铰接式转向架车辆的端底架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铰接式转向架车辆的端底架，铰接式转向架车辆的端底架，头车二位端底架安装在头车底架上，中间车一位端底架安装在中间车底架上，中间车底架通过连接销与转向架摇枕连接，头车底架通过中心销与转向架摇枕连接。本实用新型专利技术的有益效果如下：本端底架的设计有效解决铰接式转向架与车体结构的连接，确保车辆设计工作顺利完成。此种连接方式简易合理，安全可靠，基本做到免维护。

End chassis of articulated bogie vehicle

The utility model discloses an end chassis of an articulated bogie vehicle, an end chassis of an articulated bogie vehicle, two end chassis of a head car installed on the head car chassis, one end chassis of a middle car installed on the middle car chassis, the middle car chassis connected with the bogie bolster through a connecting pin, and the head car chassis connected with the bogie bolster through a central pin. The beneficial effects of the utility model are as follows: the design of the bottom frame at the end effectively solves the connection between the articulated bogie and the body structure, and ensures the smooth completion of the vehicle design work. This connection is simple and reasonable, safe and reliable, and basically maintenance-free.

【技术实现步骤摘要】
铰接式转向架车辆的端底架
本技术涉及一种轴箱体，特别涉及一种铰接式转向架车辆的端底架。
技术介绍
铰接式转向架城轨车辆是指车辆编组中的头车、尾车的二位端及中间车的转向架安装在两节车体之间连接处的贯通道下方，用于承载车辆重量且满足线路条件及各种运行工况。目前为止国内铰接式转向架城轨车辆运用业绩很少，此类型车辆在国外有运用业绩。铰接转向架与车体的连接方式有多种，车辆地板距离轨面较高的城轨车辆，典型的连接方式均通过转向架摇枕与车辆连接到车体的两端底架上，连接的方式也有多种，其中有通过内外层轮盘与车体和摇枕连接的形式。车体端部铰接分成了两个模块，第一模块设计成圆环状，直接采用螺栓与转向架连接，第二模块为了实现车辆的点头，在转向架轴承内环上安装两个支撑座，第二模块设计成销状。这种结构与转向架枕梁的铰接模块接触面积较大，不利于转动，在有限的空间内做到结构强度可靠较难。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是针对现有的端底架结构的不足，提出一种铰接式转向架车辆的端底架，自身带有水平旋转功能，可适应车辆在运行过程中的各种工况。根据车辆要求与转向架确定连接方式及接口形式，在有限的空间内达到结构所需的强度以及接口设计的合理性。本技术采用的技术方案是：铰接式转向架车辆的端底架，头车二位端底架安装在头车底架上，中间车一位端底架安装在中间车底架上，中间车底架通过连接销与转向架摇枕连接，头车底架通过中心销与转向架摇枕连接。所述的头车二位端底架包括头车边梁、头车横梁装配、头车端梁装配及头车纵梁装配，两个头车边梁及两个头车横梁装配组成方形的头车框架，头车纵梁装配与头车边梁平行垂直安装在两头车横梁装配之间且位于头车框架的顶部，头车端梁装配与头车横梁装配垂直安装且位于头车框架的底部，头车端梁装配的一端设有用于与转向架摇枕连接的中心销。所述的头车框架下方设有头车下盖板，中心销上方设有头车上盖板。所述的中间车一位端底架包括中间车边梁、中间车横梁装配、中间车端梁装配及中间车纵梁装配，两中间车边梁及两个中间车横梁装配组成方形的中间车框架，中间车纵梁装配及中间车端梁装配与中间车边梁平行垂直安装在两中间车横梁装配之间，中间车端梁装配的一端设有与转向架摇枕连接的连接销。所述的中间车框架下方设有中间车下盖板，连接销上方设有中间车上盖板。所述的连接销为U型。所述的头车边梁为碳钢边梁。所述的中间车边梁为不锈钢边梁。本技术的有益效果如下：本端底架的设计有效解决铰接式转向架与车体结构的连接，确保车辆设计工作顺利完成。此种连接方式简易合理，安全可靠，基本做到免维护。附图说明图1为铰接式转向架车辆的端底架的结构示意图。图2为头车二位端底架安装在头车底架上的结构示意图。图3为中间车车二位端底架安装在中间车底架上的结构示意图。图4为头车二位端底架结构示意图。图5为中间车二位端底架结构示意图。图中标记：1-头车二位端底架，2-中间车一位端底架，3-头车底架，4-中间车底架，5-中心销，6-连接销，7-转向架摇枕。具体实施方式下面结合附图对铰接式转向架车辆的端底架进行进一步说明。这种铰接式转向架车辆的端底架，铰接式转向架车辆的端底架，头车二位端底架1安装在头车底架3上，中间车一位端底架2安装在中间车底架4上，中间车底架4通过连接销6与转向架摇枕7连接，头车底架3通过中心销5与转向架摇枕7连接，如图1。头车二位端底架1包括头车边梁11、头车横梁装配12、头车端梁装配13及头车纵梁装配14，两个头车边梁11及两个头车横梁装配12组成方形的头车框架，头车纵梁装配14与头车边梁11平行垂直安装在两头车横梁装配12之间且位于头车框架的顶部，头车端梁装配13与头车横梁装配12垂直安装且位于头车框架的底部，头车端梁装配13的一端设有用于与转向架摇枕7连接的中心销5。头车框架下方设有头车下盖板，中心销5上方设有头车上盖板。中间车一位端底架2包括中间车边梁21、中间车横梁装配22、中间车端梁装配23及中间车纵梁装配24，两中间车边梁21及两个中间车横梁装配22组成方形的中间车框架，中间车纵梁装配24及中间车端梁装配23与中间车边梁21平行垂直安装在两中间车横梁装配22之间，中间车端梁装配23的一端设有与转向架摇枕7连接的连接销6。中间车框架下方设有中间车下盖板，连接销6上方设有中间车上盖板。连接销6为U型。头车边梁11为碳钢边梁。中间车边梁21为不锈钢边梁。头车二位端底架1(带中心销5)由两个碳钢头车边梁11、头车横梁装配12、头车纵梁装配14、头车端梁装配13、地板梁、头车下盖板、头车上盖板等部件组成。此部件基本采用弧焊多为角焊、坡口焊、塞焊形式，为保证焊接性能故各部件均采用碳钢结构。头车横梁装配12的端部与中心销5的连接方式同样采用焊接形式。首先根据底架总体要求确定碳钢边梁的外形尺寸及相对应的结构位置关系，将头车横梁装配12、头车端梁装配13、头车纵梁装配14等组装到碳钢头车边梁11相对应的位置，详见图4。中间车一位端底架2(带小型销轴)同样由两个不锈钢中间车边梁21、中间车横梁装配22、中间车纵梁装配24、中间车端梁装配23、地板梁、中间车下盖板、中间车上盖板等部件组成。此部件与头车二位端底架1不同的地方为与转向架连接的部位，因为连接销6与中心销5的形状不同，所以主要体现在上下盖板的形状不同，与中间车底架4连接的结构形式与图4完全一致，这样可做到模块化设计，小部件可以通用，详见图5。本技术实现了有限的空间内确保结构强度满足整车设计要求，端部既需要与转向架摇枕7连接，同时要下沉为贯通道安装预留足够的空间。头车边梁11、头车纵梁装配14、头车端梁装配13、中间车边梁装配21、中间车纵梁装配24、中间车端梁装配23需避开转向架动态包络线，保证车辆在各种工况下转向架运动的空间需求。同时要考虑车辆的减重要求，通过优化设计的部件截面提高结构强度，地板梁采用3mm、碳钢边梁选用4mm、其余部件采用8-10mm的板材。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铰接式转向架车辆的端底架，其特征在于：头车二位端底架安装在头车底架上，中间车一位端底架安装在中间车底架上，中间车底架通过连接销与转向架摇枕连接，头车底架通过中心销与转向架摇枕连接。

【技术特征摘要】
1.铰接式转向架车辆的端底架，其特征在于：头车二位端底架安装在头车底架上，中间车一位端底架安装在中间车底架上，中间车底架通过连接销与转向架摇枕连接，头车底架通过中心销与转向架摇枕连接。2.根据权利要求1所述的铰接式转向架车辆的端底架，其特征在于：所述的头车二位端底架包括头车边梁、头车横梁装配、头车端梁装配及头车纵梁装配，两个头车边梁及两个头车横梁装配组成方形的头车框架，头车纵梁装配与头车边梁平行垂直安装在两头车横梁装配之间且位于头车框架的顶部，头车端梁装配与头车横梁装配垂直安装且位于头车框架的底部，头车端梁装配的一端设有用于与转向架摇枕连接的中心销。3.根据权利要求2所述的铰接式转向架车辆的端底架，其特征在于：所述的头车框架下方设有头车下盖板，中心销上方设有头车上盖板。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，韩雪松，郎艳，周丹，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21