一种列车集便器电源控制电路及集便器系统技术方案

一种列车集便器电源控制电路及集便器系统，其中控制电路包括：总断路器和分继电器；每个集便器对应一个所述分继电器；各个所述分继电器均挂接在整列车为各节车集便器的控制线路上，所述分继电器包括继电器线圈和继电器触点；所述继电器触点为常开触点；所述总断路器串联所述控制线路上；所述集便器吸污时，所述总断路器断开，所述继电器线圈失电，所述继电器触点断开，所述集便器断电。能够统一控制各节车集便器的电源，不必单节列车逐一控制，大大提高了工作效率，降低了工作人员的工作强度，对于在高原地带运行的青藏客车的工作人员，避免了为逐一关闭集便器电源而进行全列车巡视时缺氧，给身体造成伤害的风险。

A Power Control Circuit for Train Toilet Collector and Toilet Collector System

The utility model relates to a power supply control circuit and a toilet collecting system for train urinals, in which the control circuit includes a general circuit breaker and a distributor relay; each urinal collector corresponds to a distributor relay; each distributor relay is connected to the control circuit of the whole train for each car urinal collector, and the distributor relay comprises a relay coil and a relay contact; the relay contact is a constant open contact. The total circuit breaker is connected in series with the control circuit, and when the urinal collector sucks dirt, the total circuit breaker is disconnected, the relay coil loses power, the relay contact is disconnected, and the urinal collector is disconnected. It can control the power supply of each car toilet collector in a unified way without one train controlling one by one, which greatly improves the work efficiency and reduces the work intensity of the staff. For the staff of Qinghai-Tibet passenger car running in Plateau area, it avoids the risk of hypoxia during the whole train patrol to turn off the power supply of toilet collector one by one, and causes harm to the body.

【技术实现步骤摘要】
一种列车集便器电源控制电路及集便器系统
本申请涉及电力电子
，尤其涉及一种列车集便器电源控制电路及集便器系统。
技术介绍
青藏客车为保证不对青藏高原环境产生污染，各节车均设置有集便器，并在车下设置污物箱和污水箱，用来收集废物和废水，由于青藏客车运行的线路比较长，因此需要在运行过程中定期进行吸污工作，在进行吸污过程中，集便系统要求断开控制电源，确保不会对集便系统造成损伤。由于青藏客车等客车项目都是由很多节车编组成一列，以前的控制方式都是需要在单节车的电气控制柜内操作控制开关进行本节车的控制，如果要全列车断开控制电源，需要列车工作人员进行全列车巡视，断开每节车的控制电源；吸污完成后，还要闭合各车的控制开关，不仅耽误时间还增加了工作人员的工作强度。由于青藏客车运行地域属于高原地带，气压较低，工作人员进行全列车巡视时容易造成缺氧，给身体造成伤害。因此，现有技术中在集便器进行吸污时，对于集便器电源的控制存在以上弊端。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的以上技术问题，本申请实施例提供了一种列车集便器电源控制电路及集便器系统，能够统一控制各节车集便器的电源，不必单节列车逐一控制。本技术提供一种列车集便器电源控制电路，包括：总断路器和分继电器；每个集便器对应一个所述分继电器；各个所述分继电器均挂接在整列车为各节车集便器的控制线路上，所述分继电器包括继电器线圈和继电器触点；所述继电器触点为常开触点；所述总断路器串联所述控制线路上；所述集便器吸污时，所述总断路器断开，所述继电器线圈失电，所述继电器触点断开，所述集便器断电。优选地，还包括：分断路器；所述分断路器和分继电器串联后挂接在所述控制线路上，每个集便器对应一个所述分断路器；所述集便器正常时对应的所述分断路器闭合，所述集便器故障时对应的所述分断路器断开。优选地，所述控制线路利用每节车的连接器贯穿整列车。优选地，所述总断路器位于工程师车厢。优选地，所述集便器不吸污时，所述总断路器闭合，所述继电器线圈得电，所述继电器触点闭合，所述集便器得电。优选地，所述控制线路上的电压为110V。优选地，还包括：集便器控制单元和接触器；当所述总断路器闭合时，所述集便器控制单元得电，所述集便器控制单元给所述接触器发送高电平，所述接触器对应的触点闭合，所述集便器得电。优选地，所述接触器包括三相。优选地，还包括：直流转直流电源；所述直流转直流电源，用于将第一电压升压为所述110V。本技术实施例还提供一种列车集便器系统，包括所述列车集便器电源控制电路，还包括集便器；所述控制电路用于控制所述集便器的得电和断电。与现有技术相比，本申请实施例技术至少具有以下优点：本申请提供了一种列车集便器电源控制电路，包括总断路器和分继电器；每个集便器对应一个分继电器；各个分继电器均挂接在整列车为各节车集便器的控制线路上；分继电器包括继电器线圈和继电器触点；继电器触点为常开触点；总断路器串联在所述控制线路上；在集便器需要进行吸污时，通过断开总断路器，使得所有挂接在所述控制线路上的分继电器失电，分继电器的继电器线圈失电，继电器触点断开，进一步使得与分继电器对应的集便器断电。通过上述电路，能够统一控制各节车集便器的电源，不必单节列车逐一控制，大大提高了工作效率，降低了工作人员的工作强度，对于在高原地带运行的青藏客车的工作人员，避免了为逐一关闭集便器电源而进行全列车巡视时缺氧，给身体造成伤害的风险。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本申请实施例提供的一种列车集便器电源控制电路示意图；图2为本申请另一实施例提供的一种列车集便器电源控制电路的示意图；图3为本申请实施例工程师车设置总断路器的连接电路图；图4为本申请实施例集便器控制单元的连接电路图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本申请提供了一种列车集便器电源控制电路，能够统一控制各节车集便器的电源，不必单节列车逐一控制。下面对本申请提供的列车集便器电源控制电路进行介绍。本申请提供的列车集便器电源控制电路包括：总断路器和分继电器；总断路器串联在整列车为各节车集便器的控制线路上；每个集便器对应一个分继电器，即集便器的数量和分继电器的数量相同，所有分继电器均挂接所述控制线路上；分继电器包括继电器线圈和继电器触点，该继电器触点为常开触点；在集便器需要进行吸污时，通过断开总断路器，使得挂接在所述控制线路上的所有分继电器失电，继电器线圈失电，相应的继电器触点断开，使得与分继电器对应的集便器均断电，从而实现了对各节车集便器电源的统一控制。实施例一：参见图1，该图为本申请实施例提供的一种列车集便器电源控制电路示意图。本实施例提供的列车集便器电源控制电路包括总断路器101、分继电器102和控制线路103。总断路器101串联在整列车为各节车集便器的控制线路103上；每一个集便器对应一个分继电器102，即集便器数量与分继电器102的数量相同，所有分继电器102均挂接到控制线路103上；分继电器102包括继电器线圈1021与继电器触点1022；其中，继电器触点1022为常开触点。下面结合图1对本申请实施例提供的列车集便器电源控制电路的工作原理进行介绍。在进行吸污工作时，需要断开各节车集便器的电源，通过断开总断路器101，控制线路103失电，所有挂接在控制线路103上的分继电器102失电，分继电器102的继电器线圈1021失电，相应的，为常开触点的继电器触点1022断开，此时，分继电器102对应的集便器的控制回路失电，进一步使集便器与供电线路断开，集便器失去电源支持。在吸污工作结束后，需要重新闭合各节车集便器的电源，通过闭合总断路器101，控制线路103得电，所有挂接在控制线路103上的分继电器102得电，分继电器102的继电器线圈1021得电，相应的，为常开触点的继电器触点1022闭合，分继电器102对应的集便器的控制回路失电，进一步使集便器与供电线路接通，集便器得到电源支持。本申请实施例中，总断路器101串联在整列车为各节车集便器的控制线路103上，因此通过控制总断路器101的断开，控制线路103失电；分继电器102挂接在控制线路103上，并且每个集便器对应一个分继电器102，因此在控制线路103失电时，所有分继电器102均失电；分继电器102包括继电器线圈1021与继电器触点1022，且继电器触点1022为常开触点，在分继电器102失电时，继电器线圈1021失电，从而使得继电器触点1022断开，此时分继电器102对应的集便器的控制回路失电，进一步使集便器与供电线路断开，集便器失去电源支持，因此，在所有分继电器102均失电的情本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车集便器电源控制电路，其特征在于，包括：总断路器和分继电器；每个集便器对应一个所述分继电器；各个所述分继电器均挂接在整列车为各节车集便器的控制线路上，所述分继电器包括继电器线圈和继电器触点；所述继电器触点为常开触点；所述总断路器串联所述控制线路上；所述集便器吸污时，所述总断路器断开，所述继电器线圈失电，所述继电器触点断开，所述集便器断电。

【技术特征摘要】
1.一种列车集便器电源控制电路，其特征在于，包括：总断路器和分继电器；每个集便器对应一个所述分继电器；各个所述分继电器均挂接在整列车为各节车集便器的控制线路上，所述分继电器包括继电器线圈和继电器触点；所述继电器触点为常开触点；所述总断路器串联所述控制线路上；所述集便器吸污时，所述总断路器断开，所述继电器线圈失电，所述继电器触点断开，所述集便器断电。2.根据权利要求1所述的列车集便器电源控制电路，其特征在于，还包括：分断路器；所述分断路器和分继电器串联后挂接在所述控制线路上，每个集便器对应一个所述分断路器；所述集便器正常时对应的所述分断路器闭合，所述集便器故障时对应的所述分断路器断开。3.根据权利要求1所述的列车集便器电源控制电路，其特征在于，所述控制线路利用每节车的连接器贯穿整列车。4.根据权利要求1所述的列车集便器电源控制电路，其特征在于，所述总断路器位于工程师车厢。5.根据权利要求1所述的列车...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯方东，陈波，苏晓峰，方芳，张安，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37