连接装置及轨道车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种连接装置和轨道车辆；本实用新型专利技术的第一方面提供了一种连接装置，用于轨道车辆，轨道车辆包括至少两个车厢，连接装置包括：缓冲器、车钩和压板；缓冲器嵌于其中一个车厢内，且缓冲器固定在其中一个车厢的一端；车钩的一端与另一个车厢相连接，车钩的另一端穿过缓冲器，且与其中一个车厢相连接，以使相邻两个车厢连接；压板套设在车钩的外侧，压板的一端固定在车钩上，且压板的另一端与缓冲器相接触；其中，缓冲器为弹性体，以使相邻两个车厢连接时，车钩带动压板与缓冲器弹性接触。

Connecting Devices and Rail Vehicles

The utility model provides a connecting device and a rail vehicle; the first aspect of the utility model provides a connecting device for a rail vehicle, which comprises at least two carriages, including a buffer, a coupler and a pressure plate; a buffer is embedded in one carriage, and the buffer is fixed at one end of one carriage; and a coupler is fixed at the other end. The carriage is connected, and the other end of the coupler passes through the buffer, and is connected with one of the carriages to connect the two adjacent carriages; the pressure plate is set on the outside of the coupler, one end of the pressure plate is fixed on the coupler, and the other end of the pressure plate is in contact with the buffer; the buffer is an elastic body, so that when the two adjacent carriages are connected, the coupler drives the pressure plate to contact the buffer elastically. \u3002

【技术实现步骤摘要】
连接装置及轨道车辆
本技术涉及轨道车辆
，具体而言，涉及一种连接装置和轨道车辆。
技术介绍
目前，在相关技术中，在轨道车辆中，相邻的两个车厢在连接时，会发生刚性接触，致使相邻的两个车厢之间会发生撞击，从而导致车厢产生晃动，造成车厢内物品发生倾倒，并且会对车厢内的乘客的安全造成伤害，因此，设计一款可避免相邻的两个车厢在连接时发生刚性接触的连接装置是非常必要的了。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的第一方面提出一种连接装置。本技术的第二方面提出一种轨道车辆。有鉴于此，本技术的第一方面提供了一种连接装置，用于轨道车辆，轨道车辆包括至少两个车厢，连接装置包括：缓冲器、车钩和压板；缓冲器嵌于其中一个车厢内，且缓冲器固定在其中一个车厢的一端；车钩的一端与另一个车厢相连接，车钩的另一端穿过缓冲器，且与其中一个车厢相连接，以使相邻两个车厢连接；压板套设在车钩的外侧，压板的一端固定在车钩上，且压板的另一端与缓冲器相接触；其中，缓冲器为弹性体，以使相邻两个车厢连接时，车钩带动压板与缓冲器弹性接触。在该技术方案中，首先，通过将缓冲器嵌于轨道车辆其中一个车厢内，并将缓冲器固定在车厢的一端，以提高缓冲器的稳定性；其次，通过将车钩的一端与另一个车厢相连接，同时，将车钩的另一端穿过缓冲器，并且与其中一个车厢相连接，以实现相邻两个车厢连接在一起，从而实现其中一个车厢可带动另一个车厢行驶；再次，通过将压板套设在车钩的外侧，并将压板的一端固定在车钩上，同时，将压板的另一端与缓冲器相接触，以实现与另一个车厢相连接的车钩带动压板与缓冲器相接触；由于缓冲器为弹性体，因此相邻两个车厢相连接时，车钩带动压板与缓冲器弹性接触，以避免相邻两个车厢连接时发生刚性接触，从而避免因车厢产生晃动，而造成车厢内物品倾倒的情况发生，同时还可以提高车厢内乘客的安全性及乘坐的舒适性，进而提升乘客的乘坐体验。另外，本技术提供的上述技术方案中的连接装置还可以具有如下附加技术特征：在上述技术方案中，优选地，缓冲器包括：缓冲壳、端盖和弹簧；缓冲壳为两端具有开口的中空腔体，且缓冲壳的一端固定在其中一个车厢的一端；端盖套设在车钩的外侧，且端盖盖设在缓冲壳的另一端；弹簧嵌于缓冲壳内，且弹簧套设在车钩的外侧；其中，弹簧的一端固定在端盖上，弹簧的另一端与压板相接触，以使车钩带动压板沿轨道车辆行驶方向移动时，弹簧发生弹性变形。在该技术方案中，首先，通过缓冲壳的一端固定在其中一个车厢的一端，以提高缓冲壳的稳定性；其次，通过将端盖套设在车钩的外侧，并将端盖盖设在缓冲壳的另一端，以实现将结构为两端具有开口的中空腔体的缓冲壳的另一端的开口封死；再次，通过将弹簧的一端固定在端盖上，以实现弹簧无法向端盖的方向移动，同时，将弹簧的另一端与压板相接触，以实现车钩带动压板沿轨道车厢行驶方向移动时，弹簧受到来自于压板的压力而发生弹性变形，以避免相邻两个车厢连接时发生刚性接触，从而避免因车厢产生晃动，而造成车厢内物品发生倾倒的情况发生，同时还可以提高车厢内乘客的安全性及乘坐的舒适性，进而提升乘客的乘坐体验。在上述技术方案中，优选地，端盖包括：本体和引导部；引导部设置在本体上，引导部沿缓冲壳的内壁向缓冲壳的另一端延伸。在该技术方案中，通过将引导部设置在本体上，并使引导部沿缓冲壳的内壁向缓冲壳的另一端延伸，不仅实现了端盖与缓冲壳的快速定位，从而提高了产品的装配效率，还避免了端盖与缓冲壳之间发生相对位移，从而提高产品的稳定性。在上述技术方案中，优选地，连接装置包括：限位部和固定螺母；限位部套设在车钩的另一端，且限位部的一端与端盖相接触；固定螺母固定在车钩的另一端，且固定螺母与限位部相接触，以防止限位部发生位移。在该技术方案中，首先，通过将限位部套设在车钩的另一端，并且使限位部的一端与端盖相接触，以实现限位部可限制端盖发生位移；其次，通过将固定螺母固定在车钩的另一端，并且使固定螺母与限位部相接触，以防守限位部受到端盖的撞击而发生位移。由于限位部限制了端盖发生移动，因此当弹簧受到来自于压板的压力时，弹簧不会带动端盖移动，只会使弹簧自身发生弹性变形，从而避免相邻两个车厢连接时发生刚性接触，进而避免因车厢产生晃动，而造成车厢内物品发生倾倒的情况发生，同时还可以提高车厢内乘客的安全性及乘坐的舒适性，提升乘客的乘坐体验。在上述技术方案中，优选地，连接装置包括：连接环和中心销；连接环的一端与车钩的另一端相连接，且连接环的另一端与另一个车厢相连接；中心销依次穿过车钩与连接环，以使连接环与车钩转动连接；在该技术方案中，首先，通过将连接环的一端与车钩的另一端相连接，并且将连接环的另一端与另一个车厢相连接，以实现连接装置将相邻两个车厢连接在一起；其次，通过使中心销依次穿过车钩与连接环，以使连接环与车钩的转动连接，从而实现相邻两个车厢的转动连接，以轨道车辆转弯的灵活性，使轨道车辆可在曲率半径更小的轨道弯道上行驶，进而扩大轨道车辆的适用性，同时避免因轨道弯道的曲率半径不够而造成轨道车辆脱轨的情况的技术，提高了轨道车辆的安全性。在上述技术方案中，优选地，车钩的另一端为光滑的弧形。在该技术方案中，由于车钩的另一端为光滑的弧形，因此当轨道车辆转弯时，使车钩与另一个车厢产生光滑过度，降低了车钩与另一个车厢间的摩擦系数，从而提高了产品的使用年限。本技术第二方面提供了一种轨道车辆，本技术所提供的轨道车辆具有上述任一技术方案所述的连接装置，因此，该轨道车辆具有上述任一技术方案所述的连接装置的全部有益效果。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1示出了根据本技术的一个实施例的连接装置的结构示意图；图2示出了根据本技术的另一个实施例的连接装置的结构示意图；其中，图1至图2中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：10缓冲器。102缓冲壳，104端盖，106弹簧，20车钩，30压板，40限位部，50固定螺母，60连接环，70中心销。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。下面参照图1至图2描述根据本技术一些实施例所述连接装置和轨道车辆。在本技术第一方面的实施例中，如图1和图2所示，本技术提供了一种连接装置，用于轨道车辆，轨道车辆包括至少两个车厢，连接装置包括：缓冲器10、车钩20和压板30；缓冲器10嵌于其中一个车厢内，且缓冲器10固定在其中一个车厢的一端；车钩20的一端与另一个车厢相连接，车钩20的另一端穿过缓冲器10，且与其中一个车厢相连接，以使相邻两个车厢连接；压板30套设在车钩20的外侧，压板30的一端固定在车钩2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接装置，用于轨道车辆，所述轨道车辆包括至少两个车厢，其特征在于，所述连接装置包括：缓冲器，所述缓冲器嵌于其中一个所述车厢内，且所述缓冲器固定在其中一个所述车厢的一端；车钩，所述车钩的一端与另一个所述车厢相连接，所述车钩的另一端穿过所述缓冲器，且与其中一个所述车厢相连接，以使相邻两个所述车厢连接；压板，所述压板套设在所述车钩的外侧，所述压板的一端固定在所述车钩上，且所述压板的另一端与所述缓冲器相接触；其中，所述缓冲器为弹性体，以使相邻两个所述车厢连接时，所述车钩带动所述压板与所述缓冲器弹性接触。

【技术特征摘要】
1.一种连接装置，用于轨道车辆，所述轨道车辆包括至少两个车厢，其特征在于，所述连接装置包括：缓冲器，所述缓冲器嵌于其中一个所述车厢内，且所述缓冲器固定在其中一个所述车厢的一端；车钩，所述车钩的一端与另一个所述车厢相连接，所述车钩的另一端穿过所述缓冲器，且与其中一个所述车厢相连接，以使相邻两个所述车厢连接；压板，所述压板套设在所述车钩的外侧，所述压板的一端固定在所述车钩上，且所述压板的另一端与所述缓冲器相接触；其中，所述缓冲器为弹性体，以使相邻两个所述车厢连接时，所述车钩带动所述压板与所述缓冲器弹性接触。2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述缓冲器包括：缓冲壳，所述缓冲壳为两端具有开口的中空腔体，且所述缓冲壳的一端固定在其中一个所述车厢的一端；端盖，所述端盖套设在所述车钩的外侧，且所述端盖盖设在所述缓冲壳的另一端；弹簧，所述弹簧嵌于所述缓冲壳内，且所述弹簧套设在所述车钩的外侧；其中，所述弹簧的一端固定在所述端盖上，所述弹簧的另一端与所述压板相接触，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志鹏，孙静，
申请(专利权)人：沈阳新阳光机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21