一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置制造方法及图纸

技术编号:20100343 阅读:29 留言:0更新日期:2019-01-16 04:46
一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置,属于地铁辅助安全装置技术领域。挂钩拉杆的两根圆柱导轨上端滑动穿过压紧拉杆的两个通孔并与挂钩拉杆的槽体固定连接,压力弹簧套装在挂钩拉杆的两根圆柱导轨上,并位于压紧拉杆的横杆与挂钩拉杆的辅助把手之间,布带卷轴转动安装在挂钩拉杆的槽体内,扭转弹簧一端与布带卷轴连接,另一端与挂钩拉杆的扭转弹簧固定杆连接,扭转弹簧固定杆固定设置在挂钩拉杆的槽体内,辅助支撑带一端固定在布带卷轴上,辅助支撑带穿入固定卡口体内,固定卡口体与辅助支撑带另一端的两个连接件卡接,支架连接杆一端与固定卡口体外壁卡接,手机支架与支架连接杆通过万向关节轴承连接。本实用新型专利技术用于乘客乘坐地铁时使用。

A Multifunctional Auxiliary Station Stabilization Device for Metro Ride

The utility model relates to a multi-functional auxiliary station stabilization device for riding a subway, which belongs to the technical field of auxiliary safety device of the subway. The upper ends of the two cylindrical guideways of the hook rod slide through the two through holes of the compression rod and fixedly connect with the groove body of the hook rod. The pressure spring is sleeved on the two cylindrical guideways of the hook rod and is located between the horizontal rod of the compression rod and the auxiliary handle of the hook rod. The cloth tape reel is rotated and installed in the groove body of the hook rod. One end of the torsion spring is connected with the cloth tape reel, and the other is connected with the cloth tape One end is connected with the torsion spring fixing rod of the hook tie rod, the torsion spring fixing rod is fixed in the slot body of the hook tie rod, one end of the auxiliary support band is fixed on the cloth tape reel, the auxiliary support band is penetrated into the fixing chuck body, the fixing chuck body is clamped with two connectors at the other end of the auxiliary support band, one end of the support connecting rod is clamped with the external wall of the fixing chuck, and the mobile phone support is clamped with The frame connecting rod is connected by universal joint bearing. The utility model is used for passengers when they take the subway.

【技术实现步骤摘要】
一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置
本技术涉及一种乘坐地铁时的辅助站稳装置,属于地铁辅助安全装置

技术介绍
地铁的便捷性已日益突出,为人们出行时常用的交通工具。但是地铁座位少的问题也深深影响着人们,当乘客站着乘坐地铁且需要使用到手机时,往往携带的包裹比较多,而手又要握着把手,防止在乘车过程中摔倒,而在手握把手时,使用手机极其不方便,鉴于此,设计一个多功能辅助站稳装置,集辅助站稳、支撑手机、悬挂包裹为一体,会大大的方便人们出行,同时也提供一种较安全的乘车方式。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置,用来保障乘客乘坐地铁过程中的安全性。上述的目的是通过以下的技术方案实现的:一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置,其组成包括挂钩拉杆、压紧拉杆、布带卷轴、扭转弹簧、辅助支撑带、固定卡口体、手机支架、支架连接杆及两个压力弹簧;所述的压紧拉杆下端的横杆上靠近两端处各设有一个通孔,所述的挂钩拉杆下端的辅助把手上靠近两端处各竖直固定有一根圆柱导轨,挂钩拉杆两根所述的圆柱导轨上端滑动穿过压紧拉杆所述的横杆上的两个通孔并与挂钩拉杆的槽体固定连接,所述的压力弹簧套装在挂钩拉杆的两根圆柱导轨上,并位于压紧拉杆的横杆与挂钩拉杆的辅助把手之间,所述的布带卷轴转动安装在挂钩拉杆的槽体内,所述的扭转弹簧一端与布带卷轴连接,扭转弹簧另一端与挂钩拉杆的扭转弹簧固定杆连接,挂钩拉杆所述的扭转弹簧固定杆固定设置在挂钩拉杆的槽体内,所述的辅助支撑带一端固定在布带卷轴上,辅助支撑带穿入所述的固定卡口体的长方形卡口内,固定卡口体与辅助支撑带另一端的两个连接件卡接,所述的支架连接杆一端与固定卡口体外壁卡接,所述的手机支架与支架连接杆通过万向关节轴承连接。本技术的有益效果是:本技术是一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置,本技术优点是在提供辅助站稳、悬挂包裹功能的同时,保证了乘车人的安全,在乘坐途中通过手机安装架固定手机,起到辅助支撑手机的目的,通过手的重力使辅助支撑带在张紧状态,把包裹悬挂在挂钩拉杆底端的锯齿形钩挂开口上,可以放松肌肉,增加站着乘坐地铁的舒适感。附图说明图1是本技术的一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置的等轴测图。图2是本技术的一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置的主视图。图3是图2的左视图。图4是挂钩拉杆的轴测图。图5是图4的A处局部放大图。图6是槽体的仰视图。图7是图6的B处局部放大图。图8是压紧拉杆的轴测图。图9是布带卷轴与扭转弹簧连接的轴测图。图10是辅助支撑带的轴测图。图11是图10的C处局部放大图。图12是固定卡口体的轴测图。图13是支架连接杆的轴测图。上述附图中的零部件名称及标号如下:挂钩拉杆1、辅助把手1-1、圆柱导轨1-2、锯齿形钩挂开口1-3、扭转弹簧固定杆1-4、扭转弹簧隔离板1-5、挂钩1-6、支撑卡口1-7、支撑带孔1-8、槽体1-9、摩擦衬垫2、压紧拉杆3、四框形支座3-1、U形拉杆3-2、半圆弧面3-3、横杆3-4、凸凹面3-5、扭转弹簧4、弹簧卡口4-1、压力弹簧5、辅助支撑带6、辅助支撑带扣孔6-1、连接件6-2、固定卡口体7、U形卡槽7-1、卡扣7-2、燕尾槽7-3、长方形卡口7-4、手机支架8、支架连接杆9、连接轴9-1、万向球9-2、燕尾凸块9-3、杆体9-4、布带卷轴10、螺纹安装孔10-1、弹簧卡孔10-2。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例进行详细阐述,以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。具体实施方式一:如图1-图4、图8、图9、图11、图12所示,本实施方式披露了一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置,其组成包括挂钩拉杆1、压紧拉杆3、布带卷轴10、扭转弹簧4、辅助支撑带6、固定卡口体7、手机支架8、支架连接杆9及两个压力弹簧5;所述的压紧拉杆3下端的横杆3-4上靠近两端处各设有一个通孔,所述的挂钩拉杆1下端的辅助把手1-1上靠近两端处各竖直固定有一根圆柱导轨1-2,挂钩拉杆1两根所述的圆柱导轨1-2上端滑动穿过压紧拉杆3所述的横杆3-4上的两个通孔并与挂钩拉杆1的槽体1-9固定连接(压紧拉杆3可沿挂钩拉杆1的圆柱导轨1-2上下直线调节位置),所述的压力弹簧5套装在挂钩拉杆1的两根圆柱导轨1-2上,并位于压紧拉杆3的横杆3-4与挂钩拉杆1的辅助把手1-1之间,所述的布带卷轴10转动安装在挂钩拉杆1的槽体1-9内,所述的扭转弹簧4一端与布带卷轴10连接,扭转弹簧4另一端与挂钩拉杆1的扭转弹簧固定杆1-4连接,挂钩拉杆1所述的扭转弹簧固定杆1-4固定设置在挂钩拉杆1的槽体1-9内,所述的辅助支撑带6一端固定在布带卷轴10上(在扭转弹簧4的作用下,所述的辅助支撑带6可卷绕在布带卷轴10上),辅助支撑带6穿入所述的固定卡口体7的长方形卡口7-4内(固定卡口体7可沿辅助支撑带6上下移动),固定卡口体7与辅助支撑带6另一端的两个连接件6-2卡接,所述的支架连接杆9一端与固定卡口体7外壁卡接,所述的手机支架8与支架连接杆9通过万向关节轴承连接。具体实施方式二:如图8所示,本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明,所述的压紧拉杆3包括四框形支座3-1和U形拉杆3-2,所述的四框形支座3-1水平设置且为长方形,四框形支座3-1的两个短杆上表面均为向下凹的半圆弧面3-3,所述的U形拉杆3-2的两端与四框形支座3-1一侧长杆下表面两端固定连接,U形拉杆3-2下端所述的横杆3-4为直杆。压紧拉杆3可以在压力弹簧5推力的作用下沿直线把U形拉杆3-2平稳的向上压紧。具体实施方式三:如图8所示,本实施方式是对具体实施方式二作出的进一步说明,所述的压紧拉杆3下端的横杆3-4上表面为凸凹面3-5。为了在拉动压紧拉杆3时更好的与人手贴合,方便拉动压紧拉杆3。具体实施方式四:如图4-图9所示,本实施方式是对具体实施方式二作出的进一步说明,所述的挂钩拉杆1包括扭转弹簧固定杆1-4、槽体1-9、挂钩1-6、辅助把手1-1、两根圆柱导轨1-2及两个扭转弹簧隔离板1-5;所述的槽体1-9为上端开口、下端封闭的长槽形结构,槽体1-9一长槽壁上端与所述的挂钩1-6下端固定为一体,挂钩1-6下端卡设在所述的四框形支座3-1内,槽体1-9的两个长槽壁之间并列插装有两个扭转弹簧隔离板1-5(槽体1-9的两个长槽壁内表面分别设有两个插槽,且槽体1-9的两个长槽壁上的插槽一一对应设置,每两个相对应设置的插槽内插入一个扭转弹簧隔离板1-5),槽体1-9的其中一个短槽壁与相邻的一个所述的扭转弹簧隔离板1-5之间水平固定有扭转弹簧固定杆1-4,所述的两个扭转弹簧隔离板1-5以及槽体1-9的另一个短槽壁上同轴加工有轴孔,所述的布带卷轴10转动安装在两个扭转弹簧隔离板1-5以及槽体1-9的另一个短槽壁的轴孔内,所述的扭转弹簧4一端卡接在布带卷轴10外壁设有的弹簧卡孔10-2内,扭转弹簧4另一端设有弹簧卡口4-1,扭转弹簧4所述的弹簧卡口4-1卡接在扭转弹簧固定杆1-4上,所述的辅助把手1-1通过两根圆柱导轨1-2与槽体1-9下表面固定连接;槽体1-9的底板上沿其长度方向设有支撑带孔1-8,所述的辅助支撑带6一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置,其特征在于:其组成包括挂钩拉杆(1)、压紧拉杆(3)、布带卷轴(10)、扭转弹簧(4)、辅助支撑带(6)、固定卡口体(7)、手机支架(8)、支架连接杆(9)及两个压力弹簧(5);所述的压紧拉杆(3)下端的横杆(3‑4)上靠近两端处各设有一个通孔,所述的挂钩拉杆(1)下端的辅助把手(1‑1)上靠近两端处各竖直固定有一根圆柱导轨(1‑2),挂钩拉杆(1)两根所述的圆柱导轨(1‑2)上端滑动穿过压紧拉杆(3)所述的横杆(3‑4)上的两个通孔并与挂钩拉杆(1)的槽体(1‑9)固定连接,所述的压力弹簧(5)套装在挂钩拉杆(1)的两根圆柱导轨(1‑2)上,并位于压紧拉杆(3)的横杆(3‑4)与挂钩拉杆(1)的辅助把手(1‑1)之间,所述的布带卷轴(10)转动安装在挂钩拉杆(1)的槽体(1‑9)内,所述的扭转弹簧(4)一端与布带卷轴(10)连接,扭转弹簧(4)另一端与挂钩拉杆(1)的扭转弹簧固定杆(1‑4)连接,挂钩拉杆(1)所述的扭转弹簧固定杆(1‑4)固定设置在挂钩拉杆(1)的槽体(1‑9)内,所述的辅助支撑带(6)一端固定在布带卷轴(10)上,辅助支撑带(6)穿入所述的固定卡口体(7)的长方形卡口(7‑4)内,固定卡口体(7)与辅助支撑带(6)另一端的两个连接件(6‑2)卡接,所述的支架连接杆(9)一端与固定卡口体(7)外壁卡接,所述的手机支架(8)与支架连接杆(9)通过万向关节轴承连接。...

【技术特征摘要】
1.一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置,其特征在于:其组成包括挂钩拉杆(1)、压紧拉杆(3)、布带卷轴(10)、扭转弹簧(4)、辅助支撑带(6)、固定卡口体(7)、手机支架(8)、支架连接杆(9)及两个压力弹簧(5);所述的压紧拉杆(3)下端的横杆(3-4)上靠近两端处各设有一个通孔,所述的挂钩拉杆(1)下端的辅助把手(1-1)上靠近两端处各竖直固定有一根圆柱导轨(1-2),挂钩拉杆(1)两根所述的圆柱导轨(1-2)上端滑动穿过压紧拉杆(3)所述的横杆(3-4)上的两个通孔并与挂钩拉杆(1)的槽体(1-9)固定连接,所述的压力弹簧(5)套装在挂钩拉杆(1)的两根圆柱导轨(1-2)上,并位于压紧拉杆(3)的横杆(3-4)与挂钩拉杆(1)的辅助把手(1-1)之间,所述的布带卷轴(10)转动安装在挂钩拉杆(1)的槽体(1-9)内,所述的扭转弹簧(4)一端与布带卷轴(10)连接,扭转弹簧(4)另一端与挂钩拉杆(1)的扭转弹簧固定杆(1-4)连接,挂钩拉杆(1)所述的扭转弹簧固定杆(1-4)固定设置在挂钩拉杆(1)的槽体(1-9)内,所述的辅助支撑带(6)一端固定在布带卷轴(10)上,辅助支撑带(6)穿入所述的固定卡口体(7)的长方形卡口(7-4)内,固定卡口体(7)与辅助支撑带(6)另一端的两个连接件(6-2)卡接,所述的支架连接杆(9)一端与固定卡口体(7)外壁卡接,所述的手机支架(8)与支架连接杆(9)通过万向关节轴承连接。2.根据权利要求1所述的一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置,其特征在于:所述的压紧拉杆(3)包括四框形支座(3-1)和U形拉杆(3-2),所述的四框形支座(3-1)水平设置且为长方形,四框形支座(3-1)的两个短杆上表面均为向下凹的半圆弧面(3-3),所述的U形拉杆(3-2)的两端与四框形支座(3-1)一侧长杆下表面两端固定连接,U形拉杆(3-2)下端所述的横杆(3-4)为直杆。3.根据权利要求2所述的一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置,其特征在于:所述的压紧拉杆(3)下端的横杆(3-4)上表面为凸凹面(3-5)。4.根据权利要求2所述的一种乘坐地铁时的多功能辅助站稳装置,其特征在于:所述的挂钩拉杆(1)包括扭转弹簧固定杆(1-4)、槽体(1-9)、挂钩(1-6)、辅助把手(1-1)、两根圆柱导轨(1-2)及两个扭转弹簧隔离板(1-5);所述的槽体(1-9)为上端开口、下端封闭的长槽形结构,槽体(1-9)一长槽壁上端与所述的挂钩(1-6)下端固定为一体,挂钩(1-6)下端卡设在所述的四框形支座(3-1)内,槽体(1-9)的两个长槽壁之间并列插装有两个扭转弹簧隔离板(1-5),槽体(1-9)的其中一个短槽壁与相邻的一个所述的扭转弹簧隔离板(1-5)之间水平固定有扭转弹簧固定杆(1-4),所述的两个扭转弹簧隔离板(1-5)以及槽体(1-9)的另一个短槽壁上同轴加工有轴孔,所述的布带卷轴(10)转动安装在两个扭转弹簧隔离板(1-5)以及槽体(1-9)的另一个短槽壁的轴孔内,所述的扭转弹簧(4)一端卡接在布带卷...

【专利技术属性】
技术研发人员:于广滨殷杰黄鸿鑫于皓南
申请(专利权)人:盐城哈力动力传动及智能装备产业研究院有限公司
类型:新型
国别省市:江苏,32

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