耐磨汽车备胎盖板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨汽车备胎盖板，能够防止盖板和备胎碰撞发出噪音，能够方便取拿备胎，能够更加舒适的抬起盖板，能够提高耐磨性，包括连接板，所述连接板的一侧设置有一号转棍，所述一号转棍的一侧设置有一号转轴，所述连接板的另一侧设置有二号转棍，所述二号转棍的一侧设置有二号转轴，所述连接板的上端设置有盖板主体，所述盖板主体的前端外表面设置有一号方形槽，所述一号方形槽的内部一侧设置有一号转动轴，所述一号转动轴的一侧设置有一号转动棍，所述一号方形槽的内侧的一号转动棍的外表面设置有一号支撑架，所述盖板主体的前端外表面的一号方形槽的一侧设置有粘贴胶，所述粘贴胶的前端设置有减震环。

Wear-resistant automobile spare tire cover

The utility model discloses a wear-resistant automobile spare tire cover plate, which can prevent the noise caused by the collision between the cover plate and the spare tire, can take the spare tire conveniently, can raise the cover plate more comfortably, and can improve the wear resistance, including a connecting plate, one side of the connecting plate is provided with a first rotary rod, one side of the first rotary rod is provided with a first rotary shaft, and the other side of the connecting plate is provided with two. No. 2 rotary bar, one side of the No. 2 rotary bar is provided with a No. 2 rotary shaft, the upper end of the connecting plate is provided with a cover plate body, the front end and outer surface of the cover plate body are provided with a No. 1 square groove, the inner side of the No. 1 square groove is provided with a No. 1 rotary shaft, the one side of the No. 1 rotary shaft is provided with a No. 1 rotary bar, and the outer side of the No. 1 square groove is provided with a No. 1 rotary bar. The surface is provided with a No. 1 support frame, one side of the No. 1 square groove on the outer surface of the front end of the cover plate body is provided with a sticker, and the front end of the sticker is provided with a shock absorber ring.

【技术实现步骤摘要】
耐磨汽车备胎盖板
本技术涉及盖板，尤其涉及耐磨汽车备胎盖板。
技术介绍
耐磨汽车备胎盖板作用是将其备胎放置在后备箱内，然后通过盖板对其备胎进行遮挡和保护作用，且能在其上面对一些杂物进行摆放。然而，在汽车行驶中盖板会和备胎碰撞发出噪音，不方便取拿备胎，且抬起汽车备胎盖板不够舒适，耐磨性过低。为此，有必要设计出耐磨汽车备胎盖板，能够防止发出噪音，方便取拿备胎和舒适的开启备胎盖板，提高耐磨性。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的之一在于提供一种耐磨汽车备胎盖板，能够防止发出噪音，方便取拿备胎和舒适的开启备胎盖板，提高耐磨性。本技术的目的之一采用如下技术方案实现：一种耐磨汽车备胎盖板，包括连接板，所述连接板的一侧设置有一号转棍，所述一号转棍的一侧设置有一号转轴，所述连接板的另一侧设置有二号转棍，所述二号转棍的一侧设置有二号转轴，所述连接板的上端设置有盖板主体，所述盖板主体的前端外表面设置有一号方形槽，所述一号方形槽的内部一侧设置有一号转动轴，所述一号转动轴的一侧设置有一号转动棍，所述一号方形槽的内侧的一号转动棍的外表面设置有一号支撑架，所述盖板主体的前端外表面的一号方形槽的一侧设置有粘贴胶，所述粘贴胶的前端设置有减震环，所述盖板主体的前端外表面的粘贴胶的一侧设置有二号方形槽，所述二号方形槽的内部一侧设置有二号转动轴，所述二号转动轴的一侧设置有二号转动棍，所述二号方形槽的内侧的二号转动棍的外表面设置有二号支撑架，所述盖板主体的后端外表面设置有提拉把手，所述提拉把手的后端外表面设置有圆形垫圈，所述圆形垫圈的后端外表面设置有六角螺纹柱，所述盖板主体的后端外表面靠近提拉把手的外侧设置有毛绒垫。进一步的，所述二号转轴的一侧外表面通过二号转棍与连接板的一侧外表面活动连接，所述二号转棍与连接板之间设置有螺纹槽。进一步的，所述减震环的后端外表面通过粘贴胶与盖板主体的前端外表面固定连接，所述粘贴胶的厚度为三厘米。进一步的，所述一号支撑架的一侧外表面通过一号转动棍与一号转动轴的一侧外表面活动连接，所述一号支撑架的大小小于一号方形槽的大小。进一步的，所述提拉把手的前端外表面通过六角螺纹柱与盖板主体的后端外表面固定连接，所述六角螺纹柱的数量为若干组。相比现有技术，本技术的有益效果在于：1、因设置有减震环，故而当该耐磨汽车备胎盖板覆盖在备胎上且汽车在行驶途中时，会因为耐磨汽车备胎盖板和备胎之间存在有减震环，从而通过其减震环防止了盖板和备胎碰撞发出的噪音；2、因设置有一号支撑架和二号支撑架，故而使用者可以在抬起该耐磨汽车备胎盖板时，将一号支撑架和二号支撑架从该备胎盖板的下方拉出，使其能够对备胎盖板起到一个支撑效果，从而防止了使用者需要一边抬着备胎盖板一边取备胎的麻烦，实现方便取拿备胎的好处。3、因设置有提拉把手，使其改变了原有的拉带型的提拉方式，故而使用者可以通过拉动提拉把手实现对该耐磨汽车备胎盖板抬起的效果，且其提拉把手和使用者手掌的接触面积远远大于拉带型和使用者手掌的接触面积，从而使其使用者能够在抬起该耐磨汽车备胎盖板更加的舒适，且汽车备胎盖板的后端设置有毛绒垫，故而在使用者将其他物品放置在该汽车备胎盖板上时，会通过其毛绒垫避免物品与该盖板产生摩擦，从而使该汽车备胎盖板的耐磨性得到了提高。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1为本实施例的结构示意图；图2为本实施例的局部视图；图3为本实施例中A的放大图；图4为本实施例中B的放大图；图5为本实施例中盖板主体的局部后端视图。图中：1、连接板；2、一号转棍；3、一号转轴；4、螺纹槽；5、二号转棍；6、二号转轴；7、盖板主体；8、一号方形槽；9、一号转动轴；10、一号转动棍；11、一号支撑架；12、粘贴胶；13、减震环；14、二号方形槽；15、二号转动轴；16、二号转动棍；17、二号支撑架；18、提拉把手；19、圆形垫圈；20、六角螺纹柱；21、毛绒垫。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图5，一种耐磨汽车备胎盖板，包括连接板1，本实施例中连接板1的一侧设置有一号转棍2,一号转轴3通过一号转棍2和连接板1连接，一号转棍2的外径长度与一号转轴3孔的内径长度相同，方便于一号转棍2与一号转轴3连接后便于使用，连接板1的另一侧设置有二号转棍5，二号转轴6通过二号转棍5和连接板1连接，通过设置有二号转轴6和一号转轴3能够使该汽车备胎盖板安装后进行转动。本实施实例中连接板1和盖板主体7相连接，且连接板1位于盖板主体7的下端外表面中部，盖板主体7的前端外表面设置有一号方形槽8，一号方形槽8和一号转动轴9相连接，且一号转动轴9位于一号方形槽8的内部一侧，一号转动轴9的一侧设置有一号转动棍10，一号支撑架11通过其一号转动棍10和一号转动轴9进行连接，且连接后的一号支撑架11位于一号方形槽8的内部，使其一号方形槽8可以将一号支撑架11收纳进入槽内，使其盖板主体7的下端保持为一个平面便于在放置备胎时不会受干扰，盖板主体7的前端外表面的一号方形槽8的一侧设置有粘贴胶12，减震环13通过其粘贴胶12和盖板主体7进行连接，粘贴胶12能够将减震环13安装在盖板主体7上，减震环13能够防止盖板和备胎碰撞发出噪音。本实施实例中盖板主体7的前端外表面的粘贴胶12的一侧设置有二号方形槽14，二号转动轴15和二号方形槽14相连接，且二号转动轴15位于二号方形槽14的内部一侧，二号转动轴15的一侧设置有二号转动棍16，二号支撑架17通过二号转动棍16和二号转动轴15相连接，且二号支撑架17位于二号方形槽14的内侧，二号支撑架17可以通过其二号转动轴15和二号转动棍16完成其转动，便于将二号支撑架17翻转使其起到支撑效果，盖板主体7和提拉把手18相连接，且提拉把手18位于盖板主体7的后端外表面，提拉把手18可以让其使用者方便舒适的将盖板主体7抬起，提拉把手18通过其圆形垫圈19、六角螺纹柱20和盖板主体7连接，且圆形垫圈19位于提拉把手18的后端外表面、六角螺纹柱20位于圆形垫圈19的后端外表面，盖板主体7的后端外表面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨汽车备胎盖板，包括连接板（1），其特征在于：所述连接板（1）的一侧设置有一号转棍（2），所述一号转棍（2）的一侧设置有一号转轴（3），所述连接板（1）的另一侧设置有二号转棍（5），所述二号转棍（5）的一侧设置有二号转轴（6），所述连接板（1）的上端设置有盖板主体（7），所述盖板主体（7）的前端外表面设置有一号方形槽（8），所述一号方形槽（8）的内部一侧设置有一号转动轴（9），所述一号转动轴（9）的一侧设置有一号转动棍（10），所述一号方形槽（8）的内侧的一号转动棍（10）的外表面设置有一号支撑架（11），所述盖板主体（7）的前端外表面的一号方形槽（8）的一侧设置有粘贴胶（12），所述粘贴胶（12）的前端设置有减震环（13），所述盖板主体（7）的前端外表面的粘贴胶（12）的一侧设置有二号方形槽（14），所述二号方形槽（14）的内部一侧设置有二号转动轴（15），所述二号转动轴（15）的一侧设置有二号转动棍（16），所述二号方形槽（14）的内侧的二号转动棍（16）的外表面设置有二号支撑架（17），所述盖板主体（7）的后端外表面设置有提拉把手（18），所述提拉把手（18）的后端外表面设置有圆形垫圈（19），所述圆形垫圈（19）的后端外表面设置有六角螺纹柱（20），所述盖板主体（7）的后端外表面靠近提拉把手（18）的外侧设置有毛绒垫（21）。...

【技术特征摘要】
1.一种耐磨汽车备胎盖板，包括连接板（1），其特征在于：所述连接板（1）的一侧设置有一号转棍（2），所述一号转棍（2）的一侧设置有一号转轴（3），所述连接板（1）的另一侧设置有二号转棍（5），所述二号转棍（5）的一侧设置有二号转轴（6），所述连接板（1）的上端设置有盖板主体（7），所述盖板主体（7）的前端外表面设置有一号方形槽（8），所述一号方形槽（8）的内部一侧设置有一号转动轴（9），所述一号转动轴（9）的一侧设置有一号转动棍（10），所述一号方形槽（8）的内侧的一号转动棍（10）的外表面设置有一号支撑架（11），所述盖板主体（7）的前端外表面的一号方形槽（8）的一侧设置有粘贴胶（12），所述粘贴胶（12）的前端设置有减震环（13），所述盖板主体（7）的前端外表面的粘贴胶（12）的一侧设置有二号方形槽（14），所述二号方形槽（14）的内部一侧设置有二号转动轴（15），所述二号转动轴（15）的一侧设置有二号转动棍（16），所述二号方形槽（14）的内侧的二号转动棍（16）的外表面设置有二号支撑架（17），所述盖板主体（7）的后端外表面设置有提拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：李加春，
申请(专利权)人：浙江慧凯模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33