防追尾装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种防追尾装置。该防追尾装置包括加速度传感器、主控模块、角度计算模块和行驶方向加速度计算模块，所述加速度传感器、角度计算模块、行驶方向加速度计算模块都和主控模块电性连接，所述加速度传感器为至少具有相互垂直的x轴、y轴的两轴加速度传感器，所述x轴、y轴所在的平面垂直于水平面，所述x轴、y轴所在的平面和车辆的轴向方向平行，所述加速度传感器实时测量加速度并生成反馈信号至主控模块，所述角度计算模块根据加速度传感器测量的加速度测量出x轴相对与车辆前进方向的夹角a，车辆在行驶时，所述行驶方向加速度计算模块根据夹角a测量出所述车辆在行进方向的制动加速度。

Anti-rear-end device

The utility model relates to the technical field of automobile accessories, in particular to an anti-rear-end device. The anti-rear-end device includes an acceleration sensor, a main control module, an angle calculation module and a driving direction acceleration calculation module. The acceleration sensor, an angle calculation module and a driving direction acceleration calculation module are electrically connected with the main control module. The acceleration sensor is a two-axis acceleration sensor with at least mutually perpendicular x-axis and y-axis, where the x-axis and Y-axis are located. The plane is perpendicular to the horizontal plane, and the plane where the x-axis and y-axis are located is parallel to the axial direction of the vehicle. The acceleration sensor measures acceleration in real time and generates feedback signals to the main control module. The angle calculation module measures the angle a between the x-axis and the vehicle's forward direction according to the acceleration measured by the acceleration sensor. The calculation module measures the braking acceleration of the vehicle in the moving direction according to the angle A.

【技术实现步骤摘要】
防追尾装置
本技术涉及交通安全领域，尤其涉及一种防追尾装置。
技术介绍
随着人们生活水平的逐渐提高，家庭的汽车拥有量急剧上升，公路交通运输压力大，经常会发生追尾事故。在现有的防追尾装置中，一般都是利用加速度传感器进行判断车辆的加减速。在把防追尾装置放置在不同的车辆上时，由于车辆的后车窗玻璃的倾角不同，从而防追尾装置不能适应多种车辆。因此，如何提供一种适用性广的防追尾装置，就成了交通安全领域的需求。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种防追尾装置。本技术解决技术问题的方案是提供一种防追尾装置，其用于设置在车辆上防止追尾，所述防追尾装置包括加速度传感器、主控模块、角度计算模块和行驶方向加速度计算模块，所述加速度传感器、角度计算模块、行驶方向加速度计算模块都和主控模块电性连接，所述加速度传感器为至少具有相互垂直的x轴、y轴的两轴加速度传感器，所述x轴、y轴所在的平面垂直于水平面，所述x轴、y轴所在的平面和车辆的轴向方向平行，所述加速度传感器实时测量加速度并生成反馈信号至主控模块，所述角度计算模块根据加速度传感器测量的加速度测量出x轴相对与车辆前进方向的夹角a，车辆在行驶时，所述行驶方向加速度计算模块根据夹角a测量出所述车辆在行进方向的制动加速度。优选地，所述角度计算模块为一芯片，所述行驶方向加速度计算模块包括比例运算电路及减法运算电路。优选地，所述防追尾装置还包括开关，所述开关和主控模块电性连接，按压或触摸开关不同的次数，防追尾装置以不同的功能工作。优选地，所述防追尾装置还包括指示灯、积分模块和第一比较模块，所述指示灯、积分模块、第一比较模块都和主控模块电性连接，所述第一比较模块内设置有制动加速度阈值，所述积分模块对车辆行进方向的制动加速度进行积分得出单位时间内的平均制动加速度，所述比较模块比对单位时间内的平均制动加速度与制动加速度阈值之间的大小，主控模块根据比对结果控制指示灯的指示状态。优选地，所述积分模块为由运算放大器及与其电性连接的电容和电阻组成。优选地，所述防追尾装置进一步包括壳体，所述壳体为一中空结构，所述加速度传感器、主控模块、积分模块、第一比较模块、角度计算模块、行驶方向加速度计算模块都收容在壳体内，所述指示灯设置在壳体上或壳体内，所述指示灯发出的光能照射在壳体外部，所述开关设置在壳体上且部分收容在壳体。优选地，所述防追尾装置还包括测距传感器块和显示模块，所述测距传感器、显示模块都和主控模块电性连接，所述测距传感器用于检测本车车尾与后车车头之间的距离并将检测结果生成反馈信号传输至主控模块，所述主控模块根据接收到的反馈信号控制显示模块显示该距离；或者所述防追尾装置还包括测距传感器、第二比较模块和显示模块，所述测距传感器、第二比较模块、显示模块都和主控模块电性连接，所述第二比较模块中设置有本车车尾与后车车头之间距离的第一距离阈值和第二距离阈值，所述测距传感器用于检测本车车尾与后车车头之间的距离并将检测结果生成反馈信号传输至主控模块，所述比较模块对比该距离与第一距离阈值、第二距离阈值之间的大小，并根据对比结果控制显示模块显示不同的发光状态。优选地，所述防追尾装置进一步包括固定件，所述壳体和固定件可拆卸连接，所述固定件用于把壳体固定在车辆上，所述指示灯设置在壳体靠近固定件的一侧。优选地，所述固定件包括固定脚和连接件，所述固定脚和连接件固定连接，所述固定脚和壳体卡合连接，所述连接件用于和车辆的玻璃连接，所述连接件为3M胶或吸盘。优选地，所述防追尾装置进一步包括电池，所述电池收容在壳体内且与主控模块电性连接，所述壳体至少部分透光，所述电池为太阳能电池；或者所述电池为聚合物电池、干电池或蓄电池。与现有技术相比，本技术的防追尾装置包括加速度传感器、主控模块、角度计算模块和行驶方向加速度计算模块，所述加速度传感器、角度计算模块、行驶方向加速度计算模块都和主控模块电性连接，所述加速度传感器为至少具有相互垂直的x轴、y轴的两轴加速度传感器，所述x轴、y轴所在的平面垂直于水平面，所述x轴、y轴所在的平面和车辆的轴向方向平行，所述加速度传感器实时测量加速度并生成反馈信号至主控模块，所述角度计算模块根据加速度传感器测量的加速度测量出x轴相对与车辆前进方向的夹角a，车辆在行驶时，所述行驶方向加速度计算模块根据夹角a测量出所述车辆在行进方向的制动加速度，防追尾装置能测量出夹角a并根据夹角a计算出相应的制动加速度，从而防追尾装置适用于不同玻璃倾角的车辆，增加了防追尾装置的适用性。本技术的防追尾装置还包括指示灯、积分模块和第一比较模块，所述指示灯、积分模块、第一比较模块都和主控模块电性连接，所述第一比较模块内设置有制动加速度阈值，所述积分模块对车辆行进方向的制动加速度进行积分得出单位时间内的平均制动加速度，所述比较模块比对单位时间内的平均制动加速度与制动加速度阈值之间的大小，主控模块根据比对结果控制指示灯的指示状态，积分计算平均加速度，去掉了干扰尖峰值，对防误判有明显的改善。本技术的防追尾装置还包括开关，所述开关和主控模块电性连接，按压或触摸开关不同的次数，防追尾装置以不同的功能工作，防追尾装置功能多样。本技术的防追尾装置进一步包括电池，所述电池收容在壳体内且与主控模块电性连接，所述壳体至少部分透光，所述电池为太阳能电池；或者所述电池为聚合物电池、干电池或蓄电池，在采用太阳能电池时能转化太阳能为电能。【附图说明】图1是本技术的防追尾的提示方法的流程示意图。图2是本技术的防追尾的提示方法中步骤S1的具体流程示意图。图3是本技术的防追尾的提示方法中计算车辆行驶方向制动加速度的原理示意图。图4是本技术的防追尾的提示方法中另一计算车辆行驶方向制动加速度的原理示意图。图5是本技术的防追尾的提示方法中计算平均制动加速度的原理示意图。图6是本技术的防追尾装置的模块结构示意图。图7是本技术中积分模块的具体结构示意图。图8是本技术的防追尾装置的结构示意图。图9是本技术中固定件的爆炸结构示意图。附图标记说明：10、防追尾装置；11、主控模块；12、第一比较模块；13、积分模块；14、加速度传感器；15、指示灯；16、计时模块；17、反向截止模块；18、角度计算模块；19、行驶方向加速度计算模块；21、开关；22、第二比较模块；23、测距传感器；24、显示模块；25、壳体；26、电池；27、磁铁；28、固定件；281、固定脚；282、连接件。【具体实施方式】为了使本技术的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请一并参阅图1和图2，本技术提供一种防追尾的提示方法，该防追尾的提示方法包括以下步骤：步骤S1：检测车辆行驶方向的制动加速度；步骤S2：对制动加速度进行积分，算出单位时间内的平均制动加速度b；步骤S3：把单位时间内的平均制动加速度b和制动加速度阈值比较，平均制动加速度b大于制动加速度阈值时，提醒车辆后面的用户刹车。在步骤S1中，步骤S1包括以下步骤：步骤S11：提供一加速度传感器，所述加速度传感器为至少具有相互垂直的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防追尾装置，其用于设置在车辆上防止追尾，其特征在于：所述防追尾装置包括加速度传感器、主控模块、角度计算模块和行驶方向加速度计算模块，所述加速度传感器、角度计算模块、行驶方向加速度计算模块都和主控模块电性连接，所述加速度传感器为至少具有相互垂直的x轴、y轴的两轴加速度传感器，所述x轴、y轴所在的平面垂直于水平面，所述x轴、y轴所在的平面和车辆的轴向方向平行，所述加速度传感器实时测量加速度并生成反馈信号至主控模块，所述角度计算模块根据加速度传感器测量的加速度测量出x轴相对与车辆前进方向的夹角a，车辆在行驶时，所述行驶方向加速度计算模块根据夹角a测量出所述车辆在行进方向的制动加速度。

【技术特征摘要】
1.一种防追尾装置，其用于设置在车辆上防止追尾，其特征在于：所述防追尾装置包括加速度传感器、主控模块、角度计算模块和行驶方向加速度计算模块，所述加速度传感器、角度计算模块、行驶方向加速度计算模块都和主控模块电性连接，所述加速度传感器为至少具有相互垂直的x轴、y轴的两轴加速度传感器，所述x轴、y轴所在的平面垂直于水平面，所述x轴、y轴所在的平面和车辆的轴向方向平行，所述加速度传感器实时测量加速度并生成反馈信号至主控模块，所述角度计算模块根据加速度传感器测量的加速度测量出x轴相对与车辆前进方向的夹角a，车辆在行驶时，所述行驶方向加速度计算模块根据夹角a测量出所述车辆在行进方向的制动加速度。2.如权利要求1所述的防追尾装置，其特征在于：所述角度计算模块为一芯片，所述行驶方向加速度计算模块包括比例运算电路及减法运算电路。3.如权利要求1所述的防追尾装置，其特征在于：所述防追尾装置还包括开关，所述开关和主控模块电性连接，按压或触摸开关不同的次数，防追尾装置以不同的功能工作。4.如权利要求3所述的防追尾装置，其特征在于：所述防追尾装置还包括指示灯、积分模块和第一比较模块，所述指示灯、积分模块、第一比较模块都和主控模块电性连接，所述第一比较模块内设置有制动加速度阈值，所述积分模块对车辆行进方向的制动加速度进行积分得出单位时间内的平均制动加速度，所述比较模块比对单位时间内的平均制动加速度与制动加速度阈值之间的大小，主控模块根据比对结果控制指示灯的指示状态。5.如权利要求4所述的防追尾装置，其特征在于：所述积分模块为由运算放大器及与其电性连接的电容和电阻组成。6.如权利要求4所述的防追尾装置，其特征在于：所述防追尾装置进一步包括壳体，所述壳体为一中空结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：矫世安，
申请(专利权)人：深圳市曹布斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44