一种气垫船吊架的安装结构制造技术

技术编号:20101645 阅读:25 留言:0更新日期:2019-01-16 06:02
本实用新型专利技术涉及连接结构领域,公开了一种气垫船吊架的安装结构,包括固定连接在船体上的基板、固定连接在船体上的加固杆和固定在吊架上的连接板,所述连接板与所述基板之间通过第一连接件固定连接,所述加固杆与所述基板之间通过第二连接件固定连接,本实用新型专利技术具有以下优点和效果:本方案利用新机械结构,通过设置基板、加固杆、第二连接件、连接板和第一连接件,第二连接件将基板与加固杆之间进行连接,第一连接件将连接板与基板进行固定,当连接板受到力的作用时,基板与加固件对连接板的位置进行限定,使连接板不易松动,从而使吊架与船体不易分离。

Installation structure of hovercraft hanger

The utility model relates to the field of connection structure, and discloses an installation structure of a hovercraft hanger, including a base plate fixed on the hull, a reinforcement rod fixed on the hull and a connecting plate fixed on the hanger. The connecting plate is fixed with the base plate through a first connecting member, and the reinforcement rod is fixed with the base plate through a second connecting member. The utility model has the following advantages and effects: the scheme uses a new mechanical structure to connect the base plate with the reinforcement bar by setting a base plate, a reinforcement bar, a second connector, a connecting plate and a first connector, and the first connector fixes the connecting plate with the base plate. When the connecting plate is subjected to a force, the base plate and the reinforcement piece fix the position of the connecting plate. Limitation makes the connecting plate not easy to loosen, so that the hanger and the hull are not easy to separate.

【技术实现步骤摘要】
一种气垫船吊架的安装结构
本技术涉及一种连接结构,更具体地说,它涉及一种气垫船吊架的安装结构。
技术介绍
气垫船是一种以空气在船只底部衬垫承托的气垫交通工具。目前,气垫船转场作业一般需要装车运行,运载工具多使用专用拖车,由于气垫船自身体积较大且重量较重,工人一般通过吊车将气垫船吊装至拖车上,工人先将吊车上的吊钩与气垫船上的吊架连接,然后将气垫船吊装至拖车上。在气垫船的吊装过程中,吊架与船体的连接处是主要受力点,常用的方法是直接通过螺栓和螺母将吊架和船体固定,但螺栓和螺母的长度方向与吊架受力方向保持一致,在长时间使用后,螺栓和螺母容易从船体上脱出,导致气垫船在吊装过程中坠落。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术在于提供一种气垫船吊架的安装结构,具有使气垫船不易在吊装过程中坠落的效果。为实现上述目的,本技术提供了如下技术方案:一种气垫船吊架的安装结构,包括固定连接在船体上的基板、固定连接在船体上的加固杆和固定在吊架上的连接板,所述连接板与所述基板之间通过第一连接件固定连接,所述加固杆与所述基板之间通过第二连接件固定连接。通过采用上述技术方案,第一连接件将连接板与基板进行固定,第二连接件将基板与加固杆进行固定,当气垫船被吊起时,由于气垫船较重,基板与连接板之间互相分离,加固杆与基板之间互相分离,第一连接件阻碍连接板与基板之间互相分离,第二连接件阻碍加固杆与基板之间互相分离,第一连接件和第二连接件同时失去固定效果后气垫船才会发生坠落,从而减小了气垫船在吊装过程中坠落的几率。本技术进一步设置为:所述第一连接件包括贯穿所述连接板与基板的第一加固螺栓、螺纹连接在所述第一加固螺栓上的第一加固螺母和两侧分别与所述基板和第一加固螺母抵触的第一加固垫圈。通过采用上述技术方案,第一加固螺栓穿过连接板和基板,第一加固螺母旋紧在第一加固螺栓上,使连接板与基板之间互相抵紧,第一加固垫圈使基板的表面不易被第一加固螺母划伤,同时分散基板受到的压力,从而使得连接板与基板之间连接的较为紧密。本技术进一步设置为:所述第二连接件包括贯穿所述基板与加固杆的第二加固螺栓、螺纹连接在所述第二加固螺栓上的第二加固螺母和两侧分别与所述基板和第二加固螺母抵触的第二加固垫圈。通过采用上述技术方案,第二加固螺栓穿过连接板和基板,第二加固螺母旋紧在第二加固螺栓上,使连接板与基板之间互相抵紧,第二加固垫圈使基板的表面不易被第二加固螺母划伤,同时分散基板受到的压力,从而使得连接板与基板之间连接的较为紧密。本技术进一步设置为:所述第一加固螺栓靠近所述第一加固螺母的一端螺纹连接有第一辅助螺母,所述第一辅助螺母与所述第一加固螺母抵触,所述第二加固螺栓靠近所述第二加固螺母的一端螺纹连接第二辅助螺母,所述第二辅助螺母与所述第二加固螺母抵触。通过采用上述技术方案,第一辅助螺母对第一加固螺母进行限位,减小第一加固螺母从第一加固螺栓上脱离的几率;第二辅助螺母对第二加固螺母进行限位,减小第二加固螺母从第二加固螺栓上脱离的几率,从而增强了连接结构,减小了气垫船坠落几率。本技术进一步设置为:所述加固杆包括塑料杆体和硬木杆体,所述塑料杆体与船体固定连接,所述硬木杆体固定连接在所述塑料杆体靠近所述基板的一端。通过采用上述技术方案,塑料杆体具有较好的韧性,能够承受一定的弯曲,硬木杆体自身的强度较高,从而能够对基板进行较好的固定,减小基板在吊装工程中脱离的几率。本技术进一步设置为:所述硬木杆体与所述塑料杆体之间通过粘合件固定连接,所述粘合件包括设置在所述硬木杆体与所述塑料杆体之间的第一粘合层、包覆在所述硬木杆体与所述塑料杆体连接处的加固套、设置在所述加固套内壁上的第二粘合层。通过采用上述技术方案,第一粘合层使硬木杆体与塑料杆体之间连接的较为牢固,加固套和第二粘合层进一步的增强硬木杆体和塑料杆体之间的连接强度,从而使硬木杆体和塑料杆体之间不容易发生分离,增强了结构强度。本技术进一步设置为:所述基板包括固定连接在船体上的横板、固定连接在所述横板上的竖板,所述竖板位于所述横板远离连接板的一端,所述竖板位于所述硬木杆体的两侧,所述第一加固螺栓贯穿所述横板,所述第二加固螺栓贯穿所述竖板。通过采用上述技术方案,当连接板受力时,连接板与基板之间相互分离,第一加固螺栓阻碍连接板与基板分离,使连接板带动横板发生移动,横板移动竖板移动,竖板与加固杆之间第二加固螺栓阻碍竖板与加固杆之间的相对移动,从而使吊架不易脱离船体。本技术进一步设置为:所述横板与所述竖板之间固定连接有加强筋,所述连接板与吊架之间也固定连接有所述加强筋。通过采用上述技术方案,加强筋使横板与竖板之间的连接结构增强,使连接板与吊架之间的连接结构增强,从而使横板与竖板之间不易发生分离,使连接板与吊架之间不易发生分离,从而使船体在吊装过程中不易坠落。综上所述,本技术具有以下有益效果:1、通过设置基板、加固杆、第二连接件、连接板和第一连接件,第二连接件将基板与加固杆之间进行连接,第一连接件将连接板与基板进行固定,当连接板受到力的作用时,基板与加固件对连接板的位置进行限定,使连接板不易松动,从而使吊架与船体不易分离;2、通过设置第一粘合层、加固套和第二粘合层,第一粘合层对塑料杆体和硬木杆体进行固定,第二粘合层将加固套固定连接在塑料杆体和硬木杆体的连接处,进一步加强塑料杆体与硬木杆体之间的连接结构。附图说明图1为本技术的外部结构示意图;图2为图1的A处放大图,体现竖板与加强筋的连接结构;图3为图1的B处放大图,体现加固套与第二粘合层的连接结构。附图标记:1、基板;11、横板;12、竖板;2、连接板;3、加强筋;4、第一连接件;41、第一加固螺栓;42、第一加固螺母;43、第一加固垫圈;44、第一辅助螺母;5、加固杆;51、塑料杆体;52、硬木杆体;6、粘合件;61、第一粘合层;62、加固套;63、第二粘合层;7、第二连接件;71、第二加固螺栓;72、第二加固螺母;73、第二加固垫圈;74、第二辅助螺母;8、船体;9、吊架。具体实施方式参照附图对本技术做进一步说明。如图1和图2所示,一种气垫船吊架的安装结构,包括固定连接在船体8上的基板1,吊架9上固定连接有连接板2,连接板2与吊架9的连接处固定连接有呈三角形的加强筋3。基板1包括横板11和竖板12,横板11固定连接在船体8上,两块竖板12固定连接在横板11的一端,竖板12与横板11的连接处也固定连接有加强筋3,连接板2通过第一连接件4固定连接在横板11远离竖板12的一端。第一连接件4包括第一加固螺栓41、第一加固螺母42和第一加固垫圈43,第一加固螺栓41贯穿连接板2和横板11,第一加固螺母42螺纹连接在第一加固螺栓41远离吊架9的一端,第一加固垫圈43套设在第一加固螺栓41上且两侧分别与连接板2和第一加固螺母42抵触,第一加固螺栓41上螺纹连接有第一辅助螺母44,第一加固螺母42远离第一加固垫圈43的一侧与第一辅助螺母44抵触。如图1和图3所示,船体8上固定连接有加固杆5,加固杆5位于两块竖板12之间,加固板包括塑料杆体51和硬木杆体52,塑料杆体51固定连接在船体8上,硬木杆体52通过粘合件6固定连接在塑料杆体51远离船体8的一端。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气垫船吊架的安装结构,其特征是:包括固定连接在船体(8)上的基板(1)、固定连接在船体(8)上的加固杆(5)和固定在吊架(9)上的连接板(2),所述连接板(2)与所述基板(1)之间通过第一连接件(4)固定连接,所述加固杆(5)与所述基板(1)之间通过第二连接件(7)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种气垫船吊架的安装结构,其特征是:包括固定连接在船体(8)上的基板(1)、固定连接在船体(8)上的加固杆(5)和固定在吊架(9)上的连接板(2),所述连接板(2)与所述基板(1)之间通过第一连接件(4)固定连接,所述加固杆(5)与所述基板(1)之间通过第二连接件(7)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种气垫船吊架的安装结构,其特征是:所述第一连接件(4)包括贯穿所述连接板(2)与基板(1)的第一加固螺栓(41)、螺纹连接在所述第一加固螺栓(41)上的第一加固螺母(42)和两侧分别与所述基板(1)和第一加固螺母(42)抵触的第一加固垫圈(43)。3.根据权利要求2所述的一种气垫船吊架的安装结构,其特征是:所述第二连接件(7)包括贯穿所述基板(1)与加固杆(5)的第二加固螺栓(71)、螺纹连接在所述第二加固螺栓(71)上的第二加固螺母(72)和两侧分别与所述基板(1)和第二加固螺母(72)抵触的第二加固垫圈(73)。4.根据权利要求3所述的一种气垫船吊架的安装结构,其特征是:所述第一加固螺栓(41)靠近所述第一加固螺母(42)的一端螺纹连接有第一辅助螺母(44),所述第一辅助螺母(44)与所述第一加固螺母(42)抵触,所述第二加固螺栓(71)靠近所述第二加固螺母(72)的一端螺纹连接第二辅助螺母(74),所述第二辅助螺母(74)与所...

【专利技术属性】
技术研发人员:陶裕辉
申请(专利权)人:上海飞浪气垫船有限公司
类型:新型
国别省市:上海,31

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