隔断装置及具有其的无人驾驶地铁制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种隔断装置及具有其的无人驾驶地铁，所述隔断装置将一车厢分隔成一司机室和一乘客室；所述隔断装置包括隔离元件和收纳部，所述收纳部安装于所述车厢的内表面的至少一边，所述隔离元件可移动地连接并收纳于所述收纳部中，通过所述隔离元件的移动以连通或隔断所述司机室和所述乘客室。无人驾驶地铁包括隔断装置。本实用新型专利技术提供的隔断装置及具有其的无人驾驶地铁中，隔断装置可以方便地开闭，实现隔断和连通车厢的功能，结构简单、操作方便、利于维护。

Partition device and unmanned Metro with it

The utility model provides a partition device and an unmanned Metro with the partition device, which divides a carriage into a driver's cab and a passenger's cab; the partition device comprises an isolation element and a reception part, which is installed on at least one side of the inner surface of the carriage, and the isolation element is movably connected and received in the reception part through the isolation. The components are moved to connect or disconnect the cab and the passenger compartment. Unmanned Metro includes partition devices. The partition device provided by the utility model and the driverless Metro with the partition device can be conveniently closed to realize the functions of partition and connecting carriages, and has simple structure, convenient operation and convenient maintenance.

【技术实现步骤摘要】
隔断装置及具有其的无人驾驶地铁
本技术涉及无人驾驶地铁车辆领域，特别涉及一种隔断装置及具有其的无人驾驶地铁。
技术介绍
随着无人驾驶技术在地铁上的不断广泛应用，地铁上设立独立的驾驶室的必要性大大降低。现有的地铁驾驶室，通常设置在地铁的头车和尾车的车厢内，在驾驶室内设置有操作台，带有显示屏及操作手柄与操作按钮，驾驶员坐在操作台的前方，对操作台进行操作，从而控制地铁的运行。在全自动无人驾驶地铁中，在头车和尾车的车厢内保留了驾驶室，为了能够在发生故障等紧急情况、以及维护和检修地铁时，能够有供驾驶员操作和调试的空间。在这种全自动无人驾驶地铁中，驾驶室是封闭的、与车厢相互隔开的，在全自动地铁运行过程中，驾驶室空关着，不仅浪费空间，容纳乘客的空间变小，而且使得车厢的空间感显得不是很通透。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中传统驾驶室应用于全自动无人驾驶地铁中时浪费空间、不通透等的缺陷，提供一种隔断装置及具有其的无人驾驶地铁。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种隔断装置，所述隔断装置将一车厢分隔成一司机室和一乘客室；所述隔断装置包括隔离元件和收纳部，所述收纳部安装于所述车厢的内表面的至少一边，所述隔离元件可移动地连接并收纳于所述收纳部中，通过所述隔离元件的移动以连通或隔断所述司机室和所述乘客室。通过上述结构，当车厢的内表面上只有一边设置收纳部时，隔离元件移动出收纳部与车厢的内表面连接以将司机室和乘客室隔断；当车厢的内表面上至少两边设置收纳部时，其中一个隔离元件移动出收纳其的收纳部与从其他收纳部中移动出的隔离元件对接以将司机室和乘客室隔断，司机室和乘客室之间可以根据需要方便地连通或隔断，结构简单、便于操作、利于维护。在需要使用司机室的时候，将隔离元件从收纳部中移出，横亘在车厢内，将车厢分隔成司机室和乘客室两个部分，该司机室是临时的驾驶室，该临时的驾驶室上有基本的操作部件，可以供操作人员在需要维护或者遇到紧急情况的时候进行操作；在不需要使用司机室的时候，将隔离元件收纳于收纳部中，通俗的来说，使隔离元件“消失”或者“隐藏”，此时司机室和乘客室连通形成一个整体的空间，利用司机室的空间能够增加容纳乘客的空间，增加车辆的运能，同时也保证车厢的通透性。较佳地，在本技术的隔断装置中，所述收纳部中设有转轴，所述转轴可转动地连接于所述车厢，所述隔离元件连接于所述转轴，所述转轴的转动带动所述隔离元件卷绕于所述转轴上。采用上述设置，通过隔离元件被卷绕在转轴上，收纳部实现收纳功能，这种设置的隔离装置的优点是收纳部的占用空间小，隔离元件的移动方便，结构也相对简单。较佳地，在本技术的隔断装置中，所述隔断装置还包括引导部，所述引导部连接所述收纳部并在所述车厢的相对的两边之间延伸，所述隔离元件沿所述引导部滑动并伸缩连接于所述收纳部。采用上述设置，隔离元件移动出入收纳部的运动被引导部引导，在隔离元件移动出入运动的过程中，能够起到承载隔离元件自重以及在运动过程中产生的一定的扭矩。较佳地，在本技术的隔断装置中，所述引导部具有弯曲段和直线段，所述弯曲段连接所述收纳部，所述直线段连接所述弯曲段并在所述车厢的相对的两边之间延伸。采用上述设置，是由于在司机室中，供操作人员进行操作的空间实际上只占据了司机室的一部分，剩余的空间在操作人员进行操作的过程中利用率并不高，故可以将隔断装置稍稍“探入”司机室，提高车厢内空间的利用率。此外，隔离元件还能以平行于车厢的内表面的形式被收容于收纳部中，进一步提高车厢内空间的利用率。较佳地，在本技术的隔断装置中，所述隔离元件上设有滑动部，所述滑动部滑动连接于所述引导部。采用上述设置，在隔离元件和引导部之间增加一个滑动部，利于隔离元件与引导部之间的滑动运动，提高操纵隔离元件的便利程度。较佳地，在本技术的隔断装置中，所述收纳部靠近所述司机室的一端设置有枢转部，所述隔离元件与所述枢转部铰接，所述隔离元件绕所述枢转部转动。采用上述设置，隔离元件通过转动，从设置于车厢的内表面的一边的收纳部中翻出来并转动到位，将车厢分隔成司机室和乘客室，这种设置的优点在于，隔离元件在收纳于收纳部中时，可以与车厢的内表面齐平，使其与车厢成为一体，最大化车厢的空间，并且结构简单、易于操作。较佳地，在本技术的隔断装置中，所述收纳部为固定于所述车厢的内表面上的盒体，所述盒体上设有开口，所述隔离元件穿过所述开口收纳于所述盒体中。采用上述设置，通过一个具有开口的盒体实现收纳隔离元件于内，起到将隔离元件隐藏的作用，优点在于，独立的盒体便于加工和组装，且能够适用多种车厢的类型，泛用性好。较佳地，在本技术的隔断装置中，所述收纳部为成型于所述车厢的内表面的凹槽，所述隔离元件收纳于所述凹槽中。采用上述设置，通过在车厢的内表面上形成凹槽，将隔离元件与车厢的内表面成为一体，优点在于，不需要额外设计收纳隔离元件的部件，最大化利用空间，通透性好。较佳地，在本技术的隔断装置中，所述收纳部中设有固定件，所述隔离元件上设有卡合件，所述卡合件与所述固定件卡合固定。采用上述设置，在隔离元件被收纳于收纳部中时，利用固定件和卡合件的连接，将隔离元件固定在收纳部中。一种无人驾驶地铁，其包括有：如上文所描述的隔断装置。通过上述结构，使得无人驾驶地铁的车厢的空间更大，增加地铁的运能，同时在需要对无人驾驶地铁进行控制操作时，可以通过操纵隔断装置中的隔离元件快速将司机室与乘客室分隔开，便于操作人员进行操作而不受外界影响。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。本技术的积极进步效果在于：本技术提供的隔断装置及具有其的无人驾驶地铁中，隔断装置的隔离元件可以做成对开、侧拉、上拉、下拉等形式，可以方便地开闭，实现隔断和连通的功能。在地铁正常运行的环境下，隔离元件被收纳在收纳部中，司机室与车厢连通，充分利用了司机室的空间，增大了容纳乘客的空间，满足了车厢的通透性，在对地铁进行维护或者在地铁运行时发生故障需要人工操作列车时，隔离元件从收纳部中伸出，将司机室与乘客室隔断，建立临时的驾驶室，使操作人员的作业不受影响。本技术的隔断装置及具有其的无人驾驶地铁，结构简单、操作方便、利于维护。附图说明图1为本技术实施例1的隔断装置连通司机室和乘客室时的示意图。图2为本技术实施例1的隔断装置隔断司机室和乘客室时的示意图。图3a为本技术实施例1的隔断装置中收纳部的内部结构示意图。图3b为图3a中A处的局部放大图。图4为本技术实施例2的隔断装置的结构示意图。图5为本技术实施例3的隔断装置的结构示意图。图6为本技术实施例4的隔断装置的结构示意图。附图标记说明：隔断装置1隔离元件11收纳部12转轴13引导部14弯曲段141直线段142固定件15卡合件16车厢2司机室21乘客室22具体实施方式下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隔断装置，其特征在于，所述隔断装置将一车厢分隔成一司机室和一乘客室；所述隔断装置包括隔离元件和收纳部，所述收纳部安装于所述车厢的内表面的至少一边，所述隔离元件可移动地连接并收纳于所述收纳部中，通过所述隔离元件的移动以连通或隔断所述司机室和所述乘客室。

【技术特征摘要】
1.一种隔断装置，其特征在于，所述隔断装置将一车厢分隔成一司机室和一乘客室；所述隔断装置包括隔离元件和收纳部，所述收纳部安装于所述车厢的内表面的至少一边，所述隔离元件可移动地连接并收纳于所述收纳部中，通过所述隔离元件的移动以连通或隔断所述司机室和所述乘客室。2.如权利要求1所述的隔断装置，其特征在于：所述收纳部中设有转轴，所述转轴可转动地连接于所述车厢，所述隔离元件连接于所述转轴，所述转轴的转动带动所述隔离元件卷绕于所述转轴上。3.如权利要求1所述的隔断装置，其特征在于：所述隔断装置还包括引导部，所述引导部连接所述收纳部并在所述车厢的相对的两边之间延伸，所述隔离元件沿所述引导部滑动并伸缩连接于所述收纳部。4.如权利要求3所述的隔断装置，其特征在于，所述引导部具有弯曲段和直线段，所述弯曲段连接所述收纳部，所述直线段连接所述弯曲段并在所述车厢的相对的两边之...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱翔，张建斌，沈大庆，李江莉，王亦金，朱海荣，吴昊，
申请(专利权)人：上海申通轨道交通研究咨询有限公司，今创集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31