一种用于发动机吊装的固定连接带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于发动机吊装的固定连接带，包括第一连接带、第二连接带和吊钩；第一连接带和第二连接带都包括编织带、固定环、端头和固定螺柱；第一连接带由两编织带层叠而成；第二连接带由单层编织带构成；在编织带的两端设置有端头；在端头上安装有固定螺柱；在编织带上设置有多个固定环；第一连接带上的固定环位于相邻缝合部之间；第二连接带从第一连接带的两层编织带之间穿过；吊钩呈弯勾形结构；在吊钩的尾部连接有螺杆。本实用新型专利技术结构简单合理，制造成本低，用于发动机吊装过程，对发动机进行固定，进行连接速度快，吊装稳定性好，安全性高，受力均匀，不易损坏发动机，使用效果好。

A Fixed Connecting Belt for Engine Lifting

The utility model discloses a fixed connecting belt for engine hoisting, which comprises a first connecting belt, a second connecting belt and a hook; the first connecting belt and a second connecting belt include braided belt, a fixed ring, a terminal and a fixed stud; the first connecting belt is formed by two braided belts overlapping; the second connecting belt is composed of a single braided belt; the ends are arranged at both ends of the braided belt; Fixed studs are installed on the braiding belt; multiple fixed rings are arranged on the braiding belt; the fixed rings on the first connecting belt are located between adjacent sutures; the second connecting belt passes through the two braiding belts of the first connecting belt; the hook is in a curved hook structure; and the screw is connected at the tail of the hook. The utility model has the advantages of simple and reasonable structure, low manufacturing cost, being used in the process of engine hoisting, fixing the engine, fast connection speed, good hoisting stability, high safety, uniform force, not easy to damage the engine, and good use effect.

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机吊装的固定连接带
本技术涉及连接带领域，特别涉及一种用于发动机吊装的固定连接带。
技术介绍
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。随着汽车技术的发展以及人们生活水平的提高，汽车的消费量越来越大，同时，每年也有大量的汽车被报废，很多零部件无法重新利用，给环境带了巨大的负面影响。特别是汽车发动机，价值高，如能进行回收利用，可以实现资源的有效再利用。在发动机回收利用过程中，往往需要对发动机进行搬运移动，现有技术多采用吊装的方式进行。但是由于发动机体积大，质量重，形状不规则，吊装过程中，存在安全隐患，稳定性差，易局部受力过大，导致发动机出现损坏。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种用于发动机吊装的固定连接带，用于发动机吊装过程中的连接固定，通过第一连接带和第二连接带相互配合，解决了发动机吊装过程中，存在安全隐患，稳定性差，易局部受力过大，导致发动机出现损坏的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种用于发动机吊装的固定连接带，包括第一连接带、第二连接带和吊钩；所述第一连接带和第二连接带都包括编织带、固定环、端头和固定螺柱；所述第一连接带由两所述编织带层叠而成，通过沿所述第一连接带长度方向间隔设置于所述第一连接带上的缝合部将两所述编织带进行缝合连接；所述第二连接带由单层所述编织带构成；在所述编织带的两端设置有端头；在所述端头上安装有可活动转动的所述固定螺柱；在所述编织带上沿所述编织带的长度方向上相互间隔设置有多个所述固定环；所述第一连接带上的所述固定环位于相邻所述缝合部之间；所述第二连接带从所述第一连接带的两层所述编织带之间穿过；所述吊钩呈弯勾形结构；在所述吊钩的尾部连接有螺杆；所述吊钩通过所述螺杆穿过所述第一连接带和第二连接带上的所述固定环，与螺母紧固。作为本技术的一种优选方案，在所述吊钩的开口处设置有防脱挡扣；所述防脱挡扣一端与所述吊钩铰接。作为本技术的一种优选方案，所述编织带由尼龙纤维丝和金属纤维丝编织而成。作为本技术的一种优选方案，所述第一连接带上相邻所述固定环之间的间距为4-6cm。通过上述技术方案，本技术技术方案的显著有益效果是：本技术结构简单合理，制造成本低，用于发动机吊装过程，对发动机进行固定，进行连接速度快，吊装稳定性好，安全性高，受力均匀，不易损坏发动机，使用效果好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。图中数字和字母所表示的相应部件名称：1.第一连接带2.第二连接带3.端头4.固定螺柱5.固定环6.吊钩7.螺杆8.防脱挡扣。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例结合图1，本技术公开了一种用于发动机吊装的固定连接带，用于发动机吊装过程，在发动机和吊装机械之间起到连接纽带作用，包括第一连接带1、第二连接带2和吊钩6。第一连接带1和第二连接带2都包括编织带、固定环5、端头3和固定螺柱4。第一连接带1由两编织带层叠而成，通过沿第一连接带1长度方向间隔设置于第一连接带1上的缝合部将两编织带进行缝合连接。第二连接带2由单层编织带构成；在编织带的两端设置有端头3。在端头3上安装有可活动转动的固定螺柱4。在编织带上沿编织带的长度方向上相互间隔设置有多个固定环5。第一连接带1上的固定环5位于相邻缝合部之间。第二连接带2从第一连接带1的两层编织带之间穿过；吊钩6呈弯勾形结构。在吊钩6的尾部连接有螺杆7；吊钩6通过螺杆7穿过第一连接带1和第二连接带2上的固定环5，与螺母紧固。为了进一步提高吊钩6与吊装机械之间连接的稳定性，提高安全性能，在吊钩6的开口处设置有防脱挡扣8；防脱挡扣8一端与吊钩6铰接。为了提高第一连接带1和第二连接带2的结构强度，编织带由尼龙纤维丝和金属纤维丝编织而成。为了更好的调节发动机在吊装过程中重心平衡，第一连接带1上相邻固定环5之间的间距为4-6cm。本技术的安装使用过程：在发动机上选择呈四边形分布的四个螺柱孔，第一连接带1和第二连接带2分别通过固定螺柱4与处于对角位置的一组螺柱孔连接固定，第二连接带2穿过第一连接带1，根据发动机的重心位置，选择第一连接带1从第二连接带2穿行的位置；再根据发动机的重心位置选择第一连接带1上的固定环5，吊钩6通过螺杆7与第一连接带1和第二连接带2进行固定，吊钩6与外部吊装机械连接。由于第一连接带1和第二连接带2上的固定环5的选择，发动机在吊装过程中能够很好的保持平衡。通过上述具体实施例，本技术的有益效果是：本技术结构简单合理，制造成本低，用于发动机吊装过程，对发动机进行固定，进行连接速度快，吊装稳定性好，安全性高，受力均匀，不易损坏发动机，使用效果好。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机吊装的固定连接带，其特征在于，包括第一连接带、第二连接带和吊钩；所述第一连接带和第二连接带都包括编织带、固定环、端头和固定螺柱；所述第一连接带由两所述编织带层叠而成，通过沿所述第一连接带长度方向间隔设置于所述第一连接带上的缝合部将两所述编织带进行缝合连接；所述第二连接带由单层所述编织带构成；在所述编织带的两端设置有端头；在所述端头上安装有可活动转动的所述固定螺柱；在所述编织带上沿所述编织带的长度方向上相互间隔设置有多个所述固定环；所述第一连接带上的所述固定环位于相邻所述缝合部之间；所述第二连接带从所述第一连接带的两层所述编织带之间穿过；所述吊钩呈弯勾形结构；在所述吊钩的尾部连接有螺杆；所述吊钩通过所述螺杆穿过所述第一连接带和第二连接带上的所述固定环，与螺母紧固。

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机吊装的固定连接带，其特征在于，包括第一连接带、第二连接带和吊钩；所述第一连接带和第二连接带都包括编织带、固定环、端头和固定螺柱；所述第一连接带由两所述编织带层叠而成，通过沿所述第一连接带长度方向间隔设置于所述第一连接带上的缝合部将两所述编织带进行缝合连接；所述第二连接带由单层所述编织带构成；在所述编织带的两端设置有端头；在所述端头上安装有可活动转动的所述固定螺柱；在所述编织带上沿所述编织带的长度方向上相互间隔设置有多个所述固定环；所述第一连接带上的所述固定环位于相邻所述缝合部之间；所述第二连接带从所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，王家伟，
申请(专利权)人：张家港优佩易动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32