一种废气气流冲击的电控雨刮系统技术方案

技术编号:20100279 阅读:16 留言:0更新日期:2019-01-16 04:41
本实用新型专利技术公开了一种废气气流冲击的电控雨刮系统,包括进气管、节气门、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、驱动阀、排气管道、气动马达和控制装置;所述第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀的输入端均与蓄电池的正极相连,第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀的输出端均与控制装置相连;所述第一电磁阀的进气端与进气管通过第一管道相连通,第二电磁阀的进气端与进气管通过第二管道相连通,第一电磁阀和第二电磁阀的出气端均通过第三管道与驱动阀的上进气口相连通;所述节气门设置于进气管内;所述驱动阀的下进气口与气动马达通过第四管道相连通,出气口与排气管道通过第五管道相连通。本实用新型专利技术具有结构简单,操控方便,使用稳定性好等特点。

An Electrically Controlled Wiper System Impacted by Exhaust Gas Flow

The utility model discloses an electronically controlled wiper system with exhaust gas flow impact, which comprises an intake pipe, a throttle valve, a first solenoid valve, a second solenoid valve, a third solenoid valve, a driving valve, an exhaust pipe, a pneumatic motor and a control device; the input terminals of the first solenoid valve, a second solenoid valve and a third solenoid valve are all connected with the positive pole of the storage battery, and the first solenoid valve and the second solenoid valve are connected with The output end of the first solenoid valve is connected with the control device; the intake end of the first solenoid valve is connected with the intake pipe through the first pipe, the intake end of the second solenoid valve is connected with the intake pipe through the second pipe, and the outlet end of the first solenoid valve and the second solenoid valve are connected with the upper intake port of the driving valve through the third pipe; the throttle is arranged in the intake pipe; The lower intake port of the driving valve is connected with the pneumatic motor through the fourth pipe, and the outlet and the exhaust pipe are connected through the fifth pipe. The utility model has the advantages of simple structure, convenient operation and good stability in use.

【技术实现步骤摘要】
一种废气气流冲击的电控雨刮系统
本技术涉及一种废气气流冲击的电控雨刮系统。
技术介绍
雨刮器的作用是用来清除风窗玻璃上的雨水、雪或尘土,以确保驾驶员有良好的视野。各交通车辆使用的雨刮器,按驱动装置的不同,刮水器有电动式、真空式和气动式三种。目前,车辆上广泛使用电动刮水器,电动刮水器由直流电动机和一套传动机构组成。但是,由于电机的频繁运转及刮刷阻力的变化,使刮水电机的故障频发,雨刮器不能正常工作,影响驾驶安全和使用效果;加之有很大的电能消耗、稳定性差等。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单,操控方便,使用稳定性好的废气气流冲击的电控雨刮系统。实现本技术目的的技术方案是:一种废气气流冲击的电控雨刮系统,包括进气管、节气门、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、驱动阀、排气管道、气动马达和控制装置;所述第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀的输入端均与蓄电池的正极相连,第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀的输出端均与控制装置相连,控制装置又与蓄电池的正极相连,蓄电池的负极搭铁;所述第一电磁阀的进气端与进气管通过第一管道相连通,第二电磁阀的进气端与进气管通过第二管道相连通,第一电磁阀和第二电磁阀的出气端均通过第三管道与驱动阀的上进气口相连通;所述节气门设置于进气管内并处于第一管道与进气管的连接端和第二管道与进气管的连接端之间;所述驱动阀的下进气口与气动马达通过第四管道相连通,出气口与排气管道通过第五管道相连通。进一步地,所述第一管道与进气管的连接端位于节气门的下游,第二管道与进气管的连接端位于节气门的上游。进一步地,所述气动马达实时反馈信号给控制装置,所述信号包括气动马达的转速信号和停止转动信号。进一步地,所述控制装置包括控制器、三极管VT1、三极管VT2和三极管VT3;所述三极管VT1、三极管VT2和三极管VT3的基极均与控制器相连,三极管VT1、三极管VT2和三极管VT3发射极均搭铁,三极管VT1的集电极与第一电磁阀的输出端相连,三极管VT2的集电极与第二电磁阀的输出端相连,三极管VT3的集电极与第三电磁阀的输出端相连。进一步地,所述第三电磁阀包括壳体以及设置于所述壳体内的线圈、阀杆和弹簧;所述壳体的端部设有供阀杆顶部伸出或缩回的通孔,线圈设置于壳体的中部并位于阀杆的外侧,弹簧套设于阀杆上,且弹簧的一端与阀杆固定连接,另一端抵持于壳体的端部。进一步地,所述排气管道上设有位于第五管道一侧的消音器和三元催化转化器,所述三元催化转化器位于消音器和第五管道与排气管道的连接端之间。进一步地,所述驱动阀为膜片驱动阀。采用了上述技术方案,本技术具有以下的有益效果:(1)雨刮器工作时,利用发动机工作时从排气管排出的废气冲击气动马达,气动马达旋转,通过转轴驱动雨刮器传动轴旋转,进而带动雨刮传动系统工作;通过控制装置控制第一电磁阀和第二电磁阀工作可以控制废气的流量,从而控制气动马达的转速,从而实现雨刮器的摆动速度,通过控制器控制第三电磁阀可以实现雨刮器停转并可靠地停止在风窗玻璃下沿。结构简单,操控方便,耗电少,使用稳定性好。(2)通过第一管道和第二管道分布的位置可以使得第一电磁阀和第二电磁阀之间的进气量形成气压差,通过该气压差可以控制驱动阀的废气流量,从而可以控制启动马达的转速,最终控制雨刮器的摆动速度。(3)控制装置接收气动马达的信号后可以实时调整驱动阀的废气流量使雨刮器传动轴在一定转速范围内运转,或者使雨刮器停转。(4)通过控制器和三极管VT1、VT2和VT3可以更加方便地控制雨刮器的转速,操控简单、稳定。(5)通过阀杆伸出壳体可以对启动马达的转动进行制动,从而实现雨刮器停转。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚地理解,下面根据具体实施例并结合附图,对本技术作进一步详细的说明,其中图1为本技术的结构示意图;图2为本技术中第三电磁阀的结构示意图;附图中,1为进气管,2为节气门,3为第一电磁阀,4为第二电磁阀,5为第三电磁阀,6为气动马达,7为排气管道,8为三元催化转化器,9为消音器,10为膜片驱动阀,11为第一管道,12为第二管道,13为第三管道,14为第四管道,15为第五管道,16为控制装置,161为控制器,17为雨刮开关,18为锁止块。具体实施方式实施例1见图1至图2,本实施例的废气气流冲击的电控雨刮系统,包括进气管1、节气门2、第一电磁阀3、第二电磁阀4、第三电磁阀5、膜片驱动阀10、排气管道7、气动马达6和控制装置16。第一电磁阀3、第二电磁阀4和第三电磁阀5的输入端均与蓄电池的正极相连,第一电磁阀3、第二电磁阀4和第三电磁阀5的输出端均与控制装置相连,控制装置16又与蓄电池的正极相连,蓄电池的负极搭铁;第一电磁阀3的进气端与进气管1通过第一管道11相连通,第二电磁阀4的进气端与进气管1通过第二管道12相连通,第一电磁阀3和第二电磁阀4的出气端均通过第三管道13与膜片驱动阀10的上进气口相连通;节气门2设置于进气管1内并处于第一管道11与进气管1的连接端和第二管道12与进气管1的连接端之间,第一管道11与进气管1的连接端位于节气门2的上游,第二管道12与进气管1的连接端位于节气门2的下游;膜片驱动阀10的下进气口与气动马达6通过第四管道14相连通,出气口与排气管道7通过第五管道15相连通,气动马达6实时反馈信号给控制装置16,所述信号包括气动马达的转速信号和停止转动信号。排气管道7上设有位于第五管道15一侧的消音器9和三元催化转化器8,所述三元催化转化器8位于消音器9和第五管道15与排气管道7的连接端之间。控制装置16包括控制器161、三极管VT1、三极管VT2和三极管VT3;所述三极管VT1、三极管VT2和三极管VT3的基极均与控制器161相连,三极管VT1、三极管VT2和三极管VT3发射极均搭铁,三极管VT1的集电极与第一电磁阀3的输出端相连,三极管VT2的集电极与第二电磁阀4的输出端相连,三极管VT3的集电极与第三电磁阀5的输出端相连。第三电磁阀5包括壳体51以及设置于壳体51内的线圈52、阀杆53和弹簧54;壳体51的端部设有供阀杆53顶部伸出或缩回的通孔,线圈52设置于壳体51的中部并位于阀杆53的外侧,弹簧54套设于阀杆53上,且弹簧(54)的一端与阀杆(53)固定连接,另一端抵持于壳体(51)的端部,雨刮器传动轴的表面上设有与阀杆53相对应的锁止块18。工作原理:三极管VT1、VT2的导通和截止由控制器161决定。第一电磁阀3和第二电磁阀4中,任何一个处于开启状态,另一个必处于关闭状态,俗称为ON-OFF电磁阀。第二电磁阀4控制膜片驱动阀10的真空室与位于节气门2下游的进气管1之间的连接通道,若第一电磁阀处于开启状态,则把进气管1的压力气体引入真空室,将使膜片驱动阀10内的膜片向上抬起,大量废气进入气动马达6,驱动气动马达6的叶片旋转,进而带动转子旋转。第二电磁阀4控制膜片驱动阀6的真空室与位于节气门上游的进气管1之间的连接通道,若这个电磁阀处于开启状态,则把压力气体引入真空室,将使膜片驱动阀10内的膜片向下运行,关闭废气流向气动马达6的通道。当发动机运行时,将雨刮开关17打到低速档(LO)时,控制器161接收到低速档(LO)开关信号,便控制三极管VT1、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种废气气流冲击的电控雨刮系统,其特征在于:包括进气管(1)、节气门(2)、第一电磁阀(3)、第二电磁阀(4)、第三电磁阀(5)、驱动阀(10)、排气管道(7)、气动马达(6)和控制装置(16);所述第一电磁阀(3)、第二电磁阀(4)和第三电磁阀(5)的输入端均与蓄电池的正极相连,第一电磁阀(3)、第二电磁阀(4)和第三电磁阀(5)的输出端均与控制装置(16)相连,控制装置(16)又与蓄电池的正极相连,蓄电池的负极搭铁;所述第一电磁阀(3)的进气端与进气管(1)通过第一管道(11)相连通,第二电磁阀(4)的进气端与进气管(1)通过第二管道(12)相连通,第一电磁阀(3)和第二电磁阀(4)的出气端均通过第三管道(13)与驱动阀(10)的上进气口相连通;所述节气门(2)设置于进气管(1)内并处于第一管道(11)与进气管(1)的连接端和第二管道(12)与进气管(1)的连接端之间;所述驱动阀(10)的下进气口与气动马达(6)通过第四管道(14)相连通,出气口与排气管道(7)通过第五管道(15)相连通。

【技术特征摘要】
1.一种废气气流冲击的电控雨刮系统,其特征在于:包括进气管(1)、节气门(2)、第一电磁阀(3)、第二电磁阀(4)、第三电磁阀(5)、驱动阀(10)、排气管道(7)、气动马达(6)和控制装置(16);所述第一电磁阀(3)、第二电磁阀(4)和第三电磁阀(5)的输入端均与蓄电池的正极相连,第一电磁阀(3)、第二电磁阀(4)和第三电磁阀(5)的输出端均与控制装置(16)相连,控制装置(16)又与蓄电池的正极相连,蓄电池的负极搭铁;所述第一电磁阀(3)的进气端与进气管(1)通过第一管道(11)相连通,第二电磁阀(4)的进气端与进气管(1)通过第二管道(12)相连通,第一电磁阀(3)和第二电磁阀(4)的出气端均通过第三管道(13)与驱动阀(10)的上进气口相连通;所述节气门(2)设置于进气管(1)内并处于第一管道(11)与进气管(1)的连接端和第二管道(12)与进气管(1)的连接端之间;所述驱动阀(10)的下进气口与气动马达(6)通过第四管道(14)相连通,出气口与排气管道(7)通过第五管道(15)相连通。2.根据权利要求1所述的一种废气气流冲击的电控雨刮系统,其特征在于:所述第一管道(11)与进气管(1)的连接端位于节气门(2)的下游,第二管道(12)与进气管(1)的连接端位于节气门(2)的上游。3.根据权利要求1所述的一种废气气流冲击的电控雨刮系统,其特征在于:所述气动马达(6)实时反馈信号给控制装置(16),所述信号...

【专利技术属性】
技术研发人员:代洪王芳
申请(专利权)人:常州信息职业技术学院
类型:新型
国别省市:江苏,32

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