车厢底板、车厢及运输车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车厢底板、车厢及运输车辆，涉及运输工具的技术领域，本实用新型专利技术提供的车厢底板包括：底板本体，底板本体的一侧面间隔设置有多个条状的加强筋，加强筋与底板本体为一体式结构；加强筋用于支撑底板本体和加强底板本体的强度。将本实用新型专利技术提供的车厢底板应用于车厢中，解决了现有技术中运输车辆底板强度不足或者车辆总重量过大的技术问题。

Car boards, carriages and transport vehicles

The utility model provides a carriage bottom plate, a carriage and a transport vehicle, which relates to the technical field of transportation tools. The carriage bottom plate provided by the utility model includes: the bottom plate body, a side interval of the bottom plate body is provided with multiple strip reinforcement bars, and the reinforcement bars are integrated with the bottom plate body; the reinforcement bars are used to support the bottom plate body and strengthen the strength of the bottom plate body. The bottom plate of the carriage provided by the utility model is applied in the carriage to solve the technical problems of insufficient strength of the bottom plate of the transport vehicle or excessive total weight of the vehicle in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
车厢底板、车厢及运输车辆
本技术涉及运输工具
，尤其是涉及一种车厢底板、车厢及运输车辆。
技术介绍
运输车辆通常采用车厢容纳货物，但是，现有的车厢的底板多强度不足，或者，通过加过多的加强筋或者加厚底板的厚度，以加强底板的强度，虽然底板强度增加，但是厚度也随之增加，导致车辆总重量增加，运输车辆的机动性降低，功耗增加。特别是为了降低车辆总重，底板采用铝合金材质的车厢，底板强度不足，现有技术中都是通过增加加强筋的数量，或者，增加底板的板材厚度，以加强底板的强度，这与采用铝合金降低车辆总重的初衷背道而驰。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供车厢底板，以缓解现有技术中运输车辆底板强度不足或者车辆总重量过大的技术问题。第一方面，本技术提供的车厢底板包括：底板本体，所述底板本体的一侧面间隔设置有多个条状的加强筋，所述加强筋与所述底板本体为一体式结构；所述加强筋用于支撑所述底板本体和加强所述底板本体的强度。结合第一方面，本技术提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中：所述加强筋由靠近所述底板本体的一端至远离所述底板本体的一端宽度逐渐减小。结合第一方面的第一种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中：所述加强筋和所述底板本体之间呈圆角过渡。结合第一方面，本技术提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中：所述加强筋远离所述底板本体的一端设有支撑端面；所述支撑端面平行于所述底板本体。结合第一方面，本技术提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中：所述底板本体背离所述加强筋的侧面设有多条竖纹凸条，多条所述竖纹凸条间隔设置，且相互平行。结合第一方面的第四种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中：各所述加强筋的长度方向相互平行；所述竖纹凸条的延伸方向平行于所述加强筋的延伸方向。结合第一方面的第四种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中：所述加强筋与所述竖纹凸条错开设置。结合第一方面，本技术提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中：所述底板本体的端部设有挡块，所述挡块和所述加强筋设置于所述底板本体的同一侧面；所述底板本体的端部还设有延伸块，所述延伸块设置于所述底板本体的端部断面处。与现有技术中的车厢底板相比，本技术提供的车厢底板具有以下优势：本技术提供的车厢底板包括：底板本体，底板本体的一侧面间隔设置有多个条状的加强筋，加强筋与底板本体为一体式结构；加强筋用于支撑底板本体和加强底板本体的强度。为了支撑车厢中货物的重量，运输车辆都会在底板底部设置加强筋，本技术提供的车厢底板将加强筋与底板本体集成为一体式结构，在支撑底板本体和增加底板本体强度的同时，没有额外增加车辆总重。本技术的第二个目的在于提供一种车厢，以解决现有技术中运输车辆底板强度不足或者车辆总重量过大的技术问题。第二方面，本技术提供的车厢包括：侧墙板和上述技术方案所述的车厢底板；所述侧墙板与所述车厢底板连接，且所述侧墙板沿所述车厢底板的底板本体的边缘延伸。所述的车厢与上述的车厢底板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的第三个目的在于提供一种运输车辆，以解决现有技术中运输车辆底板强度不足或者车辆总重量过大的技术问题。第三方面，本技术提供的运输车辆包括：上述技术方案所述的车厢。所述的运输车辆与上述的车厢相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的车厢底的结构示意图；图2为图1中A处的局部放大图；图3为图1中B处的局部放大图。图标：1-底板本体；2-竖纹凸条；3-加强筋；4-挡块；5-延伸块；6-支撑梁。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。实施例一请参考图1、图2和图3：本技术实施例提供的车厢底板包括：底板本体1，底板本体1的一侧面间隔设置有多个条状的加强筋3，加强筋3与底板本体1为一体式结构；加强筋3用于支撑底板本体1和加强底板本体1的强度。进一步地，加强筋3由靠近底板本体1的一端至远离底板本体1的一端宽度逐渐减小；由加强筋3远离底板本体1的一端至靠近底本本体的一端所传递的载荷逐渐变化，以免加强筋3与底板本体1的连接处发生应力集中，导致加强筋3从底板本体1上脱落。具体地，加强筋3和底板本体1本体之间呈圆角过渡；加强筋3和底板本体1之间倒圆角，可以使加强筋3远离底板本体1的一端至靠近底板本体1的一端应力缓慢变化，可以有效避免加强筋3和底板本体1的夹角处应力突然发生变化，从而减轻产生应力集中的情况发生。进一步地，加强筋3远离底板本体1的一端设有支撑端面；支撑端面平行于底板本体1；从而，便于将加强筋3的支撑端面与车体的车厢承载面良好接触，支撑端面与底板本体1平行，便于将底板本体1放置平稳。进一步地，底板本体1背离加强筋3的侧面设有多条竖纹凸条2，多条竖纹凸条2间隔设置，且相互平行；一方面，竖纹凸条2能够进一步加强底板本体1的强度，防止底板本体1发生弯折；另一方面，底板本体1对货物和人体具有防滑作用；多条竖纹凸条2平行间隔设置，不仅美观，同时可以均匀加强底板本体1的整体强度。进一步地，如图2所示，各加强筋3的长度方向相互平行，以使加强筋3没有相互交叉，从而，相互平行的多条加强筋3能够均匀地对底板本体1的进行加强；竖纹凸条2的延伸方向平行于加强筋3的延伸方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车厢底板，其特征在于，包括：底板本体，所述底板本体的一侧面间隔设置有多个条状的加强筋，所述加强筋与所述底板本体为一体式结构；所述加强筋用于支撑所述底板本体和加强所述底板本体的强度。

【技术特征摘要】
1.一种车厢底板，其特征在于，包括：底板本体，所述底板本体的一侧面间隔设置有多个条状的加强筋，所述加强筋与所述底板本体为一体式结构；所述加强筋用于支撑所述底板本体和加强所述底板本体的强度。2.根据权利要求1所述的车厢底板，其特征在于，所述加强筋由靠近所述底板本体的一端至远离所述底板本体的一端宽度逐渐减小。3.根据权利要求2所述的车厢底板，其特征在于，所述加强筋和所述底板本体之间呈圆角过渡。4.根据权利要求1所述的车厢底板，其特征在于，所述加强筋远离所述底板本体的一端设有支撑端面；所述支撑端面平行于所述底板本体。5.根据权利要求1所述的车厢底板，其特征在于，所述底板本体背离所述加强筋的侧面设有多条竖纹凸条，多条所述竖纹凸条间隔设...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷岭，
申请(专利权)人：包头市凌飞汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15