车辆的制动执行装置及具有其的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆的制动执行装置及具有其的车辆。制动执行装置包括：第一摩擦片和第二摩擦片，第一摩擦片固定在传动轴上，第二摩擦片相对第一摩擦片可移动以与第一摩擦片接触或者分离，第一摩擦片和第二摩擦片接触时对传动轴制动；驱动组件，驱动组件与第二摩擦片配合以驱动第二摩擦片移动。根据本实用新型专利技术实施例的制动执行装置，当第一摩擦片和第二摩擦片接触时对传动轴施加制动力以实现制动的目的，减少了液压制动管路，不仅可以有效降低整车质量，且结构简洁、体积小、易于布置。同时传动效率高，节约能源，不存在更换液压油及液压油泄露的问题，利于环保，没有不可回收的部件，减少对环境的污染。

Brake actuator of vehicle and vehicle with it

The utility model discloses a brake actuating device for a vehicle and a vehicle with the brake actuating device. The brake actuating device includes: the first friction disc and the second friction disc, the first friction disc fixed on the transmission shaft, the second friction disc movable relative to the first friction disc to contact or separate from the first friction disc, the first friction disc and the second friction disc to brake the transmission shaft when contacting; the driving component, the driving component and the second friction disc cooperate to drive the second friction disc to move. According to the embodiment of the present utility model, when the first friction disc and the second friction disc contact, the braking force is applied to the transmission shaft to achieve the purpose of braking, thus reducing the hydraulic braking pipeline, which can not only effectively reduce the vehicle quality, but also has simple structure, small volume and easy layout. At the same time, the transmission efficiency is high, energy saving, there is no problem of replacing hydraulic oil and leakage of hydraulic oil, which is conducive to environmental protection, no non-recyclable parts, and reduce environmental pollution.

【技术实现步骤摘要】
车辆的制动执行装置及具有其的车辆
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的制动执行装置及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中的车辆在每个车轮上设有制动执行结构，制动执行结构与制动踏板之间设有机械连接机构和液压传动结构，液动传动结构包括体积较大的真空制动助力器、制动气缸、储油器等元件，存在液压油泄露的风险，且结构复杂不便于布置，同时车辆的质量较大。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆的制动执行装置，减少了液压制动管路，结构简洁，节约能源。本技术还提出一种具有上述制动执行装置的车辆。根据本技术实施例的车辆的制动执行装置，所述车辆包括轮毂和与所述轮毂相连的传动轴，所述制动执行装置包括：第一摩擦片和第二摩擦片，所述第一摩擦片固定在所述传动轴上，第二摩擦片相对所述第一摩擦片可移动以与所述第一摩擦片接触或者分离，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片接触时对所述传动轴制动；驱动组件，所述驱动组件与所述第二摩擦片配合以驱动所述第二摩擦片移动。根据本技术实施例的制动执行装置，通过设置第一摩擦片和第二摩擦片，第二摩擦片相对第一摩擦片可以移动，当第一摩擦片和第二摩擦片接触时对传动轴施加制动力以实现制动的目的，与相关技术利用液压制动技术相比，减少了液压制动管路，不仅可以有效降低整车质量，且结构简洁、体积小、易于布置。同时传动效率高，节约能源，不存在更换液压油及液压油泄露的问题，利于环保，没有不可回收的部件，减少对环境的污染。在本技术的一些实施例中，所述驱动组件包括：永磁铁；电磁铁，所述电磁铁和所述永磁铁配合，所述驱动组件被构造成使得所述永磁铁和所述电磁铁中的其中一个相对所述第一摩擦片可往复移动以驱动所述第二摩擦片移动。进一步地，所述驱动组件还包括用于常驱动所述电磁铁或所述永磁铁朝向远离所述第二摩擦片的方向移动的复位弹簧。在本技术的一些实施例中，制动执行装置还包括减速装置，所述减速装置的输入端与所述传动轴相连且所述减速装置的输出端与所述轮毂相连。具体地，所述减速装置包括：太阳轮，所述太阳轮外套在所述传动轴上；行星轮，所述行星轮与所述太阳轮啮合；静止的内齿圈，所述内齿圈与所述行星轮啮合；行星架，所述行星架与所述行星轮配合以由所述行星轮带动同步转动，所述行星架固定在所述轮毂上。进一步地，制动执行装置还包括静止的固定齿轮，所述固定齿轮与所述内齿圈啮合以限制所述内齿圈转动。在本技术的一些实施例中，所述行星架包括端板和环形的外罩侧壁，所述外罩侧壁设在所述端板上，所述外罩侧壁外罩在所述内齿圈、所述太阳轮和所述行星轮的外侧，所述端板通过连接轴与所述行星轮相连。进一步地，所述外罩侧壁外罩在所述第一摩擦片和所述第二摩擦片的外侧。在本技术的一些实施例中，制动执行装置还包括端盖，所述端盖固定在所述端板的远离所述外罩侧壁的端面上且位于所述连接轴的外侧。根据本技术实施例的车辆，包括：车轮，所述车轮包括轮毂；传动轴，所述传动轴与所述轮毂相连；制动执行装置，所述制动执行装置为根据本技术上述实施例的制动执行装置，所述第一摩擦片外套固定在所述传动轴上。根据本技术实施例的车辆，通过设有根据本技术上述实施例的制动执行装置，通过设置第一摩擦片和第二摩擦片，第二摩擦片相对第一摩擦片可以移动，当第一摩擦片和第二摩擦片接触时对传动轴施加制动力以实现制动的目的，与相关技术利用液压制动技术相比，减少了液压制动管路，不仅可以有效降低整车质量，且结构简洁、体积小、易于布置。同时传动效率高，节约能源，不存在更换液压油及液压油泄露的问题，利于环保，没有不可回收的部件，减少对环境的污染。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为设有根据本技术实施例的制动执行装置的车轮的主视图；图2为图1中B-B方向的剖面图；图3为根据本技术实施例的制动执行装置的部分剖面图；图4为根据本技术实施例的制动执行装置的部分剖面图；图5为根据本技术实施例的减速装置的示意图。附图标记：车辆1000、制动执行装置100、轮毂200、轮毂内圈201、轮毂外圈202、传动轴300、第一摩擦片1、第一集合座10、第二摩擦片2、第二集合座20、驱动组件9、永磁铁90、电磁铁91、复位弹簧92、减速装置3、太阳轮30、行星轮31、内齿圈32、行星架33、端板330、外罩侧壁331、连接轴34、固定齿轮4、端盖5、固定套6、固定座7、固定螺栓8。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图5描述根据本技术实施例的车辆1000的制动执行装置100，可以理解的是，制动执行装置100设在车轮上以对车轮进行制动，具体地，车辆1000的每个车轮上均可以设有制动执行装置100。其中车辆1000包括轮毂200和与轮毂200相连的传动轴300，传动轴300与动力源例如发动机相连，动力源驱动传动轴300转动以带动轮毂200转动。具体地，轮毂200包括轮毂内圈201和轮毂外圈202，轮毂外圈202用于驱动轮辋转动，轮毂内圈201与轮毂外圈202配合使用，驱动车辆1000行驶。需要进行说明的是，车辆1000还包括车桥等元件。如图1、图2和图4所示，根据本技术实施例的车辆的制动执行装置100，包括：第一摩擦片1、第二摩擦片2和驱动组件9，其中第一摩擦片1固定在传动轴300上，第二摩擦片2相对第一摩擦片1可移动以与第一摩擦片1接触或者分离，第一摩擦片1和第二摩擦片2接触时对传动轴300制动。也就是说，第一摩擦片1与传动轴300同步转动，第二摩擦片2相对传动轴300的轴向方向可移动，当第二摩擦片2移动至与第一摩擦片1接触时可以对传动轴300进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的制动执行装置，所述车辆包括轮毂和与所述轮毂相连的传动轴，其特征在于，所述制动执行装置包括：第一摩擦片和第二摩擦片，所述第一摩擦片固定在所述传动轴上，第二摩擦片相对所述第一摩擦片可移动以与所述第一摩擦片接触或者分离，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片接触时对所述传动轴制动；驱动组件，所述驱动组件与所述第二摩擦片配合以驱动所述第二摩擦片移动。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的制动执行装置，所述车辆包括轮毂和与所述轮毂相连的传动轴，其特征在于，所述制动执行装置包括：第一摩擦片和第二摩擦片，所述第一摩擦片固定在所述传动轴上，第二摩擦片相对所述第一摩擦片可移动以与所述第一摩擦片接触或者分离，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片接触时对所述传动轴制动；驱动组件，所述驱动组件与所述第二摩擦片配合以驱动所述第二摩擦片移动。2.根据权利要求1所述的车辆的制动执行装置，其特征在于，所述驱动组件包括：永磁铁；电磁铁，所述电磁铁和所述永磁铁配合，所述驱动组件被构造成使得所述永磁铁和所述电磁铁中的其中一个相对所述第一摩擦片可往复移动以驱动所述第二摩擦片移动。3.根据权利要求2所述的车辆的制动执行装置，其特征在于，所述驱动组件还包括用于常驱动所述电磁铁或所述永磁铁朝向远离所述第二摩擦片的方向移动的复位弹簧。4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆的制动执行装置，其特征在于，还包括减速装置，所述减速装置的输入端与所述传动轴相连且所述减速装置的输出端与所述轮毂相连。5.根据权利要求4所述的车辆的制动执行装置，其特征在于，所述减速装置包括：太阳轮，所述太阳轮外套在...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳鑫，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44