一种挂车的挂车罩制造技术

本实用新型专利技术提供一种挂车的挂车罩，涉及汽车配件技术领域。该挂车的挂车罩，包括底部基座，所述底部基座顶部的两侧均开设有空槽，所述底部基座内壁的底部焊接有第一伸缩箱，所述第一伸缩箱的顶部插接有第一伸缩杆，所述第一伸缩箱的两侧均焊接有第二伸缩箱，所述第二伸缩箱的顶部插接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的底部和第二伸缩箱内壁的底部之间相互焊接有缓冲弹簧。该挂车的挂车罩，通过固定块、第一连接杆、第二连接杆、第二伸缩箱、第二伸缩杆和限位座之间的配合，能够推动底部基座上升，卡紧汽车拉钩的位置处，通过连接块，能够带动第一伸缩杆向上移动，同时对装置进行夹紧和固定。

A Trailer Cover for Trailers

The utility model provides a trailer hood of a trailer, which relates to the technical field of automobile accessories. The Trailer hood of the trailer includes a bottom base, both sides of the top of the bottom base are provided with empty grooves, the bottom of the inner wall of the bottom base is welded with a first telescopic box, the top of the first telescopic box is inserted with a first telescopic pole, the two sides of the first telescopic box are welded with a second telescopic box, and the top of the second telescopic box is inserted with a second telescopic pole, and the second telescopic pole is welded with a second telescopic pole. Buffer springs are welded between the bottom of the telescopic rod and the bottom of the inner wall of the second telescopic box. The Trailer hood of the trailer can push the bottom base up and clamp the position of the car hook through the coordination between the fixed block, the first connecting rod, the second connecting rod, the second expanding box, the second expanding rod and the limit seat. Through the connecting block, the first expanding rod can move upward, and the device can be clamped and fixed.

【技术实现步骤摘要】
一种挂车的挂车罩
本技术涉及汽车配件
，具体为一种挂车的挂车罩。
技术介绍
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。汽车挂车是一种能够增加汽车承载容量的配件，同时汽车在开车的过程中会随着道路的不同而上下的抖动，在和汽车连接的位置处会由于长期的抖动导致零件之间的松散，而且松散的挂车在行驶的过程中会产生较大的噪音，同时挂车还容易脱落，导致交通事故的发生。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种挂车的挂车罩，解决了挂车罩在使用时容易脱落的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种挂车的挂车罩，包括底部基座，所述底部基座顶部的两侧均开设有空槽，所述底部基座内壁的底部焊接有第一伸缩箱，所述第一伸缩箱的顶部插接有第一伸缩杆，所述第一伸缩箱的两侧均焊接有第二伸缩箱，所述第二伸缩箱的顶部插接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的底部和第二伸缩箱内壁的底部之间相互焊接有缓冲弹簧，所述第二伸缩箱远离第一伸缩箱的一侧焊接有固定块，所述固定块的另一侧焊接在底部基座的内壁上，两个固定块的顶部通过转轴活动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的顶部通过转轴活动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的顶部焊接在第二伸缩杆的一侧，所述第二伸缩杆靠近第一伸缩杆的一侧焊接有连接块，所述第二伸缩杆的顶部焊接有限位座，所述底部基座的顶部焊接有顶部基座，所述第一伸缩杆的顶部同时贯穿底部基座和顶部基座并延伸至顶部基座内部，所述第一伸缩杆的顶部焊接有底板，所述底板顶部的两侧均焊接有立杆，所述立杆的顶部贯穿进顶部基座的内壁，所述顶部基座内壁的两侧均焊接有支撑杆，两个支撑杆相互靠近的一侧均焊接有夹紧盘。优选的，所述第一伸缩箱的内壁两侧均开设有滑槽，所述滑槽的表面滑动连接有滑块，两个滑块和第一伸缩杆底部的两侧相互焊接。优选的，所述第一连接杆和第二连接杆通过空槽延伸至底部基座的外部，所述限位座的顶部焊接在底部基座内壁的顶部。优选的，所述顶部基座的顶部开设有开槽，所述开槽的两侧均插接有插接块，所述插接块插接进顶部基座内部的一侧焊接有缓冲弹簧。优选的，所述夹紧盘的数量为两个，两个夹紧盘的焊接在支撑杆上，两个夹紧盘相互靠近的一侧通过转轴活动连接有滚轮。优选的，所述支撑杆的表面活动套接有弹簧，所述立杆的顶部和插接块的一侧相互活动连接。(三)有益效果本技术提供了一种挂车的挂车罩。具备以下有益效果：1、该挂车的挂车罩，通过固定块、第一连接杆、第二连接杆、第二伸缩箱、第二伸缩杆和限位座之间的配合，能够推动底部基座上升，卡紧汽车拉钩的位置处，通过连接块，能够带动第一伸缩杆向上移动，同时对装置进行夹紧和固定，防止汽车和挂车相互脱离造成交通事故的发生，通过在夹紧盘内部设置的多个滚轮，方便汽车滚轴在行驶不同交通路段时，能够很好的适应，同时也能减小摩擦。2、该挂车的挂车罩，通过立杆、开槽、插接块和缓冲弹簧之间的配合，当夹紧之后防止汽车上的卡接装置滑出挂车罩，同时也能起到限位和固定的作用，通过在支撑杆表面活动套接的弹簧，在装置上路时能够有很好的缓冲效果，使其能够有更长的使用时间，通过固定块的设置能够限制第一连接杆的移动位置。附图说明图1为本技术底部基座正面剖视图；图2为本技术顶部基座正面剖视图；图3为本技术第一伸缩箱正面剖视图；图4为本技术夹紧盘正视图。图中：1底部基座、2第一伸缩箱、3第一伸缩杆、4滑槽、5滑块、6第二伸缩箱、7固定块、8空槽、9第二伸缩杆、10缓冲弹簧、11第一连接杆、12第二连接杆、13连接块、14限位座、15顶部基座、16底板、17立杆、18开槽、19插接块、20缓冲弹簧、21支撑杆、22弹簧、23夹紧盘、24滚轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供一种挂车的挂车罩，如图1-4所示，包括底部基座1，底部基座1顶部的两侧均开设有空槽8，底部基座1内壁的底部焊接有第一伸缩箱2，第一伸缩箱2的顶部插接有第一伸缩杆3，第一伸缩箱2的内壁两侧均开设有滑槽4，滑槽4的表面滑动连接有滑块5，两个滑块5和第一伸缩杆3底部的两侧相互焊接，第一伸缩箱2的两侧均焊接有第二伸缩箱6，第二伸缩箱6的顶部插接有第二伸缩杆9，第二伸缩杆9的底部和第二伸缩箱6内壁的底部之间相互焊接有缓冲弹簧10，第二伸缩箱6远离第一伸缩箱2的一侧焊接有固定块7，固定块7的另一侧焊接在底部基座1的内壁上，两个固定块7的顶部通过转轴活动连接有第一连接杆11，通过固定块7的设置能够限制第一连接杆11的移动位置，第一连接杆11的顶部通过转轴活动连接有第二连接杆12，第一连接杆11和第二连接杆12通过空槽8延伸至底部基座1的外部，第二连接杆12的顶部焊接在第二伸缩杆9的一侧，第二伸缩杆9靠近第一伸缩杆3的一侧焊接有连接块13，通过连接块13，能够带动第一伸缩杆3向上移动，同时对装置进行夹紧和固定，防止汽车和挂车相互脱离造成交通事故的发生，第二伸缩杆9的顶部焊接有限位座14，限位座14的顶部焊接在底部基座1内壁的顶部，通过固定块7、第一连接杆11、第二连接杆12、第二伸缩箱6、第二伸缩杆9和限位座14之间的配合，能够推动底部基座1上升，卡紧汽车拉钩的位置处，底部基座1的顶部焊接有顶部基座15，顶部基座15的顶部开设有开槽18，开槽18的两侧均插接有插接块19，插接块19插接进顶部基座15内部的一侧焊接有缓冲弹簧20，第一伸缩杆3的顶部同时贯穿底部基座1和顶部基座15并延伸至顶部基座15内部，第一伸缩杆3的顶部焊接有底板16，底板16顶部的两侧均焊接有立杆17，立杆17的顶部和插接块19的一侧相互活动连接，通过立杆17、开槽18、插接块19和缓冲弹簧20之间的配合，当夹紧之后防止汽车上的卡接装置滑出挂车罩，同时也能起到限位和固定的作用，立杆17的顶部贯穿进顶部基座15的内壁，顶部基座15内壁的两侧均焊接有支撑杆21，支撑杆21的表面活动套接有弹簧22，通过在支撑杆21表面活动套接的弹簧22，在装置上路时能够有很好的缓冲效果，使其能够有更长的使用时间，两个支撑杆21相互靠近的一侧均焊接有夹紧盘23，夹紧盘23的数量为两个，两个夹紧盘23的焊接在支撑杆21上，两个夹紧盘23相互靠近的一侧通过转轴活动连接有滚轮24，通过在夹紧盘23内部设置的多个滚轮24，方便汽车滚轴在行驶不同交通路段时，能够很好的适应，同时也能减小摩擦。工作原理：使用时，当把装置插接进汽车内部后，第一连接杆11和第二连接杆12的连接处向底部基座1内部回缩，同时带动第二伸缩杆9向上移动，第二伸缩杆9和第一伸缩箱3之间焊接的连接块13带动第一伸缩杆3向上移动，第一伸缩杆3向上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挂车的挂车罩，包括底部基座(1)，其特征在于：所述底部基座(1)顶部的两侧均开设有空槽(8)，所述底部基座(1)内壁的底部焊接有第一伸缩箱(2)，所述第一伸缩箱(2)的顶部插接有第一伸缩杆(3)，所述第一伸缩箱(2)的两侧均焊接有第二伸缩箱(6)，所述第二伸缩箱(6)的顶部插接有第二伸缩杆(9)，所述第二伸缩杆(9)的底部和第二伸缩箱(6)内壁的底部之间相互焊接有缓冲弹簧(10)，所述第二伸缩箱(6)远离第一伸缩箱(2)的一侧焊接有固定块(7)，所述固定块(7)的另一侧焊接在底部基座(1)的内壁上，两个固定块(7)的顶部通过转轴活动连接有第一连接杆(11)，所述第一连接杆(11)的顶部通过转轴活动连接有第二连接杆(12)，所述第二连接杆(12)的顶部焊接在第二伸缩杆(9)的一侧，所述第二伸缩杆(9)靠近第一伸缩杆(3)的一侧焊接有连接块(13)，所述第二伸缩杆(9)的顶部焊接有限位座(14)，所述底部基座(1)的顶部焊接有顶部基座(15)，所述第一伸缩杆(3)的顶部同时贯穿底部基座(1)和顶部基座(15)并延伸至顶部基座(15)内部，所述第一伸缩杆(3)的顶部焊接有底板(16)，所述底板(16)顶部的两侧均焊接有立杆(17)，所述立杆(17)的顶部贯穿进顶部基座(15)的内壁，所述顶部基座(15)内壁的两侧均焊接有支撑杆(21)，两个支撑杆(21)相互靠近的一侧均焊接有夹紧盘(23)。...

【技术特征摘要】
1.一种挂车的挂车罩，包括底部基座(1)，其特征在于：所述底部基座(1)顶部的两侧均开设有空槽(8)，所述底部基座(1)内壁的底部焊接有第一伸缩箱(2)，所述第一伸缩箱(2)的顶部插接有第一伸缩杆(3)，所述第一伸缩箱(2)的两侧均焊接有第二伸缩箱(6)，所述第二伸缩箱(6)的顶部插接有第二伸缩杆(9)，所述第二伸缩杆(9)的底部和第二伸缩箱(6)内壁的底部之间相互焊接有缓冲弹簧(10)，所述第二伸缩箱(6)远离第一伸缩箱(2)的一侧焊接有固定块(7)，所述固定块(7)的另一侧焊接在底部基座(1)的内壁上，两个固定块(7)的顶部通过转轴活动连接有第一连接杆(11)，所述第一连接杆(11)的顶部通过转轴活动连接有第二连接杆(12)，所述第二连接杆(12)的顶部焊接在第二伸缩杆(9)的一侧，所述第二伸缩杆(9)靠近第一伸缩杆(3)的一侧焊接有连接块(13)，所述第二伸缩杆(9)的顶部焊接有限位座(14)，所述底部基座(1)的顶部焊接有顶部基座(15)，所述第一伸缩杆(3)的顶部同时贯穿底部基座(1)和顶部基座(15)并延伸至顶部基座(15)内部，所述第一伸缩杆(3)的顶部焊接有底板(16)，所述底板(16)顶部的两侧均焊接有立杆(17)，所述立杆(17)的顶部贯穿进顶部基座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永，
申请(专利权)人：石家庄永达挂车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13