适用于双壳散货船的新型舷侧结构制造技术

本实用新型专利技术涉及的一种适用于双壳散货船的新型舷侧结构，它包括甲板、平台板、内纵壁、底边舱斜板和管弄区域；所述平台板、内纵壁和底边舱斜板组成三块板的叶片式结构，所述平台板伸出三块板的交点处，内纵壁和底边舱斜板直接焊接在平台板上；所述管弄区域设置在甲板下方的顶边舱内，管弄区域呈直角梯形，在管弄区域内靠近顶边舱较宽的一侧设有一长隔板，长隔板将管弄区域分为两个直角梯形区域。本实用新型专利技术结构简单、安装方便，将平台板伸出，底边舱斜板直接断在平台位置，降低了现场施工的难度，提高了施工的效率和焊接质量；在舱口围对应的甲板反面的顶边舱内布置相应专门的管弄，最大限度的预留出甲板空间，同时保证了结构的强度和维修的便利。

New Side Structure for Double-hulled Bulk Cargo Ships

The utility model relates to a new type of side structure suitable for a double-hulled bulk carrier, which comprises a deck, a platform plate, an inner longitudinal wall, an inclined bottom cabin plate and a pipe Lane area; the platform plate, an inner longitudinal wall and an inclined bottom cabin plate constitute a blade structure of three plates, the platform plate extends at the intersection of three plates, and the inclined inner longitudinal wall and a bottom cabin plate are welded directly on the platform plate; The area is located in the top cabin below the deck. The pipe Lane area is a right-angle trapezoid. A long partition is arranged on the wide side of the pipe Lane area near the top cabin. The long partition divides the pipe Lane area into two right-angle trapezoidal areas. The utility model has the advantages of simple structure and convenient installation, which extends the platform plate and directly breaks the inclined plate of the bottom side cabin at the platform position, reduces the difficulty of field construction, improves the construction efficiency and welding quality, and arranges corresponding special pipes in the top side cabin on the opposite side of the deck of the hatch envelope to maximize the deck space reserved, while ensuring the strength of the structure and the convenience of maintenance. \u3002

【技术实现步骤摘要】
适用于双壳散货船的新型舷侧结构
本技术涉及船舶
，尤其涉及一种适用于双壳散货船的新型舷侧结构。
技术介绍
常规散货船，相应舷侧一般都设计为舷侧单壳+顶边舱+底边舱形式，但是对于部分干散货船来说为满足货舱装货要求及相应压载容积，做成双壳散货船设计样式，对于内壳板下口与底边舱斜板焊接位置，一般按照液货船设计的要求，相应内壳需要延伸到斜板下口，平台和斜板焊接到内壳上，但是这样的设计存在现场施工阶段构件插装的问题，施工难道较大，同时焊接质量也很难保证。对于干散货船来说，便于船东搭载额外的甲板货提升船舶整体的使用价值，相应布置在货舱甲板区域的消防、电缆、液压、CO2等管路在常规设计的时候都会尽量躲在舱口围肘板下面，局部大的总管也尽量的挨着舱口围布置，虽说这样的布置可最大限度的利用甲板空间，但是同时也削弱了舱口围构件，结构需通过大量的补强来满足强度要求，同时躲在舱口围里面的管子、电缆也不便于维护，局部大的总管仍布置在甲板面，空间仍被占用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种适用于双壳散货船的新型舷侧结构，提高了施工的效率和焊接质量，同时也保证了结构的强度和维修的便利。本技术的目的是这样实现的：一种适用于双壳散货船的新型舷侧结构，它包括甲板、平台板、内纵壁、底边舱斜板和管弄区域；所述平台板、内纵壁和底边舱斜板组成三块板的叶片式结构，所述平台板伸出三块板的交点处，内纵壁和底边舱斜板直接焊接在平台板上；所述管弄区域设置在甲板下方的顶边舱内，管弄区域呈直角梯形，在管弄区域内靠近顶边舱较宽的一侧设有一长隔板，长隔板将管弄区域分为两个直角梯形区域，长隔板一侧靠近顶边舱较宽的一个区域为小区域，长隔板另一侧再设三块隔板分离出一个矩形区域。一种适用于双壳散货船的新型舷侧结构，所述小区域内上部设有淡水管和压缩空气管，所述小区域内下部设有蒸汽管和凝水管；所述矩形区域内设有若干CO2探烟管、CO2释放管和电缆托架。一种适用于双壳散货船的新型舷侧结构，甲板1上设置一边角圆滑的梯形区域，该梯形区域内设有压载管、CO2管和液压管。一种适用于双壳散货船的新型舷侧结构，所述矩形区域下方靠近管弄区域下边界处设有若干个防滑方钢。一种适用于双壳散货船的新型舷侧结构，所述小区域内上部设有甲板杂用的压缩空气管和CO2汽笛管，所述小区域内下部设有洗舱水管和遥控管；所述矩形区域内设有货舱舱底水用的压缩空气管、CO2探烟管和电缆托架。一种适用于双壳散货船的新型舷侧结构，所述平台板、内纵壁和底边舱斜板按照中心线对齐设计连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单、安装方便，对于双壳散货船来说，由于不需要满足液货扫舱要求，现将平台板伸出，底边舱斜板直接断在平台位置，大大的降低了现场施工的难度，提高了施工的效率和焊接质量。在舱口围对应的甲板反面的顶边舱内布置相应专门的管弄，将所有涉及到的管子、电缆统一布置在此区域，即使留有局部管路也是从舱口围构件内部穿过，这样最大限度的预留出甲板空间来，同时也保证了结构的强度和维修的便利。附图说明图1为本技术实施例1的结构示意图。图2为本技术实施例2的结构示意图。图3为本技术实施例1的管弄区域的结构示意图。图4为本技术实施例2的管弄区域的结构示意图。图5为本技术实施例1的平台板焊接的结构示意图。其中：甲板1、管弄区域2、平台板3、内纵壁4、底边舱斜板5、淡水管2.1、压缩空气管2.2、蒸汽管2.3、凝水管2.4、CO2探烟管2.5、CO2释放管2.6、电缆托架2.7、防滑方钢2.8、压载管2.9、CO2管2.10、液压管2.11、CO2汽笛管2.12、洗舱水管2.13、遥控管2.14。具体实施方式实施例1：参见图1-5，本技术涉及的一种适用于双壳散货船的新型舷侧结构，它包括甲板1、平台板3、内纵壁4、底边舱斜板5和管弄区域2。所述平台板3、内纵壁4和底边舱斜板5组成三块板的叶片式结构，所述平台板3伸出三块板的交点处，内纵壁4直接焊接在平台板3上，底边舱斜板5直接断在平台板3位置并焊接在平台板3上。为确保构件受力的及时传递，避免错位，所述平台板3、内纵壁4和底边舱斜板5按照中心线对齐设计连接。所述管弄区域2设置在甲板1下方的顶边舱内，管弄区域2呈直角梯形，在管弄区域2内靠近顶边舱较宽的一侧设有一隔板，此隔板将管弄区域分为两个直角梯形区域，隔板一侧靠近顶边舱较宽的一个区域为小区域，隔板另一侧再设三块隔板分离出一个矩形区域。所述小区域内上部设有淡水管2.1和压缩空气管2.2，所述小区域内下部设有蒸汽管2.3和凝水管2.4，所述矩形区域内设有一排CO2探烟管2.5，CO2探烟管2.5下方设有一排CO2释放管2.6，CO2释放管2.6下方设有若干电缆托架2.7，所述矩形区域下方靠近管弄区域下边界处设有两个防滑方钢2.8。甲板1上设置一边角圆滑的直角梯形区域，该直角梯形区域内设有压载管2.9、CO2管2.10和液压管2.11。实施例2：参见图1-5，本技术涉及的一种适用于双壳散货船的新型舷侧结构，它包括甲板1、平台板3、内纵壁4、底边舱斜板5和管弄区域2。所述平台板3、内纵壁4和底边舱斜板5组成三块板的叶片式结构，所述平台板3伸出三块板的交点处，内纵壁4直接焊接在平台板3上，底边舱斜板5直接断在平台板3位置并焊接在平台板3上。为确保构件受力的及时传递，避免错位，所述平台板3、内纵壁4和底边舱斜板5按照中心线对齐设计连接。所述管弄区域2设置在甲板1下方的顶边舱内，管弄区域2呈直角梯形，在管弄区域2内靠近顶边舱较宽的一侧设有一隔板，此隔板将管弄区域分为两个直角梯形区域，隔板一侧靠近顶边舱较宽的一个区域为小区域，隔板另一侧再设三块隔板分离出一个矩形区域。所述小区域内上部设有甲板杂用的压缩空气管2.2和CO2汽笛管2.12，所述小区域内下部设有洗舱水管2.13和遥控管2.14，所述矩形区域内设有货舱舱底水用的压缩空气管2.2、CO2探烟管2.5和电缆托架2.7，所述矩形区域下方靠近管弄区域下边界处设有两个防滑方钢2.8。以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本技术权利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于双壳散货船的新型舷侧结构，其特征在于：它包括甲板（1）、平台板（3）、内纵壁（4）、底边舱斜板（5）和管弄区域（2）；所述平台板（3）、内纵壁（4）和底边舱斜板（5）组成三块板的叶片式结构，所述平台板（3）伸出三块板的交点处，内纵壁（4）和底边舱斜板（5）直接焊接在平台板（3）上；所述管弄区域（2）设置在甲板（1）下方的顶边舱内，管弄区域（2）呈直角梯形，在管弄区域（2）内靠近顶边舱较宽的一侧设有一长隔板，长隔板将管弄区域分为两个直角梯形区域，长隔板一侧靠近顶边舱较宽的一个区域为小区域，长隔板另一侧再设三块隔板分离出一个矩形区域。

【技术特征摘要】
1.一种适用于双壳散货船的新型舷侧结构，其特征在于：它包括甲板（1）、平台板（3）、内纵壁（4）、底边舱斜板（5）和管弄区域（2）；所述平台板（3）、内纵壁（4）和底边舱斜板（5）组成三块板的叶片式结构，所述平台板（3）伸出三块板的交点处，内纵壁（4）和底边舱斜板（5）直接焊接在平台板（3）上；所述管弄区域（2）设置在甲板（1）下方的顶边舱内，管弄区域（2）呈直角梯形，在管弄区域（2）内靠近顶边舱较宽的一侧设有一长隔板，长隔板将管弄区域分为两个直角梯形区域，长隔板一侧靠近顶边舱较宽的一个区域为小区域，长隔板另一侧再设三块隔板分离出一个矩形区域。2.根据权利要求1所述的适用于双壳散货船的新型舷侧结构，其特征在于：所述小区域内上部设有淡水管（2.1）和压缩空气管（2.2），所述小区域内下部设有蒸汽管（2.3）和凝水管（2.4）；所述矩形区域内设有若干CO2探烟管（2.5）、CO2释放管...

【专利技术属性】
技术研发人员：芮营营，徐勤剑，王小燕，
申请(专利权)人：江苏新扬子造船有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32