一种可多方向旋转折叠的折叠电动车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可多方向旋转折叠的折叠电动车车架，它涉及折叠电动车技术领域。它的前车架与后车架通过连接旋转机构连接在一起；首先在连接旋转机构的U型架上嵌入轴承，用螺丝穿过U型架和轴承，垫片锁紧固定在车架螺母上形成第一转动轴；在后车架上的连接管内嵌入滚针轴承，用对锁螺丝把连接管二与U型架连接在一起形成第二转动轴；后车架上的连接片二与后避震器通过螺丝锁紧在一起，后避震器与连接片一连接锁紧在一起。本实用新型专利技术有益效果为：它把车架的连接机构设计成既可纵向旋转同时又可横向旋转的方式，同时有效地将车架后避震功能与折叠功能相结合，精简部分车架结构，增加整体的美观性，使电动车折叠起来更自由、方便、简单。

A foldable electric vehicle frame with Multi-direction rotation and folding

The utility model discloses a folding electric vehicle frame which can be rotated and folded in many directions, and relates to the technical field of folding electric vehicle. Its front frame and rear frame are connected by connecting rotating mechanism. Firstly, bearing is embedded on the U-frame connecting rotating mechanism, screw is used to pass through the U-frame and bearing, and gasket is locked and fixed on the frame nut to form the first rotating shaft. Roller bearings are embedded in the connecting tube of the rear frame, and the connecting tube 2 is connected with the U-frame to form the second rotating shaft by locking screw. The connecting piece 2 on the rear frame is locked together with the rear shock absorber through a screw, and the rear shock absorber and the connecting piece 1 are connected and locked together. The utility model has the beneficial effect that the connecting mechanism of the frame is designed to rotate both vertically and horizontally, and at the same time effectively combines the rear shock absorption function of the frame with the folding function, simplifies part of the frame structure, increases the overall aesthetics, and makes the electric vehicle fold more freely, conveniently and simply.

【技术实现步骤摘要】
一种可多方向旋转折叠的折叠电动车车架
本技术涉及折叠电动车
，具体涉及一种可多方向旋转折叠的折叠电动车车架。
技术介绍
现有的折叠电动车车架都是单一的折叠方式，要么纵向旋转折叠，要么横向折叠，不能进行多方向折叠，折叠过程中由于场地和空间的限制，有时纵向旋转折叠受限无法完成，有时横向折叠受限无法完成，折叠起来不自由，拆卸麻烦，使用受到限制，很不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的、可多方向旋转折叠的折叠电动车车架，它把车架的连接机构设计成既可以纵向旋转同时又可以横向旋转的方式，实现多方向旋转折叠，同时有效地将车架后避震功能与折叠功能相结合，既精简部分车架结构，又增加电动车整体的美观性，使电动自行车折叠起来更加自由、方便、简单。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术采用的技术方案为：它包括前车架、连接旋转机构和后车架；所述前车架与后车架通过连接旋转机构连接在一起；所述连接旋转结构设在前车架下方；所述前车架的主梁管后方开口并设有一个封口盖；所述前车架的座管贯穿主梁管焊接，主梁管内相应部分切掉；所述前车架后下方设有一个连接片一。进一步的，所述前车架上的连接旋转机构包括一个车架螺母，车架螺母焊接在主梁管下方，车架螺母下方设有一个垫片，垫片下方设有U型架，U型架上方嵌有一个轴承，U型架下方设有螺丝；所述螺丝穿过U型架、轴承和垫片，与车架螺母连接，垫片锁紧固定在车架螺母上形成第一转动轴。进一步的，所述后车架上方设有连接片二，连接片二与后避震器连接，连接片二与后避震器通过螺丝锁紧在一起；所述后避震器与连接片一通过快拆锁紧机构连接锁紧在一起。进一步的，所述后车架的五通管前方设有连接管一，连接管一前方设有连接管二，连接管二内嵌入一个滚针轴承；所述后车架上的连接管二与前车架上的U型架通过对锁螺丝连接在一起形成第二转动轴。采用上述结构后，本技术有益效果为：它将连接旋转机构设计成具有相互正交的两条转动轴，纵向旋转与横向旋转相结合，从而实现多方向旋转折叠，使电动自行车折叠起来更加自由、方便、简单，折叠结构的纵向旋转转动轴与后避震结构的转动轴设计为同一轴心线上，既实现避震结构与折叠结构相重合，又降低车架结构的复杂程度，增加整车的美观性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的连接旋转机构的结构示意图；图3为本技术的连接旋转机构的结构分解示意图；图4为本技术的连接旋转机构另一面的结构分解示意图；图5为本技术的车架螺母的结构示意图；图6为本技术的垫片的结构示意图；图7为本技术的轴承的结构示意图；图8为本技术的U型架的俯视图；图9为本技术的连接管一、连接管二、滚针轴承的连接结构示意图；图10为本技术的快拆锁紧机构的结构示意图；图11为本技术的对锁螺丝的结构示意图；图12为本技术纵向折叠后的结构示意图；图13为本技术横向折叠后的结构示意图。附图标记说明：前车架1、后车架2、封口盖3、座管4、连接片一5、五通管6、连接片二7、连接旋转机构8、车架螺母81、轴承82、U型架83、螺丝84、垫片85、连接管一9、连接管二91、滚针轴承92、后避震器10、快拆锁紧机构11、对锁螺丝12。具体实施方式下面结合附图，对本技术作进一步的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图11所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包括前车架1、连接旋转机构8和后车架2；所述前车架1与后车架2通过连接旋转机构8连接在一起；所述连接旋转结构8设在前车架1下方；所述前车架1的主梁管后方开口并设有一个封口盖3；所述前车架1的座管4贯穿主梁管焊接，主梁管内相应部分切掉；所述前车架1上的封口盖3是可以打开，电动车电池可以从主梁管后方塞到主梁管内固定；所述前车架1后下方设有一个连接片一5。进一步的，所述前车架1上的连接旋转机构8包括一个车架螺母81，车架螺母81焊接在主梁管下方，车架螺母81下方设有一个垫片85，垫片85下方设有U型架83，U型架83上方嵌有一个轴承82，U型架83下方设有螺丝84；所述螺丝84穿过U型架83、轴承82和垫片85，与车架螺母81连接，垫片85锁紧固定在车架螺母81上形成第一转动轴。进一步的，所述后车架2上方设有连接片二7，连接片二7与后避震器10连接，连接片二7与后避震器10通过螺丝锁紧在一起；所述后避震器10与连接片一5通过快拆锁紧机构11连接锁紧在一起。进一步的，所述后车架2的五通管6前方设有连接管一9，连接管一9前方设有连接管二91，连接管二91内嵌入一个滚针轴承92；所述后车架2上的连接管二91与前车架1上的U型架83通过对锁螺丝12连接在一起形成第二转动轴。首先在连接旋转机构8的U型架83上嵌入轴承82，进一步用螺丝84穿过U型架83和轴承82，垫片85锁紧固定在车架螺母81上形成第一转动轴；在后车架2上的连接管91内嵌入滚针轴承92，用对锁螺丝12把连接管二91与U型架83连接在一起形成第二转动轴；后车架2上的连接片二7与后避震器10通过螺丝锁紧在一起，后避震器10与前车架1上的连接片一5通过快拆锁紧机构11连接锁紧在一起，进而形成一个完整的可多方向旋转折叠的折叠电动自行车车架。旋转折叠时，只需把连接片一5上的快拆锁紧机构11的手柄扳起，即可以把后避震器10与连接片一5分开，然后前车架1尾部提起，把后车架2绕着第二转动轴逆时针方向旋转折叠过去，即可以完成车架的纵向折叠，如图12；如果把后避震器10与连接片一5分开后，把前车架1尾部提起一定高度，把后车架2绕着第一转动轴向左旋转折叠过去，即可以完成车架的横向折叠，如图13。本具体实施方式将连接旋转机构设计成具有相互正交的两条转动轴，纵向旋转与横向旋转相结合，从而实现多方向旋转折叠，使电动自行车折叠起来更加自由、方便、简单，折叠结构的纵向旋转转动轴与后避震结构的转动轴设计为同一轴心线上，既实现避震结构与折叠结构相重合，又降低车架结构的复杂程度，增加整车的美观性。以上所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可多方向旋转折叠的折叠电动车车架，其特征在于包括前车架、连接旋转机构和后车架；所述前车架与后车架通过连接旋转机构连接在一起；所述连接旋转结构设在前车架下方；所述前车架的主梁管后方开口并设有一个封口盖；所述前车架的座管贯穿主梁管焊接，主梁管内相应部分切掉；所述前车架后下方设有一个连接片一。

【技术特征摘要】
1.一种可多方向旋转折叠的折叠电动车车架，其特征在于包括前车架、连接旋转机构和后车架；所述前车架与后车架通过连接旋转机构连接在一起；所述连接旋转结构设在前车架下方；所述前车架的主梁管后方开口并设有一个封口盖；所述前车架的座管贯穿主梁管焊接，主梁管内相应部分切掉；所述前车架后下方设有一个连接片一。2.根据权利要求1所述的一种可多方向旋转折叠的折叠电动车车架，其特征在于所述前车架上的连接旋转机构包括一个车架螺母，车架螺母焊接在主梁管下方，车架螺母下方设有一个垫片，垫片下方设有U型架，U型架上方嵌有一个轴承，U型架下方设有螺丝；所述螺丝穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：李家柱，
申请(专利权)人：李家柱，
类型：新型
国别省市：广西,45