术特征摘要】
1.一种防结冰的主动式油气分离装置，其特征在于：包括压气壳(4)和蜗壳(13)，所述压气壳(4)顶端通过压气壳盖(2)进行密封，所述压气壳(4)和压气壳盖(2)之间形成一个密闭的第一气腔，所述蜗壳(13)底端通过底座(19)进行密封，所述蜗壳(13)和底座(19)之间形成一个密闭的第二气腔，所述压气壳(4)和蜗壳(13)之间通过中间体(11)连为一体，所述中间体(11)的中心孔中转动设置有轴(9)，所述轴(9)上端伸入压气壳(4)的第一气腔内并连接有压气机叶轮(24)，所述轴(9)下端伸入蜗壳(13)的第二气腔内并连接有蜗轮(17)；所述压气壳(4)的第一气腔内设有不封闭的环形气道(4a)，所述环形气道(4a)内设有不封闭的环形加热管(5)，所述环形加热管(5)为中空管，所述环形加热管(5)的两端底部分别开有加热进气口(4c)和加热出气口(4d)，所述加热进气口(4c)和加热出气口(4d)分别贯穿压气壳(4)底部且分别连接有加热进气管(26)、加热出气管(25)，所述蜗壳(13)一侧分别设有蜗壳进气管(28)、蜗壳出气管(29)，所述蜗壳出气管(29)通过一个软管(27)与加热进气管(26)相连接；所述压气壳盖(2)顶部设有曲轴箱废气进气管(1)，压气壳(4)一侧设有曲轴箱废气出气管(20)；所述压气壳(4)的环形气道(4a)底部开有回油孔(4b)，所述回油孔(4b)处设有回油盘(22)，所述回油盘(22)底部连接有回油管一(23)。2.如权利要求1所述的一种防结冰的主动式油气分离装置，其特征在于：所述中间体(11)两侧分别设有进油接头、回油接头，所述进油接头位于上方、回油接头位于下方，所述进油...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛锐，朱文军，李健，周易，崔亚，李学帅，王文虓，
申请(专利权)人：安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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