一种站台车厢信息自动感应提示装置制造方法及图纸

一种站台车厢信息自动感应提示装置，包括红外记长装置和地面显示装置；红外记长装置包括红外线发射器和红外感应器，红外记长装置与铁路到发线上的轨道电路连接，红外线发射器安装在列车停靠范围内第一轨枕和第二轨枕的中间位置，红外线感应器安装在距离红外线发射器为单个车厢长度的位置；站台车厢信息自动感应提示装置还包括接收红外记长装置感应的普速列车车厢数量的铁路信息管理系统终端，铁路信息管理系统终端接收车站行车调度系统中录入的信息，地面显示装置读取铁路信息管理系统终端接收的信息并显示给乘客。该装置设计简单合理，设于站台边缘，方便旅客根据地面显示屏提示信息，迅速的找到相应车厢，具有一定的实用价值和现实意义。

An automatic induction prompting device for platform carriage information

The utility model relates to an automatic induction prompting device for platform carriage information, which comprises an infrared length recording device and a ground display device; an infrared length recording device includes an infrared transmitter and an infrared sensor; an infrared length recording device is connected with the track circuit of the railway to the departure line; an infrared transmitter is installed in the middle of the first sleeper and the second sleeper within the parking range of the train; and an infrared sensor is installed in the distance. The distance from infrared transmitter is the position of a single carriage length; the platform carriage information automatic induction prompting device also includes the railway information management system terminal which receives the number of ordinary speed train carriages induced by infrared length recording device; the railway information management system terminal receives the information input in the station operation dispatching system; and the ground display device reads the information received by the terminal of the railway information management system. And show it to passengers. The design of the device is simple and reasonable. It is located at the edge of the platform. It is convenient for passengers to quickly find the corresponding carriage according to the prompt information of the ground display screen. It has certain practical value and practical significance.

【技术实现步骤摘要】
一种站台车厢信息自动感应提示装置
本技术涉及车厢信息自动感应领域，具体涉及一种站台车厢信息自动感应提示装置。
技术介绍
当前我国铁路普通旅客列车，车厢编号位于车厢侧身，为固定编号。根据开行时间为非节假日、平日和春运、中秋、国庆等特殊旅客出行高峰时间，所开行的旅客列车编组计划适时调整，但编组成列后的车厢号码为确数。需乘车出行的旅客通过网络购票、车站购票的方式进站乘车。但是，普通旅客列车并不具备自动显示车厢号码的功能，旅客必须等待列车完全进站，检票结束后从站台中央，根据车站按照列车车厢大小号提示的主要方向依次寻找相应编号的车厢完成乘车或接送，同时，车厢号码设置位置较高且标识不够明显，并不十分方便。不能为旅客提供车次、车厢号、以及当前车站的离站时间等信息。
技术实现思路
鉴于已有技术存在的缺陷，本技术提供了一种站台车厢信息自动感应提示装置，设计装设于车站旅客站台边缘，方便乘坐普速列车的旅客根据地面的车厢号码提示信息，更快更高效的找到相应车厢，具有一定的实用价值和现实意义。为了达到本技术的上述目的，本技术提供了一种站台车厢信息自动感应提示装置，包括：用于感应普速列车车厢数量的红外记长装置和用于显示普速列车车次、停站时间、离站时分、车厢排序以及当前车厢信息的地面显示装置；所述红外记长装置包括红外线发射器和红外感应器，所述红外线发射器和所述红外感应器通过线路与铁路到发线上的轨道电路连接，所述红外线发射器安装在普速列车停靠范围内第一轨枕和第二轨枕的中间位置，所述红外感应器安装在距离所述红外线发射器为单个普速列车车厢长度的位置；所述站台车厢信息自动感应提示装置还包括接收所述红外记长装置感应的普速列车车厢数量的铁路信息管理系统终端，所述铁路信息管理系统终端与所述红外记长装置之间为无线网络传输，所述铁路信息管理系统终端接收车站行车调度系统中录入的普速列车车次、停站时间、离站时分、车厢排序以及当前车厢的信息，所述铁路信息管理系统终端与车站行车调度系统之间为无线网络传输，读取所述铁路信息管理系统终端接收的信息并显示给乘客的所述地面显示装置通过有线网络与所述铁路信息管理系统终端连接。进一步地，所述地面显示装置为LED显示屏。进一步地，所述LED显示屏安装在旅客候车站台上，根据列车到发线长度计算，每间隔单个普速列车车厢长度的距离安装一个所述LED显示屏。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本技术提供了一种站台车厢信息自动感应提示装置，该装置设计简单合理，该装置装设于车站旅客站台边缘，方便乘坐普速列车的旅客能够根据地面的车厢号码提示信息，更快更高效的找到相应车厢，具有一定的实用价值和现实意义。附图说明为了更清楚的说明本技术的实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术装置的工作流程图；图2为本技术红外感应装置的安装位置示意图。图中附图标注如下：1、车站行车调度系统；2、铁路信息管理系统终端；3、地面显示装置；4、红外记长装置；5、第一轨枕；6、第二轨枕。具体实施方式为使本技术的实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚完整的描述：如图1所示，一种站台车厢信息自动感应提示装置，包括：用于感应普速列车车厢数量的红外记长装置4和用于显示普速列车车次、停站时间、离站时分、车厢排序以及当前车厢信息的地面显示装置3；所述红外记长装置4包括红外线发射器和红外感应器，所述红外线发射器选用的型号为SU6505-FM/+，所述红外感应器选用的型号为日本和德隆943D，所述红外线发射器和所述红外感应器通过线路与铁路到发线上的轨道电路连接，所述红外线发射器安装在普速列车停靠范围内第一轨枕5和第二轨枕6的中间位置，所述红外线感应器安装在距离所述红外线发射器为单个普速列车车厢长度的位置；所述站台车厢信息自动感应提示装置还包括接收所述红外记长装置4感应的普速列车车厢数量的铁路信息管理系统终端2，所述铁路信息管理系统终端2与所述红外记长装置4之间为无线网络传输，所述铁路信息管理系统终端2接收车站行车调度系统1中录入的普速列车车次、停站时间、离站时分、车厢排序以及当前车厢的信息，所述铁路信息管理系统终端2与车站行车调度系统1之间为无线网络传输，读取所述铁路信息管理系统终端2接收的信息并显示给乘客的所述地面显示装置3通过有线网络与所述铁路信息管理系统终端2连接。所述地面显示装置3为LED显示屏。所述LED显示屏安装在旅客候车站台上，根据列车到发线长度计算，每间隔单个普速列车车厢长度的距离安装一个所述LED显示屏。如图2所示，所述红外线发射器安装在第一轨枕5和第二轨枕6的中间位置，所述红外感应器安装在距离所述红外线发射器单个普速列车车厢长度的位置。每节普速列车车厢的长度是23米，长度是固定的，不会改变。所述红外感应器和所述红外线发射器通过线路与铁路到发线上的轨道电路连接，为所述红外记长装置4供电。本技术的工作原理是：红外感应器和红外线发射器与铁路到发线上的轨道电路通过有线连接，当普速列车驶入需要停靠的范围内，即进入感应区，根据车站行车调度系统1中预先输入的普速列车的车次、长度、辆数、到站时间及出发时间等信息，从感应到列车的第一节旅客车厢开始计数，旅客列车停稳后，红外感应器被遮挡，从红外感应器算起，每23米为一个车厢的长度，通过无线网络通讯，传给预设的铁路信息管理系统终端2，铁路信息管理系统终端2通过有线网络传输给安装在旅客候车站台上的地面显示装置3即LED显示屏上。每一节车厢停车位置对应设置一个地面显示屏，每个LED显示屏上显示普速列车的车次、长度、辆数、到站时间及出发时间等信息，使得进入站台的旅客能够根据地面提示信息，迅速找到相应的车厢完成有序乘车。本技术提供了一种站台车厢信息自动感应提示装置，该装置设计简单合理，该装置装设于车站旅客站台边缘，方便乘坐普速列车的旅客根据地面的车厢号码提示信息，更快更高效的找到相应车厢，具有一定的实用价值和现实意义。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种站台车厢信息自动感应提示装置，其特征在于，包括：用于感应普速列车车厢数量的红外记长装置和用于显示普速列车的车次、停站时间、离站时分、车厢排序以及当前车厢信息的地面显示装置；所述红外记长装置包括红外线发射器和红外感应器，所述红外线发射器和所述红外感应器通过线路与铁路到发线上的轨道电路连接，所述红外线发射器安装在普速列车停靠范围内第一轨枕和第二轨枕的中间位置，所述红外感应器安装在距离所述红外线发射器为单个普速列车车厢长度的位置；所述站台车厢信息自动感应提示装置还包括接收所述红外记长装置感应的普速列车车厢数量的铁路信息管理系统终端，所述铁路信息管理系统终端与所述红外记长装置之间为无线网络传输，所述铁路信息管理系统终端接收车站行车调度系统中录入的普速列车车次、停站时间、离站时分、车厢排序以及当前车厢的信息，所述铁路信息管理系统终端与车站行车调度系统之间为无线网络传输，读取所述铁路信息管理系统终端接收的信息并显示给乘客的所述地面显示装置通过有线网络与所述铁路信息管理系统终端连接。

【技术特征摘要】
1.一种站台车厢信息自动感应提示装置，其特征在于，包括：用于感应普速列车车厢数量的红外记长装置和用于显示普速列车的车次、停站时间、离站时分、车厢排序以及当前车厢信息的地面显示装置；所述红外记长装置包括红外线发射器和红外感应器，所述红外线发射器和所述红外感应器通过线路与铁路到发线上的轨道电路连接，所述红外线发射器安装在普速列车停靠范围内第一轨枕和第二轨枕的中间位置，所述红外感应器安装在距离所述红外线发射器为单个普速列车车厢长度的位置；所述站台车厢信息自动感应提示装置还包括接收所述红外记长装置感应的普速列车车厢数量的铁路信息管理系统终端，所述铁路信息管理系统终端与所述红外记长装置之间为无...

【专利技术属性】
技术研发人员：王茁，徐硕，
申请(专利权)人：大连科技学院，
类型：新型
国别省市：辽宁,21