船用气动吸水器制造技术

技术编号:20100572 阅读:49 留言:0更新日期:2019-01-16 05:01
本实用新型专利技术涉及一种船用气动吸水器,它由喷头、吸入腔和排水管共同组成。所述喷头由两只圆锥角分别为α、α1的圆锥孔组成,喷头定位安装在吸入腔左端圆直管内。所述排水管定位安装在吸入腔右端圆直管内,构成喷头直对排水管内孔喷射的结构。本实用新型专利技术所述结构中设有旋转零部件,因此对抽吸的污水所含纤维量不敏感,使用中没有被纤维所缠问题,更没有被堵的问题。最重要的是船用气动吸水器以压缩空气为动力源,可潜在船舶污水舱中工作,所以既没有吸上高度问题,也不存在用电安全问题。

Marine Pneumatic Absorber

The utility model relates to a marine pneumatic water absorber, which is composed of a nozzle, an inhalation chamber and a drainage pipe. The nozzle consists of two conical holes with conical angles of alpha and alpha 1 respectively. The nozzle is positioned and installed in a circular straight tube at the left end of the suction chamber. The drainage pipe is positioned in a circular straight pipe at the right end of the suction chamber, and forms a structure in which the nozzle sprays directly into the hole of the drainage pipe. The structure of the utility model has rotating parts, so it is insensitive to the amount of fiber contained in the suction sewage, is not entangled by the fiber in use, and is not blocked. The most important thing is that the marine pneumatic water absorber uses compressed air as power source and can potentially work in the ship's sewage tank, so there is neither the problem of suction height nor the problem of electricity safety.

【技术实现步骤摘要】
船用气动吸水器
本技术涉及一种气动装置,具体地讲,本技术涉及一种气动吸水器,特别适合船舶污水舱配套的气动吸水器。
技术介绍
污水舱是船舶用于集中收纳污水的专用容器,此种配套装置通常设在船舱底层,而且位置相对偏辟,空间狭窄。由于船舶结构的特殊性,污水舱配置的进水管道和出水管道均安置在似井的通道之中,本行业俗称该通道为污水井。大中型船舶配套的污水井井底相距甲板至少10米,常规结构的水泵,特别是离心泵吸上高度不能满足配套要求。使用潜水泵显然不存在吸上高度问题,能够有效排出所蓄污水。现实中,安置在污水舱中的潜水泵随着时间的增加运行效率呈下降态势,其原因主要有两种情况,客观情况是污水中不可避免地存在纤维,潜水泵内置叶轮旋转时易被混在污水中的纤维所缠,长期积累必造成堵塞,轻则降低排污效率,重则造成泵损坏。其次是船舶污水中还存在油污含量大的问题,叶轮粘附过多油污,必然降低工作效率。因此,可见现有技术的污水离心泵或潜水泵不完全适合船舶污水舱配套,需要本行业在此领域提出新的替代方案。
技术实现思路
本技术主要针对现有技术的不足,提出一种结构简单、体积小、抗污能力强、无堵塞现象、没有旋转部件、不受吸上高度影响的船用气动吸水器。本技术通过下述技术方案实现技术目标。船用气动吸水器,它由喷头、吸入腔和排水管共同组成;所述吸入腔由三只圆直管组成T字形三通管座,每只圆直管的口端均设有内螺纹,横向对接的两只圆直管同轴,朝下开口的圆直管为污水吸入通道。其改进之处在于:所述喷头是一端设有缩口形直通管件,它由两只圆锥角分别为α、α1的圆锥孔组成,喷头定位安装在吸入腔左端圆直管内,压缩空气经喷头引入。所述排水管为一节圆直管,内孔两端均设有朝外张开的喇叭口,两端外壁均设有外螺纹,排水管定位安装在吸入腔右端圆直管内,构成喷头直对排水管内孔喷射的结构。作为进一步改进方案,所述喷头内置两只圆锥孔的圆锥角不等,圆锥角α=55°~65°的圆锥孔位于中段,圆锥角α1=8°~12°的圆锥孔设在出口处,两只圆锥孔小端直径d0相等并同轴对接。作为进一步改进方案,所述排水管面对喷头的喇叭口圆锥角β=70°~75°,另一端喇叭口的圆锥角γ=55°~60°。作为进一步改进方案,所述喷头与排水管内孔端部相间距离L=2.1d0~2.8d0。本技术与现有技术相比,具有以下积极效果:1、轴向定位密封连接结构简单、体积小,适合船舶污水舱配套,便于通过污水井进入船舶污水舱;2、主要部件之间采用螺纹连接结构,便于制造、安装方便、调节便捷;3、结构中没有旋转的零部件,因此对污水中所含纤维量不敏感;4、以压缩空气为动力源,潜在污水中的船用气动吸水器一方面没有吸上高度问题,另一方面也不存在用电安全问题。附图说明图1是本技术结构剖面示意图。具体实施方式下面根据附图并结合实施例,对本技术作进一步的说明。图1所示的船用气动吸水器,它由喷头1、吸入腔2和排水管3共同组成。所述吸入腔2由三只圆直管组成T字形三通管座,每只圆直管的口端均设有内螺纹,横向的两只圆直管同轴,朝下开口的圆直管为污水吸入通道。所述喷头1是一端设有缩口形直通管件,它由两只圆锥角分别为α、α1的圆锥孔组成,其中的圆锥角α比圆锥角α1大。但是,结构中两只圆锥孔小端直径相等且同轴对接。本实施例吸水量Q=30m3/h,因规格不大,设定圆锥角α=55°,圆锥角α1=8°,制成的喷头1定位安装在吸入腔2左端圆直管内。使用时,将外部的压空气经喷头1引入船用气动吸水器中。所述排水管3为一节圆直管,内孔两端均设有朝外张开的喇叭口,两端外壁均设有外螺纹,排水管3以外螺纹旋入吸入腔2右端圆直管内,定位安装的排水管3内孔正对着喷头1。此结构形成喷头1喷出的高速气流,在贯穿排水管3时形成气塞效应,使吸入腔2朝下的圆直管内孔产生负压,实现所在安装位置处的污水被抽吸,所吸污水随高速气流排出。为了便于被吸污水导入排水管3内孔,本实施例将排水管3面对喷头1的喇叭口圆锥角β定为75°,另一端喇叭口的圆锥角γ定为55°。实际使用中可根据工况调节喷头1的轴向位置,其作用是改变抽吸参数,以便达到优化效率的目的,本实施例因规格不大,喷头1与排水管3内孔端部相间距离L也相对较小,最佳值定为2.5d0。本技术所述结构中设有旋转的零部件,因此对被抽吸的污水所含纤维量不敏感,使用中没有被纤维所缠问题,更没有被堵的问题。最重要的是船用气动吸水器以压缩空气为动力源,可潜在船舶污水舱中工作,所以既没有吸上高度问题,也不存在用电安全问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用气动吸水器,它由喷头(1)、吸入腔(2)和排水管(3)共同组成;所述吸入腔(2)由三只圆直管组成T字形三通管座,每只圆直管的口端均设有内螺纹,横向对接的两只圆直管同轴,朝下开口的圆直管为污水吸入通道;其特征在于:所述喷头(1)是一端设有缩口形直通管件,它由两只圆锥角分别为α、α1的圆锥孔组成,喷头(1)定位安装在吸入腔(2)左端圆直管内,压缩空气经喷头(1)引入;所述排水管(3)为一节圆直管,内孔两端均设有朝外张开的喇叭口,两端外壁均设有外螺纹,排水管(3)定位安装在吸入腔(2)右端圆直管内,构成喷头(1)直对排水管(3)内孔喷射的结构。

【技术特征摘要】
1.一种船用气动吸水器,它由喷头(1)、吸入腔(2)和排水管(3)共同组成;所述吸入腔(2)由三只圆直管组成T字形三通管座,每只圆直管的口端均设有内螺纹,横向对接的两只圆直管同轴,朝下开口的圆直管为污水吸入通道;其特征在于:所述喷头(1)是一端设有缩口形直通管件,它由两只圆锥角分别为α、α1的圆锥孔组成,喷头(1)定位安装在吸入腔(2)左端圆直管内,压缩空气经喷头(1)引入;所述排水管(3)为一节圆直管,内孔两端均设有朝外张开的喇叭口,两端外壁均设有外螺纹,排水管(3)定位安装在吸入腔(2)右端圆直管内,构成喷头(1)直...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈皓唐晓晨邱勇袁霄王辉吕金喜
申请(专利权)人:江苏振华泵业股份有限公司
类型:新型
国别省市:江苏,32

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1