一种自动复位的脚踏板制造技术

一种自动复位的脚踏板，脚踏板包括脚踏组件、安装组件、传动装置和限位装置，脚踏组件的两侧设有安装组件，传动装置分别与脚踏组件和安装组件连接；安装组件固定在车体上，外力能让脚踏组件绕传动装置转动，当脚踏组件转动时，限位装置能限制脚踏组件的转动，撤消所述的外力，脚踏组件能在传动装置的回弹力的作用下自动复位。通过在脚踏板上设行程开关能让脚踏组件转动的角度受到限制，防止脚踏组件转动的角度过大，而引起人员滑倒。本实用新型专利技术造价低，结构简单，复位效果好。

An automatic reset pedal

An automatic reset pedal consists of pedal components, installation components, transmission devices and limit devices. On both sides of the pedal components, there are installation components, which are connected with the pedal components and installation components respectively. The installation components are fixed on the car body, and the external force can make the pedal components rotate around the drive device. When the pedal components rotate, the limit device can limit the pedal components. The pedal assembly can automatically reset under the action of the springback force of the transmission device when the external force is withdrawn by rotation. By setting a stroke switch on the pedal, the rotation angle of the pedal component can be limited, and the rotation angle of the pedal component can be prevented from being too large, which will cause people to slip. The utility model has the advantages of low cost, simple structure and good reset effect.

【技术实现步骤摘要】
一种自动复位的脚踏板
本技术涉及一种脚踏板，具体涉及一种能用弹力实现复位的脚踏板。
技术介绍
目前，车辆侧面的踏板有很多是固定式的，不能转动。这种固定式的踏板，由于踏板伸出车体的长度较大，在车辆行驶过程中易挂到车辆侧边的物体，存在安全隐患。虽然现在也有一些能自动复位的脚踏板，而这些用电气化设备控制的或机械式的复位脚踏板，其成本高，结构复杂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：针对现有的自动复位脚踏板成本高，结构复杂的现状，提供一种造价低，结构简单，复位效果好的机械式自动复位脚踏板。针以上述问题，本技术提出的技术方案是：一种自动复位的脚踏板，脚踏板包括脚踏组件、安装组件、传动装置和限位装置，脚踏组件的两侧设有安装组件，传动装置分别与脚踏组件和安装组件连接；安装组件固定在车体上，外力能让脚踏组件绕传动装置转动，当脚踏组件转动时，限位装置能限制脚踏组件的转动，撤消所述的外力，脚踏组件能在传动装置的回弹力的作用下自动复位。进一步地，脚踏组件包括底板、侧板和前挡板，底板、侧板和前挡板围成一个横截面为V字形的空腔，且底板、侧板和前挡板连接成一个整体。进一步地，限位装置为行程开关，行程开关设在底板、侧板和前挡板围成的空腔中，和/或将行程开关设在前挡板的外侧。进一步地，脚踏板还包括导向轴，侧板上开有贯能侧板的弧形导向孔，导向轴穿过所述的导向孔和安装组件，且导向轴固定在安装组件上。进一步地，底板上开有贯通底板的防滑孔，防滑孔的形状为圆角矩形。进一步地，传动装置包括转轴外壳、套筒、转轴和扭簧，转轴穿过脚踏组件和安装组件，转轴两侧各套有一个套筒，两侧的套筒都固定在脚踏组件上；转轴的中间套有扭簧，轴外壳套在转轴上，且套筒和扭簧是设在转轴与轴外壳之间。进一步地，扭簧上设有外壳挂钩和车体挂钩，转轴外壳的侧面开有通孔，所述外壳挂钩和车体挂钩都伸出所述的转轴外壳上的通孔；且车体挂钩连接在车体上，外壳挂钩则勾在所述通孔的边缘。进一步地，在转轴外壳和套筒上都开有定位孔，转轴外壳上焊接有紧固螺母，将螺栓拧紧在紧固螺母中以及转轴外壳和套筒上的定位孔中时，能将转轴外壳和套筒连接在一起。进一步地，安装组件包括侧安装板和上安装板，套筒都固定在脚踏组件上是指：套筒固定在侧安装板上；上安装板连接在侧安装板上，且上安装板开有贯通的踏板安装孔。本技术的优点是：1.通过在脚踏板上设行程开关能让脚踏组件转动的角度受到限制，防止脚踏组件转动的角度过大，而引起人员滑倒。且本技术造价低，结构简单，复位效果好。2.传动装置让脚踏组件自动复位后，能防止车辆行驶时脚踏板与周围物体发生干涉。3.脚踏组件的底板上开有贯通底板的防滑孔，能在防止人员滑倒的同时，还起到滤去底板上的水分和杂物的作用。脚踏板主要结构特点：1.主体结构扭力巧妙的位移变化转接，实现了扭力可调特性。2.结构扭力的变位调节，满足结构的自动复位要求。3.采用对称扭簧，增加了扭簧圈数起到了复位缓冲的作用。4.行程开关与弧形导向孔，构成了开关的通断位。附图说明图1为本技术的立体结构示意图一；图2为本技术的立体结构示意图二；图3为本技术去除的仰视方向立体结构示意图；图4为本技术的俯视方向结构示意图；图5为本技术的主视方向结构示意图；图中：11底板、111防滑孔、12侧板、121导向孔、13前挡板、21侧安装板、22上安装板、221踏板安装孔、31转轴外壳、311紧固螺母、32套筒、321螺栓、322定位孔、33转轴、34扭簧、341外壳挂钩、342车体挂钩、4导向轴、5外行程开关、6内行程开关。具体实施方式下面结合实施例和附图对本技术做一步的描述：实施例一机车脚踏板是一种登车装置，也是一种自动复位的登车踏板。通过扭簧的复位与导向孔和行程开关构成了开关的通断位，给了机车驾驶员判定是否有人登车的信号灯，确保了登机人的安全。如图1和图2所示，自动复位的脚踏板包括脚踏组件、安装组件、传动装置和限位装置。其中脚踏组件包括底板11、侧板12和前挡板13，传动装置包括转轴外壳31、套筒32、转轴33和扭簧34，安装组件包括侧安装板21和上安装板22，限位装置为行程开关。安装组件设在脚踏组件的两侧，螺栓321穿过安装组件的上安装板22上的踏板安装孔221，能将安装组件固定在车体上。人员上下车辆时，脚踩在脚踏板的底板11上，使底板11转动一定的角度，从而方便的进行上下车。但在不踩踏底板11时，底板11在传动装置的作用下自动复位，从而防止车辆行驶过程中挂到车辆侧边的物体。底板11上开有贯通底板11的防滑孔111，防滑孔111的形状为圆角矩形。如图3和图4所示，转轴33穿过脚踏组件两侧的侧板12和安装组件两侧的侧安装板21，转轴33两侧各套有一个套筒32，套筒32固定在脚踏组件上的侧板12上。转轴33的中间套有扭簧34，轴外壳套在转轴33上，且套筒32和扭簧34是设在转轴33与轴外壳之间。扭簧34上设有外壳挂钩341和车体挂钩342，转轴外壳31的侧面开有通孔，外壳挂钩341和车体挂钩342都伸出了转轴外壳31上的通孔。车体挂钩342连接在车体上，外壳挂钩341则勾在所述通孔的边缘。在转轴外壳31和套筒32上都开有定位孔322，转轴外壳31上焊接固定有紧固螺母311，将螺栓321拧紧在紧固螺母311中以及转轴外壳31和套筒32上的定位孔322中时，能将转轴外壳31和套筒32连接在一起。由于扭簧34的一端挂在车体上，另一端挂在转轴外壳31的通孔边缘。当人员上下车辆，脚踩在脚踏板的底板11上，使底板11转动一定的角度时。由于底板11、侧板12、套筒32是固定在一起的整体，而套筒32和转轴外壳31又通过螺母和螺栓321连接在一起。因此，底板11转动时会带动转轴外壳31和扭簧34转动，使扭簧34产生弹力。当撤消踩踏底板11的力时，扭簧34的弹力会依次带动转轴外壳31、套筒32、侧板12、底板11反方向转动，从而使底板11复位。如图1至图5所示，行程开关可以设在底板11、侧板12和前挡板13围成的空腔中，此时，行程开关为内行程开关6。也可以将行程开关设在前挡板13的外侧，此时，行程开关为外行程开关5。还或者在以上两个位置都设行程开关。行程开关与轴外壳、侧板12和底板11中任意一个部件接触，用于监测轴外壳、侧板12和底板11的转动。当脚踩在脚踏板的底板11上，使底板11转动时，会触发行程开关，使使得底板11转动到一定的角度后就被限位，不能再转动，从而确保人员踩在脚踏板上不会因为底板11转动角度过大而滑倒。脚踏板的侧板12上还设有导向轴4，侧板12上开有贯能侧板12的弧形导向孔121，导向轴4穿过所述的导向孔121和安装组件，且导向轴4固定在安装组件的侧安装板21上。当底板11转动时，导向轴4在弧形导向孔121中移动，能起到限制侧板12和底板11转动的角度的作用。能在行程开关出现故障时，确保底板11不会转动太大的角度，从而进一步确保人员上下车辆的安全。很显然，在不脱离本专利技术所述原理的前提下，作出的若干改进或修饰都应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动复位的脚踏板，其特征在于，脚踏板包括脚踏组件、安装组件、传动装置和限位装置，脚踏组件的两侧设有安装组件，传动装置分别与脚踏组件和安装组件连接；安装组件固定在车体上，外力能让脚踏组件绕传动装置转动，当脚踏组件转动时，限位装置能限制脚踏组件的转动，撤消所述的外力，脚踏组件能在传动装置的回弹力的作用下自动复位。

【技术特征摘要】
1.一种自动复位的脚踏板，其特征在于，脚踏板包括脚踏组件、安装组件、传动装置和限位装置，脚踏组件的两侧设有安装组件，传动装置分别与脚踏组件和安装组件连接；安装组件固定在车体上，外力能让脚踏组件绕传动装置转动，当脚踏组件转动时，限位装置能限制脚踏组件的转动，撤消所述的外力，脚踏组件能在传动装置的回弹力的作用下自动复位。2.根据权利要求1所述的一种自动复位的脚踏板，其特征在于，脚踏组件包括底板（11）、侧板（12）和前挡板（13），底板（11）、侧板（12）和前挡板（13）围成一个横截面为V字形的空腔，且底板（11）、侧板（12）和前挡板（13）连接成一个整体。3.根据权利要求2所述的一种自动复位的脚踏板，其特征在于，限位装置为行程开关，行程开关设在底板（11）、侧板（12）和前挡板（13）围成的空腔中，和/或将行程开关设在前挡板（13）的外侧。4.根据权利要求2所述的一种自动复位的脚踏板，其特征在于，脚踏板还包括导向轴（4），侧板（12）上开有贯能侧板（12）的弧形导向孔（121），导向轴（4）穿过所述的导向孔（121）和安装组件，且导向轴（4）固定在安装组件上。5.根据权利要求2所述的一种自动复位的脚踏板，其特征在于，底板（11）上开有贯通底板（11）的防滑孔（111），防滑孔（111）的形状为圆角矩形。6.根据权利要求1所述的一种自动复位的脚踏板，其特征在于，传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫文信，游贺东，邓平，谭文敏，张志坚，邹培炯，
申请(专利权)人：湖南铁道职业技术学院天一实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43