一种新型的三轮摩托车加力器制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型的三轮摩托车加力器，包括底座，防护加力电机装置，发动机主动轮，摩托发动机，立柱，烟道，倒T形固定板，尾气利用冲转舱结构，防雨消音排烟管装置，护罩，发电机，发电机从动轮，蓄电池，控制开关和承重板。本实用新型专利技术加力电机的设置，有利于保证摩托发动机在超负荷运行的情况下能够输出额定功率，解决了没有加力电机的问题；烟道和冲转舱的设置，有利于对摩托车尾气进行二次加工使用，解决了传统的摩托车加力器尾气不能二次使用的问题；活性炭盒和消音器的设置，有利于将尾气除味并降低噪音，解决了传统的摩托车加力器不环保的问题，同时也增加了该摩托车加力器的使用性。

A New Type of Three-wheeled Motorcycle Strengthener

The utility model provides a new type of three-wheel motorcycle afterburner, including a base, a protective afterburner motor device, an engine driving wheel, a motorcycle engine, a column, a flue duct, an inverted T-shaped fixed plate, an exhaust gas using a runway cabin structure, a rain-proof silencing smoke exhaust pipe device, a shield, a generator, a generator driven wheel, a storage battery, a control switch and a load plate. The setting of the afterburner motor of the utility model is conducive to ensuring that the motorcycle engine can output rated power under the condition of overload operation, and solving the problem of no afterburner motor; the setting of flue duct and flight chamber is conducive to the secondary processing and use of motorcycle exhaust gas, and resolves the problem that the traditional motorcycle afterburner exhaust gas can not be used twice; the activated carbon box and silencer. The installation is beneficial to deodorize the exhaust gas and reduce the noise. It solves the problem that the traditional motorcycle intensifier is not environmentally friendly. At the same time, it also increases the usability of the motorcycle intensifier.

【技术实现步骤摘要】
一种新型的三轮摩托车加力器
本技术属于摩托车部件
，尤其涉及一种新型的三轮摩托车加力器。
技术介绍
三轮摩托车在平坦的路面行驶，通过发动机变速箱改变速度即可满足行车需要，但在上坡时，显得牵引力不足。为了解决这一问题，人们开发出了加力变速箱，安装在三轮摩托车的后桥上。在上坡时，先通过发动机变速箱将车速降到最低挡，再通过加力变速箱进一步降低车速，增大牵引力，使三轮摩托车能顺利上坡。新开发的三轮摩托车加力变速箱有的只能适用于一种车型，通用型差；有的箱体设计不合理，箱体各部分的壁厚相差很大，铸造工艺性差，废品率高；轴承安装位置加工困难，安装不便。因此，现有的三轮摩托车加力变速箱需要加以改进。中国专利公开号为CN201321143，专利技术创造名称为一种三轮摩托车加力器，包括箱体、左箱盖、右箱盖、设在箱体上部的拨叉滑杆及拨叉、设在箱体下部并与左箱盖和右箱盖配合的双头花键轴、配合在双头花键轴左部的大齿轮、配合在双头花键轴右部的小齿轮、配合在右箱盖中部的花键齿轮、配合在左箱盖中部的传动轴、空套在传动轴上的加力齿轮、与传动轴右部的花键配合的花键拨套，花键拨套中部的环槽与拨叉的下端配合，花键拨套左边的外齿与加力齿轮右侧的内齿配合，花键拨套右边的外齿与花键齿轮左侧的内齿对应；加力齿轮与大齿轮啮合，花键齿轮与小齿轮啮合。但是现有的摩托车加力器还存在着没有加力电机，尾气不能二次使用和不环保的问题。因此，专利技术一种新型的三轮摩托车加力器显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种新型的三轮摩托车加力器，以解决现有的摩托车加力器没有加力电机，尾气不能二次使用和不环保的问题。一种新型的三轮摩托车加力器，包括底座，防护加力电机装置，发动机主动轮，摩托发动机，立柱，烟道，倒T形固定板，尾气利用冲转舱结构，防雨消音排烟管装置，护罩，发电机，发电机从动轮，蓄电池，控制开关和承重板,所述的防护加力电机装置螺栓连接在底座的上表面中间位置；所述的发动机主动轮键连接在摩托发动机的输出轴上；所述的摩托发动机螺栓连接在底座的上表面左侧位置；所述的立柱分别纵向焊接在底座的上表面左右两侧位置；所述的烟道一端螺栓连接在摩托发动机的左侧上部位置，另一端螺栓连接在尾气利用冲转舱结构的外表面左侧下部位置；所述的倒T形固定板下端螺栓连接在承重板的上表面左侧位置，所述的倒T形固定板上端螺栓连接在烟道的正表面上部右侧位置；所述的尾气利用冲转舱结构螺栓连接在承重板的上表面左侧位置；所述的防雨消音排烟管装置纵向螺纹连接在尾气利用冲转舱结构的外表面上部中间位置；所述的护罩一端螺钉连接在尾气利用冲转舱结构的正表面右侧下部位置，另一端螺钉连接在发电机的正表面左侧上部位置；所述的发电机螺栓连接在承重板的上表面右侧位置；所述的发电机从动轮键连接在发电机的输出轴上；所述的蓄电池螺栓连接在承重板的上表面右侧位置；所述的控制开关镶嵌在承重板的正表面右侧位置；所述的承重板横向焊接在立柱的上表面位置；所述的尾气利用冲转舱结构包括冲转舱，舱座，连接盘，扇板和集气盒，所述的舱座横向焊接在冲转舱的外表面下部位置；所述的连接盘内部键连接有连接轴，所述的连接轴两端分别轴接在冲转舱的正表面中间位置和后表面中间位置；所述的连接盘键连接在连接盘内部键连接的连接轴上，所述的连接盘具体设置在冲转舱的正表面中间位置；所述的扇板分别焊接在连接盘内部键连接的连接轴的外表面四周位置；所述的集气盒焊接在扇板的外侧位置。优选的，所述的防护加力电机装置包括加力电机，加力电机主动轮，散热扇叶，电机固定座，防护栏和固定板，所述的加力电机主动轮键连接在加力电机的输出轴上；所述的散热扇叶分别螺栓连接在加力电机主动轮的外表面四周位置；所述的电机固定座横向一体化设置在加力电机的外表面下部位置；所述的防护栏套接在散热扇叶的外侧位置并通过固定板分别螺栓连接在电机固定座的正表面左右两侧中间位置。优选的，所述的防雨消音排烟管装置包括排烟管，活性炭盒，消音器，连接管和防雨盖，所述的活性炭盒套接在排烟管的上端位置；所述的消音器纵向螺纹连接在活性炭盒的上表面位置；所述的连接管纵向插接在消音器的上表面中间位置；所述的防雨盖横向轴接在连接管的上端位置。优选的，所述的发电机位于蓄电池的左侧位置；所述的倒T形固定板位于舱座的左侧位置。优选的，所述的电机固定座横向连接在底座的上表面中间位置；所述的加力电机主动轮与发动机主动轮之间V带连接。优选的，所述的烟道一端连接在摩托发动机的左侧上部位置，另一端连接在冲转舱的外表面左侧下部位置。优选的，所述的舱座横向连接在承重板的上表面左侧位置。优选的，所述的护罩一端连接在冲转舱的正表面右侧下部位置，另一端连接在发电机的正表面左侧上部位置；所述的连接盘与发电机从动轮之间V带连接；所述的护罩具体设置在连接盘和发电机从动轮的外侧位置。优选的，所述的排烟管连接在冲转舱的外表面上部中间位置。优选的，所述的发电机和加力电机分别电性连接蓄电池；所述的蓄电池和加力电机分别电性连接控制开关。优选的，所述的发电机具体采用型号为FS300-2的风力发电机。优选的，所述的活性炭盒内部填充有活性驱味炭包；所述的消音器具体采用型号为250的摩托消音器。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1.本技术中，所述的加力电机的设置，有利于保证摩托发动机在超负荷运行的情况下能够输出额定功率，解决了没有加力电机的问题。2.本技术中，所述的烟道和冲转舱的设置，有利于对摩托车尾气进行二次加工使用，解决了传统的摩托车加力器尾气不能二次使用的问题。3.本技术中，所述的活性炭盒和消音器的设置，有利于将尾气除味并降低噪音，解决了传统的摩托车加力器不环保的问题。4.本技术中，所述的散热扇叶的设置，有利于帮助加力电机进行降温，防止因温度过高影响加力电机的使用寿命。5.本技术中，所述的防护栏的设置，有利于防止散热扇叶在转动过程中打伤附近人员。6.本技术中，所述的集气盒的设置，有利于最大限度的收集尾气的动能。7.本技术中，所述的防雨盖的设置，有利于摩托车在阴雨天气防止雨水进入活性炭盒内。8.本技术中，所述的蓄电池的设置，有利于将发电机转换的电能收集起来，并在工作人员需要加力时将电能输送给加力电机。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的防护加力电机装置的结构示意图。图3是本技术的尾气利用冲转舱结构的结构示意图。图4是本技术的防雨消音排烟管装置的结构示意图。图中：1、底座；2、防护加力电机装置；21、加力电机；22、加力电机主动轮；23、散热扇叶；24、电机固定座；25、防护栏；26、固定板；3、发动机主动轮；4、摩托发动机；5、立柱；6、烟道；7、倒T形固定板；8、尾气利用冲转舱结构；81、冲转舱；82、舱座；83、连接盘；84、扇板；85、集气盒；9、防雨消音排烟管装置；91、排烟管；92、活性炭盒；93、消音器；94、连接管；95、防雨盖；10、护罩；11、发电机；12、发电机从动轮；13、蓄电池；14、控制开关；15、承重板。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1至附图4所示本技术提供一种新型的三轮摩托车加力器，包括底座1，防护加力电机装置2，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的三轮摩托车加力器，其特征在于，该新型的三轮摩托车加力器包括底座（1），防护加力电机装置（2），发动机主动轮（3），摩托发动机（4），立柱（5），烟道（6），倒T形固定板（7），尾气利用冲转舱结构（8），防雨消音排烟管装置（9），护罩（10），发电机（11），发电机从动轮（12），蓄电池（13），控制开关（14）和承重板（15）,所述的防护加力电机装置（2）螺栓连接在底座（1）的上表面中间位置；所述的发动机主动轮（3）键连接在摩托发动机（4）的输出轴上；所述的摩托发动机（4）螺栓连接在底座（1）的上表面左侧位置；所述的立柱（5）分别纵向焊接在底座（1）的上表面左右两侧位置；所述的烟道（6）一端螺栓连接在摩托发动机（4）的左侧上部位置，另一端螺栓连接在尾气利用冲转舱结构（8）的外表面左侧下部位置；所述的倒T形固定板（7）下端螺栓连接在承重板（15）的上表面左侧位置，所述的倒T形固定板（7）上端螺栓连接在烟道（6）的正表面上部右侧位置；所述的尾气利用冲转舱结构（8）螺栓连接在承重板（15）的上表面左侧位置；所述的防雨消音排烟管装置（9）纵向螺纹连接在尾气利用冲转舱结构（8）的外表面上部中间位置；所述的护罩（10）一端螺钉连接在尾气利用冲转舱结构（8）的正表面右侧下部位置，另一端螺钉连接在发电机（11）的正表面左侧上部位置；所述的发电机（11）螺栓连接在承重板（15）的上表面右侧位置；所述的发电机从动轮（12）键连接在发电机（11）的输出轴上；所述的蓄电池（13）螺栓连接在承重板（15）的上表面右侧位置；所述的控制开关（14）镶嵌在承重板（15）的正表面右侧位置；所述的承重板（15）横向焊接在立柱（5）的上表面位置；所述的尾气利用冲转舱结构（8）包括冲转舱（81），舱座（82），连接盘（83），扇板（84）和集气盒（85），所述的舱座（82）横向焊接在冲转舱（81）的外表面下部位置；所述的连接盘（83）内部键连接有连接轴，所述的连接轴两端分别轴接在冲转舱（81）的正表面中间位置和后表面中间位置；所述的连接盘（83）键连接在连接盘（83）内部键连接的连接轴上，所述的连接盘（83）具体设置在冲转舱（81）的正表面中间位置；所述的扇板（84）分别焊接在连接盘（83）内部键连接的连接轴的外表面四周位置；所述的集气盒（85）焊接在扇板（84）的外侧位置。...

【技术特征摘要】
1.一种新型的三轮摩托车加力器，其特征在于，该新型的三轮摩托车加力器包括底座（1），防护加力电机装置（2），发动机主动轮（3），摩托发动机（4），立柱（5），烟道（6），倒T形固定板（7），尾气利用冲转舱结构（8），防雨消音排烟管装置（9），护罩（10），发电机（11），发电机从动轮（12），蓄电池（13），控制开关（14）和承重板（15）,所述的防护加力电机装置（2）螺栓连接在底座（1）的上表面中间位置；所述的发动机主动轮（3）键连接在摩托发动机（4）的输出轴上；所述的摩托发动机（4）螺栓连接在底座（1）的上表面左侧位置；所述的立柱（5）分别纵向焊接在底座（1）的上表面左右两侧位置；所述的烟道（6）一端螺栓连接在摩托发动机（4）的左侧上部位置，另一端螺栓连接在尾气利用冲转舱结构（8）的外表面左侧下部位置；所述的倒T形固定板（7）下端螺栓连接在承重板（15）的上表面左侧位置，所述的倒T形固定板（7）上端螺栓连接在烟道（6）的正表面上部右侧位置；所述的尾气利用冲转舱结构（8）螺栓连接在承重板（15）的上表面左侧位置；所述的防雨消音排烟管装置（9）纵向螺纹连接在尾气利用冲转舱结构（8）的外表面上部中间位置；所述的护罩（10）一端螺钉连接在尾气利用冲转舱结构（8）的正表面右侧下部位置，另一端螺钉连接在发电机（11）的正表面左侧上部位置；所述的发电机（11）螺栓连接在承重板（15）的上表面右侧位置；所述的发电机从动轮（12）键连接在发电机（11）的输出轴上；所述的蓄电池（13）螺栓连接在承重板（15）的上表面右侧位置；所述的控制开关（14）镶嵌在承重板（15）的正表面右侧位置；所述的承重板（15）横向焊接在立柱（5）的上表面位置；所述的尾气利用冲转舱结构（8）包括冲转舱（81），舱座（82），连接盘（83），扇板（84）和集气盒（85），所述的舱座（82）横向焊接在冲转舱（81）的外表面下部位置；所述的连接盘（83）内部键连接有连接轴，所述的连接轴两端分别轴接在冲转舱（81）的正表面中间位置和后表面中间位置；所述的连接盘（83）键连接在连接盘（83）内部键连接的连接轴上，所述的连接盘（83）具体设置在冲转舱（81）的正表面中间位置；所述的扇板（84）分别焊接在连接盘（83）内部键连接的连接轴的外表面四周位置；所述的集气盒（85）焊接在扇板（84）的外侧位置。2.如权利要求1所述的新型的三轮摩托车加力器，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢刘胜，张国宝，吕明利，赵昆鹏，吴中兵，张启恒，
申请(专利权)人：河南新鸽摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41