一种装车机挤包分割挡板总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装车机挤包分割挡板总成，属于自动装车叠包机技术领域。包括机架，机架上滑动连接有左拨叉和右拨叉，左拨叉与左挤包气缸相连接，右拨叉与右挤包气缸相连接，其特征在于，机架上转动连接有切换挡板，切换挡板与旋转驱动气缸相连接。优点在于：排包方式分为两包和三包，三包和四包两种机型的设计，也就是不论车辆大小，车厢宽窄度可以通过横向排包数量多少来进行分类，灵活处置，使料包能顺利地放置在货车上，整个工作过程可控性强，安全可靠，节约人力，工作效率高。

A Kind of Parking Baffle Assembly for Loading Machine

The utility model relates to an extruding and partitioning baffle assembly of a loading machine, which belongs to the technical field of an automatic loading and packing machine. Including rack, sliding connection on rack has left and right fork, left fork is connected with left extrusion cylinder, right fork is connected with right extrusion cylinder. Characteristic is that there is switching baffle on rack, switching baffle is connected with rotary driving cylinder. Advantages are as follows: Packing mode is divided into two and three packages, three and four packages of two types of aircraft design, that is, regardless of vehicle size, carriage width can be classified by the number of transverse packages, flexible disposal, so that the bags can be smoothly placed in the truck, the whole work process is controllable, safe and reliable, saving manpower, high efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种装车机挤包分割挡板总成
本技术属于自动装车叠包机
，尤其是涉及一种装车机挤包分割挡板总成。
技术介绍
自动装车叠包机是采用机械方式进行堆放叠包。现有技术中的自动装车叠包机叠包的排包方式分为两包、三包或者四包，能够排包的个数是固定的，不能够根据车厢宽窄度进行灵活改变排包个数。专利文献[CN201621148228.6]公开了一种自动装车叠包机，包括机架、以及机架上设置的分包系统、推包系统和理包系统；所述分包系统包括机架上的进包输送装置、进包输送装置上方设置的导向板、以及控制导向板左右摆动的分包执行机构；推包系统包括左、右两个推包工位，每一推包工位均包括横向推包输送装置、以及垂直于横向推包输送装置的推包机构；所述理包系统包括左、右两个理包工位；每一理包工位上均设有理包机构和放包机构。该叠包机的排包方式为两包排包，不能够根据车厢宽窄度进行灵活改变排包个数。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种使得叠包机的叠包个数能够灵活改变的装车机挤包分割挡板总成。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本装车机挤包分割挡板总成，包括机架，机架上滑动连接有左拨叉和右拨叉，左拨叉与左挤包气缸相连接，右拨叉与右挤包气缸相连接，其特征在于，机架上转动连接有切换挡板，切换挡板与旋转驱动气缸相连接。在上述的装车机挤包分割挡板总成中，所述左拨叉和所述右拨叉之间形成挤包空间，切换挡板位于挤包空间内。在上述的装车机挤包分割挡板总成中，所述切换挡板和所述左拨叉之间形成左挤包空间，所述切换挡板和所述右拨叉之间形成右挤包空间。在上述的装车机挤包分割挡板总成中，所述切换挡板与所述左拨叉之间的距离大于所述切换挡板与所述右拨叉之间的距离。在上述的装车机挤包分割挡板总成中，所述左挤包气缸和右挤包气缸位于所述机架的一侧，所述左拨叉和所述右拨叉位于所述机架的另一侧。在上述的装车机挤包分割挡板总成中，所述左挤包气缸通过左滑动支架与左拨叉相连接，左滑动支架与所述机架滚动连接，所述右挤包气缸通过右滑动支架与右拨叉相连接，右滑动支架与所述机架滚动连接。与现有的技术相比，本装车机挤包分割挡板总成的优点在于：排包方式分为两包和三包，三包和四包两种机型的设计，也就是不论车辆大小，车厢宽窄度可以通过横向排包数量多少来进行分类，灵活处置，使料包能顺利地放置在货车上，整个工作过程可控性强，安全可靠，节约人力，工作效率高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术提供的装车机挤包分割挡板总成的主视图。图2是本技术提供的装车机挤包分割挡板总成的俯视图。图3是本技术提供的叠包机的立体图。图中，机架1、左拨叉2、右拨叉3、左挤包气缸4、右挤包气缸5、切换挡板6、旋转驱动气缸7、挤包空间8、左挤包空间9、右挤包空间10、左滑动支架11、右滑动支架12。具体实施方式以下是技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图3所示，本装车机挤包分割挡板总成包括机架1，机架1上滑动连接有左拨叉2和右拨叉3，左拨叉2与左挤包气缸4相连接，右拨叉3与右挤包气缸5相连接，机架1上转动连接有切换挡板6，切换挡板6与旋转驱动气缸7相连接。本装车机挤包分割挡板总成是与总叠包机的分包系统配合使用，作为总叠包机的一部分。现有的总叠包机参见专利文献[CN201621148228.6]，如图3所示，总叠包机的分包系统设置在机架1上，包括进料输送带13、左转向输送带14、右转向输送带15、扳道16，扳道16设置在进料输送带13上，且与机架1转动连接。该总叠包机的排包方式为两包，当出现奇数装车的时候，事先已知车厢的宽度是2米，那就能进行三包并列装车，当出现三包奇数装车的时候，需要增加本装车机挤包分割挡板总成。三包装车过程：旋转驱动气缸7启动，切换挡板6向左90度转向，使中间处于没有隔板的状态。当物料从左边进入进料输送带13，经过左转向输送带14传送到左侧尾端，当检测到物料到位后，气缸通过电磁阀控制将物料向前推行到工位，左挤包空间9开始检测到位后开始向右运动，这包物料就到位了。当下个包进入进料输送带13的时候，扳道16扳向左侧，物料通过右转向输送带15，物料到达右侧，气缸通过电磁阀开始推包进入工位，右挤包气缸5向左运行，物料到位。当第三包从进料输送带13进入时，扳道16又处于左边的工位，物料经过左转向输送带14传送到左侧尾端，当检测到物料到位后，气缸通过电磁阀控制向前推行到工位，左挤包气缸4开始检测到位后开始向右运动，这包物料就到位，然后三包同时落下，实现三包并列装车的要求。依次反复直至装满车厢。四包装车：当车厢宽度大于2.2米后，旋转驱动气缸7顺时针放下，切换挡板6落下，便于四包装车。当物料从左边进入进料输送带13，经过左转向输送带14传送到左侧尾端，当检测到物料到位后，气缸通过电磁阀控制向前推行到工位，气缸开始检测到位后开始向右运动，这包物料就到位。当下个包进入1的时候，扳道16扳向左侧，物料通过输送到进入右转向输送带15，物料到达右转向输送带15的右侧，气缸通过电磁阀开始推包进入工位，右挤包气缸5向左运行。当第三包从进料输送带13进入时，扳道16又处于右边的工位，物料经过进料输送带13传送到左侧尾端，当检测到物料到位后，气缸通过电磁阀控制向前推行到工位，因为气缸在第一次的时候就扒包到位，所以第三包气缸就推到位。开始检测到位后开始向右运动，这包物料就到位，当第四个包进入1的时候，扳道16扳向左侧，物料通过进料输送带13进入右转向输送带15，物料到达右转向输送带15的右侧，汽缸通过电磁阀开始推包进入工位，落包出刚好排满4个包的数量，四包同时被抽板开闸落入车厢内。实现四包并列装车的要求。依次反复直至装满车厢。排包方式分为两包和三包，三包和四包两种机型的设计，也就是不论车辆大小，车厢宽窄度可以通过横向排包数量多少来进行分类，灵活处置。使料包能顺利地放置在货车上。整个工作过程可控性强，安全可靠，节约人力，工作效率高。左拨叉2和右拨叉3之间形成挤包空间8，切换挡板6位于挤包空间8内。切换挡板6和左拨叉2之间形成左挤包空间9，切换挡板6和右拨叉3之间形成右挤包空间10。切换挡板6与左拨叉2之间的距离大于切换挡板6与右拨叉3之间的距离。左挤包气缸4和右挤包气缸5位于机架1的一侧，左拨叉2和右拨叉3位于机架1的另一侧。左挤包气缸4通过左滑动支架11与左拨叉2相连接，左滑动支架11与机架1滚动连接，右挤包气缸5通过右滑动支架12与右拨叉3相连接，右滑动支架12与机架1滚动连接。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装车机挤包分割挡板总成 ，其特征在于，包括机架（1），机架（1）上滑动连接有左拨叉（2）和右拨叉（3），左拨叉（2）与左挤包气缸（4）相连接，右拨叉（3）与右挤包气缸（5）相连接，机架（1）上转动连接有切换挡板（6），切换挡板（6）与旋转驱动气缸（7）相连接，所述左拨叉（2）和所述右拨叉（3）之间形成挤包空间（8），切换挡板（6）位于挤包空间（8）内，所述切换挡板（6）和所述左拨叉（2）之间形成左挤包空间（9），所述切换挡板（6）和所述右拨叉（3）之间形成右挤包空间（10）。

【技术特征摘要】
1.一种装车机挤包分割挡板总成，其特征在于，包括机架（1），机架（1）上滑动连接有左拨叉（2）和右拨叉（3），左拨叉（2）与左挤包气缸（4）相连接，右拨叉（3）与右挤包气缸（5）相连接，机架（1）上转动连接有切换挡板（6），切换挡板（6）与旋转驱动气缸（7）相连接，所述左拨叉（2）和所述右拨叉（3）之间形成挤包空间（8），切换挡板（6）位于挤包空间（8）内，所述切换挡板（6）和所述左拨叉（2）之间形成左挤包空间（9），所述切换挡板（6）和所述右拨叉（3）之间形成右挤包空间（10）。2.根据权利要求1所述的装车机挤包分割挡板总成，其特征在于，所述切...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚中华，
申请(专利权)人：杭州威士德灵智科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33