The utility model relates to a multi-functional auxiliary station stabilization device for riding a subway, which belongs to the technical field of auxiliary safety device of the subway. The upper ends of the two cylindrical guideways of the hook rod slide through the two through holes of the compression rod and fixedly connect with the groove body of the hook rod. The pressure spring is sleeved on the two cylindrical guideways of the hook rod and is located between the horizontal rod of the compression rod and the auxiliary handle of the hook rod. The cloth tape reel is rotated and installed in the groove body of the hook rod. One end of the torsion spring is connected with the cloth tape reel, and the other is connected with the cloth tape One end is connected with the torsion spring fixing rod of the hook tie rod, the torsion spring fixing rod is fixed in the slot body of the hook tie rod, one end of the auxiliary support band is fixed on the cloth tape reel, the auxiliary support band is penetrated into the fixing chuck body, the fixing chuck body is clamped with two connectors at the other end of the auxiliary support band, one end of the support connecting rod is clamped with the external wall of the fixing chuck, and the mobile phone support is clamped with The frame connecting rod is connected by universal joint bearing. The utility model is used for passengers when they take the subway.
【技术实现步骤摘要】
一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置
本技术涉及一种乘坐地铁时的辅助站稳装置,属于地铁辅助安全装置
技术介绍
地铁的便捷性已日益突出,为人们出行时常用的交通工具。但是地铁座位少的问题也深深影响着人们,当乘客站着乘坐地铁且需要使用到手机时,往往携带的包裹比较多,而手又要握着把手,防止在乘车过程中摔倒,而在手握把手时,使用手机极其不方便,鉴于此,设计一个多功能辅助站稳装置,集辅助站稳、支撑手机、悬挂包裹为一体,会大大的方便人们出行,同时也提供一种较安全的乘车方式。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置,用来保障乘客乘坐地铁过程中的安全性。上述的目的是通过以下的技术方案实现的:一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置,其组成包括挂钩拉杆、压紧拉杆、布带卷轴、扭转弹簧、辅助支撑带、固定卡口体、手机支架、支架连接杆及两个压力弹簧;所述的压紧拉杆下端的横杆上靠近两端处各设有一个通孔,所述的挂钩拉杆下端的辅助把手上靠近两端处各竖直固定有一根圆柱导轨,挂钩拉杆两根所述的圆柱导轨上端滑动穿过压紧拉杆所述的横杆上的两个通孔并与挂钩拉杆的槽体固定连接,所述的压力弹簧套装在挂钩拉杆的两根圆柱导轨上,并位于压紧拉杆的横杆与挂钩拉杆的辅助把手之间,所述的布带卷轴转动安装在挂钩拉杆的槽体内,所述的扭转弹簧一端与布带卷轴连接,扭转弹簧另一端与挂钩拉杆的扭转弹簧固定杆连接,挂钩拉杆所述的扭转弹簧固定杆固定设置在挂钩拉杆的槽体内,所述的辅助支撑带一端固定在布带卷轴上,辅助支撑带穿入所述的固定卡口体的长方形卡口内,固定卡口体与辅助支撑带另一端的两个连接件卡接,所述的 ...
【技术保护点】
1.一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置,其特征在于:其组成包括挂钩拉杆(1)、压紧拉杆(3)、布带卷轴(10)、扭转弹簧(4)、辅助支撑带(6)、固定卡口体(7)、手机支架(8)、支架连接杆(9)及两个压力弹簧(5);所述的压紧拉杆(3)下端的横杆(3‑4)上靠近两端处各设有一个通孔,所述的挂钩拉杆(1)下端的辅助把手(1‑1)上靠近两端处各竖直固定有一根圆柱导轨(1‑2),挂钩拉杆(1)两根所述的圆柱导轨(1‑2)上端滑动穿过压紧拉杆(3)所述的横杆(3‑4)上的两个通孔并与挂钩拉杆(1)的槽体(1‑9)固定连接,所述的压力弹簧(5)套装在挂钩拉杆(1)的两根圆柱导轨(1‑2)上,并位于压紧拉杆(3)的横杆(3‑4)与挂钩拉杆(1)的辅助把手(1‑1)之间,所述的布带卷轴(10)转动安装在挂钩拉杆(1)的槽体(1‑9)内,所述的扭转弹簧(4)一端与布带卷轴(10)连接,扭转弹簧(4)另一端与挂钩拉杆(1)的扭转弹簧固定杆(1‑4)连接,挂钩拉杆(1)所述的扭转弹簧固定杆(1‑4)固定设置在挂钩拉杆(1)的槽体(1‑9)内,所述的辅助支撑带(6)一端固定在布带卷轴(10)上,辅助支撑带 ...
【技术特征摘要】
1.一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置,其特征在于:其组成包括挂钩拉杆(1)、压紧拉杆(3)、布带卷轴(10)、扭转弹簧(4)、辅助支撑带(6)、固定卡口体(7)、手机支架(8)、支架连接杆(9)及两个压力弹簧(5);所述的压紧拉杆(3)下端的横杆(3-4)上靠近两端处各设有一个通孔,所述的挂钩拉杆(1)下端的辅助把手(1-1)上靠近两端处各竖直固定有一根圆柱导轨(1-2),挂钩拉杆(1)两根所述的圆柱导轨(1-2)上端滑动穿过压紧拉杆(3)所述的横杆(3-4)上的两个通孔并与挂钩拉杆(1)的槽体(1-9)固定连接,所述的压力弹簧(5)套装在挂钩拉杆(1)的两根圆柱导轨(1-2)上,并位于压紧拉杆(3)的横杆(3-4)与挂钩拉杆(1)的辅助把手(1-1)之间,所述的布带卷轴(10)转动安装在挂钩拉杆(1)的槽体(1-9)内,所述的扭转弹簧(4)一端与布带卷轴(10)连接,扭转弹簧(4)另一端与挂钩拉杆(1)的扭转弹簧固定杆(1-4)连接,挂钩拉杆(1)所述的扭转弹簧固定杆(1-4)固定设置在挂钩拉杆(1)的槽体(1-9)内,所述的辅助支撑带(6)一端固定在布带卷轴(10)上,辅助支撑带(6)穿入所述的固定卡口体(7)的长方形卡口(7-4)内,固定卡口体(7)与辅助支撑带(6)另一端的两个连接件(6-2)卡接,所述的支架连接杆(9)一端与固定卡口体(7)外壁卡接,所述的手机支架(8)与支架连接杆(9)通过万向关节轴承连接。2.根据权利要求1所述的一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置,其特征在于:所述的压紧拉杆(3)包括四框形支座(3-1)和U形拉杆(3-2),所述的四框形支座(3-1)水平设置且为长方形,四框形支座(3-1)的两个短杆上表面均为向下凹的半圆弧面(3-3),所述的U形拉杆(3-2)的两端与四框形支座(3-1)一侧长杆下表面两端固定连接,U形拉杆(3-2)下端所述的横杆(3-4)为直杆。3.根据权利要求2所述的一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置,其特征在于:所述的压紧拉杆(3)下端的横杆(3-4)上表面为凸凹面(3-5)。4.根据权利要求2所述的一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置,其特征在于:所述的挂钩拉杆(1)包括扭转弹簧固定杆(1-4)、槽体(1-9)、挂钩(1-6)、辅助把手(1-1)、两根圆柱导轨(1-2)及两个扭转弹簧隔离板(1-5);所述的槽体(1-9)为上端开口、下端封闭的长槽形结构,槽体(1-9)一长槽壁上端与所述的挂钩(1-6)下端固定为一体,挂钩(1-6)下端卡设在所述的四框形支座(3-1)内,槽体(1-9)的两个长槽壁之间并列插装有两个扭转弹簧隔离板(1-5),槽体(1-9)的其中一个短槽壁与相邻的一个所述的扭转弹簧隔离板(1-5)之间水平固定有扭转弹簧固定杆(1-4),所述的两个扭转弹簧隔离板(1-5)以及槽体(1-9)的另一个短槽壁上同轴加工有轴孔,所述的布带卷轴(10)转动安装在两个扭转弹簧隔离板(1-5)以及槽体(1-9)的另一个短槽壁的轴孔内,所述的扭转弹簧(4)一端卡接在布带卷...
【专利技术属性】
技术研发人员:于广滨,殷杰,黄鸿鑫,于皓南,
申请(专利权)人:盐城哈力动力传动及智能装备产业研究院有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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