用于轨道车辆装配时的防护组件制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车辆组装技术领域，具体讲的是一种用于轨道车辆装配时的防护组件，包括杆体(1)，所述杆体(1)的两端均长度可调式连接有用于与车厢贯通道两侧的复轨结构(2)卡接的叉体(3)，所述叉体(3)外套设有橡胶套(4)。防护组件可以固定在贯通道位置处，避免工作人员不小心掉落，造成危险。

Protective Components for Rail Vehicle Assembly

The utility model relates to the technical field of railway vehicle assembly, in particular to a protective component used for railway vehicle assembly, including a rod body (1), which is connected by a compound rail structure (2) clamped on both sides of the through passage of the carriage (3) and has a rubber sleeve (4) at both ends of the rod body (1). The protective component can be fixed at the position of the through passage to avoid staff accidentally falling and causing danger.

【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆装配时的防护组件
本技术涉及轨道车辆组装
，具体讲的是一种用于轨道车辆装配时的防护组件。
技术介绍
如图1，轨道车辆组装的车厢01在组装时一般是放在较高的支撑台02上的，从而方便组装车辆底部的部件，由于轨道车辆是由多节车厢01组成，因此单个车厢01的两端均具有贯通道03，贯通道03位置处设有复轨结构2，复轨结构2是一块凸出的钢板，但是在单个车厢01的装配时，贯通道03位置是悬空的，因此很可能造成如下危险：组装人员不小心会从贯通道03位置处摔下，造成人员摔伤。
技术实现思路
本技术旨在至少解决上述技术问题之一。本技术所要解决的技术问题是，至少提供一种用于轨道车辆装配时的防护组件，该防护组件可以固定在贯通道位置处，避免工作人员不小心掉落，造成危险。为解决上述技术问题，本技术的用于轨道车辆装配时的防护组件，包括杆体，所述杆体的两端均长度可调式连接有用于与车厢贯通道两侧的复轨结构卡接的叉体，所述叉体外套设有橡胶套。采用上述结构后，具有如下优点：在对轨道车辆的车厢进行装配时，可以先将防护组件固定在复轨结构上，从而可以对车厢两端的贯通道进行限位保护，避免工作人员不小心掉落，造成危险。另外，叉体是长度可调式连接在杆体的两端，在安装时，可以先让防护组件缩短，使得复轨结构卡接在叉体内，之后伸长，之后用螺钉拧紧，使得防护组件的安装方便快捷。可以采用两个防护组件交叉设置对贯通道进行限位保护，可以进一步避免工作人员不小心掉落。橡胶套一方面起到增加摩擦力而使复轨结构卡接更稳定的作用，另一方面也起到了保护复轨结构不被刮伤的作用。所述杆体的两端设有插孔，所述叉体插接在插孔内，所述插孔的侧壁上设有用于将叉体位置固定的拧紧结构。这样，叉体插接在插孔，可以相对滑动，可以实现长度可调。所述杆体包括第一杆体件和第二杆体件，所述第一杆体件远离叉体的一端设有圆孔，所述第二杆体件远离叉体的一端设有圆柱体，所述圆柱体转动连接在圆孔内，所述圆柱体与圆孔的内壁之间设有扭簧，所述第一杆体件和第二杆体件之间设有避免圆柱体脱离圆孔的连接结构。扭簧可以使得当第一杆体件和第二杆体件转动后具有复位力，这样，复轨结构卡接在叉体后，在扭簧的作用下，叉体对复轨结构具有作用力，从而可以使叉体与复轨结构的卡接更稳定，从而进一步增加防护组件在使用时的结构稳定性。扭簧具体是一端与圆柱体固定，另一端与圆孔的内壁固定，从而使第一杆体件和第二杆体件转动后具有复位力。所述圆柱体转动连接在圆孔内是指，所述圆柱体的底部设有第一轴承，所述圆孔内设有第二轴承，所述圆柱体的端部与第二轴承的内圈插接，所述圆孔的内壁套设在第一轴承外圈上。这样可以保证第一杆体件和第二杆体件可以相对转动，并且转动顺畅。所述连接结构包括设在所述第一杆体件远离叉体的一端的第一法兰、设在所述第二杆体件远离叉体的一端的第二法兰、以及限位组件，所述第二法兰具有周向设置的让位槽，所述限位组件穿过第一法兰和让位槽设置。这样可以保证第一杆体件和第二杆体件可以相对转动，并且连接稳定，避免圆柱体脱离圆孔。附图说明图1是轨道车辆组装位置的示意图。图2是本技术用于轨道车辆装配时的防护组件装配在车厢的贯通道位置处的示意图。图3是本技术用于轨道车辆装配时的防护组件的结构示意图。图4是本技术用于轨道车辆装配时的防护组件的局部分体示意图。图5是本技术用于轨道车辆装配时的防护组件的剖视图。图6是图5中A处的放大图。图7是本技术用于轨道车辆装配时的防护组件的分体图。图8是本技术用于轨道车辆装配时的防护组件的另一视角的分体图。图9是图7中B处的放大图。其中：01、车厢；02、支撑台；03、贯通道；1、杆体；1.1、第一杆体件；1.2第二杆体件；2、复轨结构；3、叉体；4、橡胶套；5、插孔；6、螺纹孔；7、螺钉；8、圆孔；9、圆柱体；10、扭簧；11、第一轴承；12、第二轴承；13、第一法兰；14、第二法兰；15、让位槽；16、螺栓；17、螺母。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对技术作进一步详细地说明。下文将使用本领域技术人员向本领域的其它技术人员传达他们工作的实质所通常使用的术语来描述本公开的技术概念。然而，这些技术概念可体现为许多不同的形式，因而不应视为限于本文中所述的实施例。提供这些实施例是为了使本公开内容更详尽和完整，并且向本领域的技术人员完整传达其包括的范围。也应注意这些实施例不相互排斥。来自一个实施例的组件、步骤或元素可假设成在另一实施例中可存在或使用。在不脱离本公开的实施例的范围的情况下，可以用多种多样的备选和/或等同实现方式替代所示出和描述的特定实施例。本申请旨在覆盖本文论述的实施例的任何修改或变型。对于本领域的技术人员而言明显可以仅使用所描述的方面中的一些方面来实践备选实施例。本文出于说明的目的，在实施例中描述了特定的数字、材料和配置，然而，领域的技术人员在没有这些特定细节的情况下，也可以实践备选的实施例。在其它情况下，可能省略或简化了众所周知的特征，以便不使说明性的实施例难于理解。此外，下文为有助于理解说明性的实施例，将各种操作依次描述为了多个离散的操作；然而，所描述的顺序不应当被认为是意味着这些操作必须依赖于该顺序执行。而是不必以所呈现的顺序来执行这些操作。下文中的“在一些实施例中”，“在一个实施例中”等短语可以或可以不指相同的实施例。术语“包括”、“具有”和“包含”是同义的，除非上下文中以其它方式规定。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参见附图2-9所示，在其中一个实施例中，一种用于轨道车辆装配时的防护组件，包括杆体1，所述杆体1的两端均长度可调式连接有用于与车厢贯通道两侧的复轨结构2卡接的叉体3，所述叉体3外套设有橡胶套4。所述杆体1的两端设有插孔5，所述叉体3插接在插孔5内，所述插孔5的侧壁上设有用于将叉体3位置固定的拧紧结构。这样，叉体3插接在插孔5，可以相对滑动，可以实现长度可调。所述拧紧结构是指，所述插孔5的侧壁设有螺纹孔6，所述螺纹孔6内螺纹连接有螺钉7，所述螺钉7的端部与叉体3抵紧。螺钉7的拧紧与松开分别实现叉体3的位置固定与调节。所述杆体1包括第一杆体件1.1和第二杆体件1.2，所述第一杆体件1.1远离叉体3的一端设有圆孔8，所述第二杆体件1.2远离叉体3的一端设有圆柱体9，所述圆柱体9转动连接在圆孔8内，所述圆柱体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于轨道车辆装配时的防护组件，其特征在于，包括杆体(1)，所述杆体(1)的两端均长度可调式连接有用于与车厢贯通道两侧的复轨结构(2)卡接的叉体(3)，所述叉体(3)外套设有橡胶套(4)。

【技术特征摘要】
1.用于轨道车辆装配时的防护组件，其特征在于，包括杆体(1)，所述杆体(1)的两端均长度可调式连接有用于与车厢贯通道两侧的复轨结构(2)卡接的叉体(3)，所述叉体(3)外套设有橡胶套(4)。2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆装配时的防护组件，其特征在于，所述杆体(1)的两端设有插孔(5)，所述叉体(3)插接在插孔(5)内，所述插孔(5)的侧壁上设有用于将叉体(3)位置固定的拧紧结构。3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆装配时的防护组件，其特征在于，所述拧紧结构是指，所述插孔(5)的侧壁设有螺纹孔(6)，所述螺纹孔(6)内螺纹连接有螺钉(7)，所述螺钉(7)的端部与叉体(3)抵紧。4.根据权利要求1所述的用于轨道车辆装配时的防护组件，其特征在于，所述杆体(1)包括第一杆体件(1.1)和第二杆体件(1.2)，所述第一杆体件(1.1)远离叉体(3)的一端设有圆孔(8)，所述第二杆体件(1.2)远离叉体(3)的一端设有圆柱体(9)，所述圆柱体(9)转动连接在圆孔(8)内，所述圆柱体(9)与圆孔(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵胜涛，王占铎，董昕，
申请(专利权)人：武汉中车长客轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42