自动驻车式挂车底盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动驻车式挂车底盘，其包括可与车底盘架连接的支撑座，支撑座装有活塞杆向下伸出的液压油缸，所述活塞杆的下伸端装有底座，所述活塞杆伸入缸筒中的部段上连接有活塞，活塞将液压油缸的内腔分隔为前部进出油腔和后部进出油腔，液压油缸上连接有与前部进出油腔连通的前部进出油管和与后部进出油腔连通的后部进出油管，所述液压油缸上还连接有与前部进出油管和后部进出油管连接的双向液压锁。本实用新型专利技术采用带双向液压锁的液压油缸作为半挂车的支腿，可以实现远程操作，并可实现独立性作业，且动作响应快，省时省力，安全可靠。

Chassis of automatic parking Trailer

The utility model discloses an automatic parking Trailer chassis, which comprises a support seat which can be connected with the chassis frame of the vehicle, a hydraulic cylinder with a piston rod extending downward, a base at the downward end of the piston rod, a piston connecting the piston rod extending into the upper part of the cylinder barrel, and a piston dividing the inner cavity of the hydraulic cylinder into a front inlet and outlet oil chamber and a back inlet and outlet oil chamber. The hydraulic cylinder is connected with a front inlet and outlet tubing connected with the front inlet and outlet tubing and a rear inlet and outlet tubing connected with the rear inlet and outlet tubing. The hydraulic cylinder is also connected with a bidirectional hydraulic lock connected with the front inlet and outlet tubing and the rear inlet and outlet tubing. The utility model adopts a hydraulic cylinder with two-way hydraulic lock as the support leg of a semi-trailer, which can realize remote operation and independent operation, and has fast action response, time-saving and labor-saving, and is safe and reliable.

【技术实现步骤摘要】
自动驻车式挂车底盘
本技术涉及一种自动驻车式挂车底盘。
技术介绍
半挂车的后部通过车轮支撑、前部装有支腿，当不使用时，支腿和车轮共同将半挂车支撑。其支腿的结构有两种，一种采用铰接的支腿，使用时将其打开，但其高度不可调；另一种使用高度可调的支腿，高度可调的结构一般采用机械式高度调整装置，其结构复杂，调整时需要人工进行调整，另一种高度可调的结构采用气缸或油缸的结构，但将半挂车从拖挂车上卸下后，气缸或油缸不能对半挂车进行独立支撑，因而使用十分不便。另外，当长度较长的半挂车底盘由于其长度大，需要比较大的拐弯半径，很多路段不能实现拐弯或调头，或者出现调头时间过长影响交通的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述缺陷提供一种高度可调并且可对脱离拖车后的半挂车起到支撑作用的自动驻车式挂车底盘。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种如下结构的自动驻车式挂车底盘，包括车底盘架和连接在车底盘架后部的车轮，车底盘架的前部装有能与牵引车连接的挂接座，其结构特点是：所述车底盘架的前部两侧对应连接有支撑座，所述支撑座装有活塞杆向下伸出的液压油缸，所述活塞杆的下伸端装有底座，所述活塞杆伸入缸筒中的部段上连接有活塞，活塞将液压油缸的内腔分隔为前部进出油腔和后部进出油腔，液压油缸上连接有与前部进出油腔连通的前部进出油管和与后部进出油腔连通的后部进出油管，所述液压油缸上还连接有与前部进出油管和后部进出油管连接的双向液压锁。底座通过转动连接机构连接在活塞杆上。转动连接机构包括设置在活塞杆下端部的球头，所述底座上设有供球头伸入且与球头形状适应的沉槽，底座上还装有防止球头脱出沉槽的上盖。双向液压锁的两个进出油管上分别装有快装接头。所述车底盘架包括前车底盘架和铰接在前车底盘架上的后车底盘架，前车底盘架和后车底盘架之间装有铰接开闭机构从而使前车底盘架和后车底盘架形成铰接结构和刚性连接结构。所述铰接开闭机构包括连接在前车底盘架上底部的主铰轴，后车底盘架上设有供主铰轴插入的插装孔，所述后车底盘架上还装有由升降驱动机构驱动的至少一个副铰轴，前车底盘架上设有供副铰轴插入的插装孔。所述升降驱动机构包括连接在后车底盘架底部的固定箱体，固定箱体内装有驱动油缸，副铰轴的中部设有凸出的挡台，驱动油缸的活塞杆上装有与挡台配合驱使副铰轴下落的驱动块，副铰轴的底部与固定箱体的底壁之间装有复位弹簧。所述副铰轴的顶端呈锥形且上部装有减震套。采用上述结构后，由于在支撑座上设置了上述结构的液压油缸，液压站通过双向液压锁同时向后部进出油腔打入液压油且前部进出油腔的液压油经双向液压锁返回液压站，活塞杆在液压油的动力下主动伸出，同理液压站通过双向液压锁同时向前部进出油腔打入液压油且后部进出油腔的液压油经双向液压锁返回液压站，活塞杆在液压油的动力下主动缩回，即该液压油缸形成双作用油缸，使该整个自动驻车式挂车底盘的高度可调，可通过管路将其连接在半挂车的操控室内，实现了远程操控其高度的调整，省时省力且安全可靠；并且由于设置了双向液压锁，在半挂车脱离其拖挂车操控室之前，通过操控液压油缸使之处于一定的高度，半挂车脱离拖挂车后，在双向液压锁的作用下，该自动驻车式挂车底盘仍能保持上述高度，从而起到有效的支撑作用。通过设置主、副铰轴，可以使整个车底盘架形成可铰接的两部分，在狭窄的路段需要拐弯或调头时，打开铰接开闭机构，从而实现较小半径的拐弯或调头，不需要时，关闭铰接开闭机构，从而实现正常运行。综上所述，本技术采用带双向液压锁的液压油缸作为半挂车的支腿，可以实现远程操作，并可实现独立性作业，且动作响应快、省时省力、安全可靠，另外还具有拐弯半径小的优点。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明：图1是本技术一种实施例的结构示意图；图2是图1实施例中液压油缸的结构示意图；图3是沿图2中A-A线剖视的结构示意图；图4是图1实施例中液压油缸的结构简图；图5是图1中B向的结构示意图；图6是沿图5中C-C线剖视的结构示意图；图7是升降驱动机构与副铰轴配合时的结构示意图。具体实施方式如附图1、图2和图3所示，本技术提供的自动驻车式挂车底盘包括车底盘架20和连接在车底盘架20后部的车轮21，车轮21通过支撑轴连接在车底盘架20上的结构为现有技术，并且支撑轴上设置悬架弹簧等结构，车底盘架20的前部装有能与牵引车连接的挂接座22,通过挂接座22与蝴蝶座进行配装的结构为挂车的常规结构，其具体结构在此不再详述，所述车底盘架20的前部两侧对应连接有支撑座1，在车底盘架20的前部两侧部设置凹进的安装台，支撑座1通过螺栓连接在该安装台上，所述支撑座1装有活塞杆2向下伸出的液压油缸3，液压油缸3可通过其自身设置的支座连接在支撑座1上，当然也可以采用通过销轴穿装在支撑座1上等结构实现，所述活塞杆2的下伸端装有底座4，所述活塞杆2伸入缸筒中的部段上连接有活塞6，活塞6将液压油缸3的内腔分隔为前部进出油腔11和后部进出油腔12，液压油缸3上连接有与前部进出油腔11连通的前部进出油管8和与后部进出油腔12连通的后部进出油管9，所述液压油缸3上还连接有与前部进出油管8和后部进出油管9连接的双向液压锁5。底座4通过转动连接机构连接在活塞杆2上，该转动连接机构包括设置在活塞杆2下端部的球头2-1，所述底座4上设有供球头2-1伸入且与球头2-1形状适应的沉槽，即沉槽可以呈半球状，底座4上还装有防止球头2-1脱出沉槽的上盖7，上盖7可采用两体结构，即设置两个半环，两半环组成环状的上盖7，上盖7顶部的直径小于球头2-1的直径，从而可以防止球头脱出，这种转动连接结构的好处在于可使底座4转动一定角度，从而调整整个自动驻车式挂车底盘的支撑角度，即使底面不平整也能使半挂车的前部得到有效支撑。上述双向液压锁5的两个进出油管上分别装有快装接头10，该快装接头10可以实现双向液压锁5快速与液压站连接，为液压油缸提供动力来源，拆卸和安装十分方便，这种快装接头10的具体结构为现有技术，在此不再赘述。如图2、图3和图4所示，本技术的液压油缸3的动作过程如下：双向液压锁5的两个进出油管分别为第一进出油管和第二进出油管，双向液压锁5中设置了两个并行设置的第一单向阀和第二单向阀，液压站动作时，液压油依次通过第一进出油管、第一单向阀的进液腔，此时液压油分两路，一路通过第一单向阀的出液腔并经后部进出油管9进入后部进出油腔12，另一路进入第二单向阀的进液腔将第二单向阀的单向阀芯顶开，使得前部进出油腔11的液压油依次通过第二单向阀的出液腔、第二单向阀的进液腔以及第二进出油管流回液压站，完成活塞杆伸出动作后，第二单向阀的液控单向阀芯复位；液压站再次动作时，液压油依次通过第二进出油管、第二单向阀的进液腔，此时液压油分两路，一路通过第二单向阀的出液腔通过前部进出油管8进入前部进出油腔11，另一路进入第一单向阀的进液腔将第一单向阀的单向阀芯顶开，使得后部进出油腔12的液压油依次通过第一单向阀的出液腔、第一单向阀的进液腔以及第一进出油管流回液压站，完成活塞杆收回动作，第一单向阀的液控单向阀芯复位；当液压站的液压油停止向第一进出油管或第二进出油管供油时，第一单向阀和第二单向阀的液控单向阀芯均复位,系统保压，实现该液压油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动驻车式挂车底盘，包括车底盘架（20）和连接在车底盘架（20）后部的车轮（21），车底盘架（20）的前部装有能与牵引车连接的挂接座（22），其特征是：所述车底盘架（20）的前部两侧对应连接有支撑座（1），所述支撑座（1）装有活塞杆（2）向下伸出的液压油缸（3），所述活塞杆（2）的下伸端装有底座（4），所述活塞杆（2）伸入缸筒中的部段上连接有活塞（6），活塞（6）将液压油缸（3）的内腔分隔为前部进出油腔（11）和后部进出油腔（12），液压油缸（3）上连接有与前部进出油腔（11）连通的前部进出油管（8）和与后部进出油腔（12）连通的后部进出油管（9），所述液压油缸（3）上还连接有与前部进出油管（8）和后部进出油管（9）连接的双向液压锁（5）；所述车底盘架（20）包括前车底盘架（201）和铰接在前车底盘架（201）上的后车底盘架（202），前车底盘架（201）和后车底盘架（202）之间装有铰接开闭机构从而使前车底盘架（201）和后车底盘架（202）形成铰接结构和刚性连接结构。

【技术特征摘要】
1.一种自动驻车式挂车底盘，包括车底盘架（20）和连接在车底盘架（20）后部的车轮（21），车底盘架（20）的前部装有能与牵引车连接的挂接座（22），其特征是：所述车底盘架（20）的前部两侧对应连接有支撑座（1），所述支撑座（1）装有活塞杆（2）向下伸出的液压油缸（3），所述活塞杆（2）的下伸端装有底座（4），所述活塞杆（2）伸入缸筒中的部段上连接有活塞（6），活塞（6）将液压油缸（3）的内腔分隔为前部进出油腔（11）和后部进出油腔（12），液压油缸（3）上连接有与前部进出油腔（11）连通的前部进出油管（8）和与后部进出油腔（12）连通的后部进出油管（9），所述液压油缸（3）上还连接有与前部进出油管（8）和后部进出油管（9）连接的双向液压锁（5）；所述车底盘架（20）包括前车底盘架（201）和铰接在前车底盘架（201）上的后车底盘架（202），前车底盘架（201）和后车底盘架（202）之间装有铰接开闭机构从而使前车底盘架（201）和后车底盘架（202）形成铰接结构和刚性连接结构。2.如权利要求1所述的自动驻车式挂车底盘，其特征是：所述底座（4）通过转动连接机构连接在活塞杆（2）上。3.如权利要求2所述的自动驻车式挂车底盘，其特征是：...

【专利技术属性】
技术研发人员：于子涵，
申请(专利权)人：于子涵，
类型：新型
国别省市：山东,37