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重型卡车新型冷却循环刹车结构制造技术

技术编号:20100305 阅读:49 留言:0更新日期:2019-01-16 04:43
本实用新型专利技术涉及重型卡车新型冷却循环刹车结构,包括刹车鼓、制动蹄和刹车片,所述的刹车片固定在刹车鼓内侧壁上,制动蹄和刹车片分离,制动蹄设置在刹车片内侧,当制动蹄和刹车片接触时实现刹车;所述的制动蹄开有中空内腔,该内腔与冷却液循环系统相连通。本实用新型专利技术达到的有益效果是:刹车鼓不炸裂、冬季不打滑、冷却效果好、节约水资源。

New Cooling Cycle Brake Structure for Heavy Truck

The utility model relates to a new cooling cycle brake structure for heavy trucks, which comprises a brake drum, a brake shoe and a brake pad. The brake pad is fixed on the inner wall of the brake drum, the brake shoe is separated from the brake pad, and the brake shoe is arranged on the inner side of the brake pad to realize braking when the brake shoe and the brake pad contact; the brake shoe is provided with a hollow inner cavity, which is connected with the cooling fluid circulation system. Connectivity. The beneficial effect of the utility model is that the brake drum does not burst, does not slip in winter, has good cooling effect and saves water resources.

【技术实现步骤摘要】
重型卡车新型冷却循环刹车结构
本技术涉及汽车
,特别是重型卡车新型冷却循环刹车结构。
技术介绍
部队中的卡车多是重型卡车,而且经常在恶劣的环境下工作,如温度过高或温度过低的环境。传统的刹车结构是,制动蹄和刹车片固定成一个整体后设置在刹车鼓内侧,通过制动蹄带动刹车片产生位移,使刹车片与刹车鼓接触,实现刹车,大量的热传递到刹车鼓上,然后通过间隔喷水实现冷却,一冷一热容易使刹车鼓炸裂。并且由于是外部直接喷水对刹车鼓冷却,因此水是直接掉落在路面上,对于北方冬季严寒天气而言,容易结冰,出现打滑。传统的水冷,当处于冬季时,水可能结冰,从而无法实现冷却,当处于高温地区而言,可能会出现找不到冷却水的情况,影响行程及作战。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点,提供刹车鼓不炸裂、冬季不打滑、冷却效果好的重型卡车新型冷却循环刹车结构。本技术的目的通过以下技术方案来实现:重型卡车新型冷却循环刹车结构,包括刹车鼓、制动蹄和刹车片,所述的刹车片固定在刹车鼓内侧壁上,制动蹄和刹车片分离,制动蹄设置在刹车片内侧,当制动蹄和刹车片接触时实现刹车;所述的制动蹄开有中空内腔,该内腔与冷却液循环系统相连通。所述的制动蹄上开有进液口和出液口,进液口和出液口通过管道与冷却液循环系统相连。所述的刹车鼓内侧设置有刹车片,刹车片呈环形,刹车片对应两个制动蹄,冷却液循环系统的进液管分成两支管后分别和两个制动蹄相连通,冷却液循环系统的出液管分成两支管后分别与两片制动蹄相连通。所述的两个制动蹄左右相对设置,两个制动蹄一端铰接而另一端设置有调节器机构,制动蹄铰接处的端头位置设置有偏心凸轮,偏心凸轮与转轴配合安装,转轴与气刹机构相连。所述的两个制动蹄之间还设置有紧急制动机构。所述的冷却液循环系统包括储液桶、控制箱,进液管和出液管均连接在储液桶上,出液管上设置有控制箱;所述的控制箱中设置有连通的水泵和冷却器;所述的水泵通过电路与刷卡设备相连,当冲有钱的卡插入刷卡设备时,水泵才会工作。本技术具有以下优点:(1)通过将刹车片固定在车鼓上,制动蹄和刹车片分离,通过制动蹄和刹车片接触实现刹车,大量热量传递给制动蹄,避免了大量热量传递给刹车鼓上,刹车鼓无需冷却,刹车鼓不会出现炸裂的情况,而制动蹄通过循环冷却液冷却的,由于是持续制冷,制动蹄不会一冷一热,制动蹄也不会炸裂;2本方案是通过冷却液实心冷却,不会掉落在路面上,因此不会结冰打滑;3本方案是通过冷却液实现冷却,冬季时冷却液循环系统中,冷却液不易结冰,因此不会出现无法循环散热的情况;4传统的水冷需要大量的水资源,对于一些水紧缺的地区,显得更为可贵,本方案的冷却液是循环冷却的,经济成本低。附图说明图1为本技术的示意图;图2为刹车鼓、制动蹄和冷却液循环系统连接的示意图;图中:1-刹车鼓,2-制动蹄,3-刹车片,4-调节器机构,5-偏心凸轮。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述,但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1和图2所示,重型卡车新型冷却循环刹车结构,包括刹车鼓1、制动蹄2和刹车片3,所述的刹车片3固定在刹车鼓1内侧壁上,制动蹄2和刹车片3分离,制动蹄2设置在刹车片3内侧,当制动蹄2和刹车片3接触时实现刹车;所述的制动蹄2开有中空内腔,该内腔与冷却液循环系统相连通。本实施例中,所述的制动蹄2上开有进液口和出液口,进液口和出液口通过管道与冷却液循环系统相连。进一步地,所述的刹车鼓1内侧设置有刹车片3,刹车片3呈环形,刹车片3对应两个制动蹄2,冷却液循环系统的进液管分成两支管后分别和两个制动蹄2相连通,冷却液循环系统的出液管分成两支管后分别与两片制动蹄2相连通。更进一步地,所述的两个制动蹄2左右相对设置,两个制动蹄2一端铰接而另一端设置有调节器机构4,制动蹄2铰接处的端头位置设置有偏心凸轮5,偏心凸轮5与转轴配合安装,转轴与气刹机构相连。为了确保安全,所述的两个制动蹄2之间还设置有紧急制动机构。本实施例中,所述的冷却液循环系统包括储液桶、控制箱,进液管和出液管均连接在储液桶上,出液管上设置有控制箱;所述的控制箱中设置有连通的水泵和冷却器;所述的水泵通过电路与刷卡设备相连,当冲有钱的卡插入刷卡设备时,水泵才会工作。为了避免冷却液的消耗,所述的储液桶上还设置有冷却液添加口,冷却液添加口处设置有拧盖,在拧盖外柱面上设置有多个凸起A,拧盖外设置有翻转的防滑盖,防滑盖的内侧壁上设置有多个凸起B,当防滑盖扣在拧盖外时,通过凸起B和凸起A侧部接触,防止拧盖转动;所述的防滑盖通过锁扣扣合。当需要刹车时,通过气刹机构带动转轴转动,转轴带动偏心凸轮5转动,偏心凸轮5将制动蹄2撑开,使制动蹄2和刹车片3接触,实现刹车。当卡车正常行驶未刹车时,冷却液循环系统中的冷却液缓慢流动;当卡车刹车后,冷却液循环系统中的冷却液流速加快,并且在刹车后的一段时间内,冷却液循环系统持续工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.重型卡车新型冷却循环刹车结构,其特征在于:包括刹车鼓(1)、制动蹄(2)和刹车片(3),所述的刹车片(3)固定在刹车鼓(1)内侧壁上,制动蹄(2)和刹车片(3)分离,制动蹄(2)设置在刹车片(3)内侧,当制动蹄(2)和刹车片(3)接触时实现刹车;所述的制动蹄(2)开有中空内腔,该内腔与冷却液循环系统相连通。

【技术特征摘要】
1.重型卡车新型冷却循环刹车结构,其特征在于:包括刹车鼓(1)、制动蹄(2)和刹车片(3),所述的刹车片(3)固定在刹车鼓(1)内侧壁上,制动蹄(2)和刹车片(3)分离,制动蹄(2)设置在刹车片(3)内侧,当制动蹄(2)和刹车片(3)接触时实现刹车;所述的制动蹄(2)开有中空内腔,该内腔与冷却液循环系统相连通。2.根据权利要求1所述的重型卡车新型冷却循环刹车结构,其特征在于:所述的制动蹄(2)上开有进液口和出液口,进液口和出液口通过管道与冷却液循环系统相连。3.根据权利要求1所述的重型卡车新型冷却循环刹车结构,其特征在于:所述的刹车鼓(1)内侧设置有刹车片(3),刹车片(3)呈环形,刹车片(3)对应两个制动蹄(2),冷却液循环系统的进液管分成两支管后分别和两个制动蹄(2)相连通,冷却液循环系...

【专利技术属性】
技术研发人员:贺登锐
申请(专利权)人:贺登锐
类型:新型
国别省市:四川,51

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