【技术实现步骤摘要】
一种发动机通气管结构
本技术涉及一种通气管路,尤其涉及的是一种发动机通气管结构。
技术介绍
发动机在工作过程中,燃烧室中的高压燃气,会从活塞、活塞环与缸套之间的间隙中窜出至曲轴箱,导致曲轴箱压力上升。因此,通常将这些携带了大量油气的曲轴箱废气,通入油气分离器,分离后的机油回流至油底壳,分离后的废气经由发动机通气管通向大气。在现有的技术方案中,发动机通气管仅为一根简单的等直径尼龙管。由于油气分离器分离有限,经油气分离器分离后的废气中仍携带一部分机油,长期工作后,机油会逐渐附着在通气管内壁,并形成油滴滴落,既污染环境,还会误导客户,将油滴误判为发动机漏油,严重影响客户满意度。另外,为防止油滴滴落在发动机上,形成油膜,引发火灾,通气管通大气处(即管路出气口)通常布置在发动机最底部,裸露在外,缺少防护。而我国北方冬季气温较低,高速行车时,在缺少防护的通气管出口处,低温的空气相对通气管有着很高的流速,因此带走了大量的热量,导致通气管出口处温度急剧降低,于是废气中的水分在此处逐渐结冰,最终堵塞通气管,造成曲轴箱压力大幅上升,破坏发动机各处机油密封,以致机油泄漏甚至发动机报废。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足,提供了一种发动机通气管结构,以期防止机油形成油滴滴落,避免污染环境及客户抱怨。本技术是通过以下技术方案实现的:一种发动机通气管结构,所述通气管结构连接油气分离器的出气口与外界,所述通气管结构包括第一通气管、罐盖、集油杯、第二通气管、护套;所述罐盖可拆卸的盖设在集油杯顶部,用于密封所述集油杯,所述罐盖顶部设有进气接头和出气接头,所述集油杯内部被一个竖直的挡 ...
【技术保护点】
1.一种发动机通气管结构,所述通气管结构连接油气分离器的出气口与外界,其特征在于:所述通气管结构包括第一通气管(1)、罐盖(2)、集油杯(3)、第二通气管(4)、护套(5);所述罐盖(2)可拆卸的盖设在集油杯(3)顶部,用于密封所述集油杯(3),所述罐盖(2)顶部设有进气接头(2a)和出气接头(2b),所述集油杯(3)内部被一个竖直的挡板(3a)分隔为独立的第一内腔和第二内腔,所述第一内腔与进气接头(2a)相连通,所述第二内腔与出气接头(2b)相连通,所述挡板(3a)上设有多个通气孔(3b);所述第一通气管(1)一端与所述罐盖(2)的进气接头(2a)相连接、另一端与所述油气分离器的出气口相连接,所述第二通气管(4)的一端与所述罐盖(2)的出气接头(2b)相连接、另一端连通外界,所述第二通气管(4)连通外界的一端为出气端;所述第二通气管(4)的出气端部位开有多个小孔(4a),所述护套(5)包括固定段和保护段,所述护套(5)通过固定段与第二通气管(4)固定连接,所述护套(5)的保护段将所述第二通气管(4)的出气端完全包围起来,且所述护套(5)的保护段内壁与所述第二通气管(4)的出气端外壁之 ...
【技术特征摘要】
1.一种发动机通气管结构,所述通气管结构连接油气分离器的出气口与外界,其特征在于:所述通气管结构包括第一通气管(1)、罐盖(2)、集油杯(3)、第二通气管(4)、护套(5);所述罐盖(2)可拆卸的盖设在集油杯(3)顶部,用于密封所述集油杯(3),所述罐盖(2)顶部设有进气接头(2a)和出气接头(2b),所述集油杯(3)内部被一个竖直的挡板(3a)分隔为独立的第一内腔和第二内腔,所述第一内腔与进气接头(2a)相连通,所述第二内腔与出气接头(2b)相连通,所述挡板(3a)上设有多个通气孔(3b);所述第一通气管(1)一端与所述罐盖(2)的进气接头(2a)相连接、另一端与所述油气分离器的出气口相连接,所述第二通气管(4)的一端与所述罐盖(2)的出气接头(2b)相连接、另一端连通外界,所...
【专利技术属性】
技术研发人员:葛锐,朱文军,李健,周易,崔亚,李学帅,张玉,
申请(专利权)人:安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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