一种双动力驱动系统拨叉轴的运动机构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种双动力驱动系统拨叉轴的运动机构，包括壳体、拨叉轴，所述壳体呈中空圆环结构，其左右两端为直径较大的圆环面，所述左右两端的圆环面上位于壳体中间的圆环面的外侧位置设有同轴的轴向通孔，所述轴向通孔中设有可以轴向运动的拨叉轴，所述拨叉轴的上表面设有位置相邻的分离槽和接合槽，所述壳体的右侧圆环面上设有与轴向通孔相通的径向通孔，所述径向通孔中设有使拨叉轴精确处于分离或者接合位置的限位机构。本实用新型专利技术通过在壳体的左右两端的圆环面上设置同轴的轴向通孔，并在其中设置拨叉轴，提高了拨叉轴轴向移动的平稳性，进而减少了拨叉分离或者接合带来的冲击，确保了拨叉轴运动平稳可靠，使用效果显著，值得推广。

A Kind of Motion Mechanism of Fork Shaft in Dual Power Drive System

The utility model discloses a motion mechanism of the fork-shifting shaft of a dual-power drive system, which comprises a shell and a fork-shifting shaft. The shell has a hollow ring structure, and the left and right ends of the shell are circular surfaces with larger diameters. The outer position of the ring surface located in the middle of the shell at the left and right ends is provided with coaxial through-holes, and the axial through-holes are provided with a fork which can move axially. The upper surface of the dialing fork shaft is provided with a separation groove and a joint groove adjacent to the position, and the right annular surface of the shell is provided with a radial through hole connected with the axial through hole, and the radial through hole is provided with a limit mechanism for accurately locating the dialing fork shaft at the separation or engagement position. The utility model improves the stability of the axially moving fork shaft by installing coaxial through holes on the annular surface of the left and right ends of the shell and setting fork shafts therein, thereby reducing the impact caused by the separation or engagement of fork shafts, ensuring that the fork shafts move smoothly and reliably, and the use effect is remarkable, which is worth popularizing.

【技术实现步骤摘要】
一种双动力驱动系统拨叉轴的运动机构
本技术涉及汽车双动力分离接合
，具体为一种双动力驱动系统拨叉轴的运动机构。
技术介绍
在汽车双动力分离接合
，常用拨叉实现相向安装的动力轴的接合、分离；而带动拨叉运动的零部件是拨叉轴，目前，拨叉轴的运动容易出现卡阻现象，导致换档迟滞，从而影响了拨叉轴运动的平稳性、位置指向的精确性，进而影响了换档或者离合的可靠性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双动力驱动系统拨叉轴的运动机构，具备运动快速、位置指向精确的优点，解决了目前拨叉轴的运动容易出现卡阻，导致换挡迟滞的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双动力驱动系统拨叉轴的运动机构，包括壳体、拨叉轴，所述壳体呈中空圆环结构，其左右两端为直径较大的圆环面，所述左右两端的圆环面上位于壳体中间的圆环面的外侧位置设有同轴的轴向通孔，所述轴向通孔中设有可以轴向运动的拨叉轴，所述拨叉轴的上表面设有位置相邻的分离槽和接合槽，所述壳体的右侧圆环面上设有与轴向通孔相通的径向通孔，所述径向通孔中设有使拨叉轴精确处于分离或者接合位置的限位机构。优选的，所述限位机构包括钢球、弹簧、螺塞，所述钢球、弹簧和螺塞依次从里到外设置在径向通孔中。优选的，所述分离槽和接合槽的截面呈圆弧形，其直径与钢球的直径吻合，所述分离槽和接合槽的槽深小于钢球的半径。优选的，所述拨叉轴上沿壳体的径向固定连接有拨叉，所述拨叉通过螺母和固定块固定连接在拨叉轴上。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过在壳体的左右两端的圆环面上设置同轴的轴向通孔，并在其中设置拨叉轴，提高了拨叉轴沿壳体轴向移动的平稳性，进而减少了拨叉分离或者接合带来的冲击，确保了拨叉轴运动平稳可靠，使用效果显著，值得推广。2、本技术在拨叉轴上设置了分离槽和接合槽，并在壳体的右侧圆环面上的径向通孔中设有限位机构，该限位机构和分离槽、接合槽的配合，可以确保拨叉轴带动的拨叉准确位于分离位置或者接合位置。3、本技术采用截面圆弧直径与钢球的直径吻合的分离槽和接合槽，确保分离槽和接合槽与钢球接触稳定可靠，杜绝了拨叉轴出现轴向窜动的现象，确保位置指向精确可靠。4、本技术具有结构紧凑、成本低、运动平稳、制造安装方便的优点。附图说明图1为本技术处于分离位置的结构示意图；图2为本技术处于接合位置的结构示意图。图中：1-壳体、2-拨叉轴、3-拨叉、4-螺母、5-钢球、6-弹簧、7-螺塞、8-分离槽、9-接合槽、10-固定挡块、11-轴向通孔、12-径向通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，一种双动力驱动系统拨叉轴的运动机构，包括壳体1、拨叉轴2，所述壳体1呈中空圆环结构，其左右两端为直径较大的圆环面，所述左右两端的圆环面上位于壳体1中间的圆环面的外侧位置设有同轴的轴向通孔11，所述轴向通孔11中设有可以轴向运动的拨叉轴2，所述拨叉轴2的上表面设有位置相邻的分离槽8和接合槽9，所述壳体1的右侧圆环面上设有与轴向通孔11相通的径向通孔12，所述径向通孔12中设有使拨叉轴2精确处于分离或者接合位置的限位机构。所述限位机构包括钢球5、弹簧6、螺塞7，所述钢球5、弹簧6和螺塞7依次从里到外设置在径向通孔12中。所述分离槽8和接合槽9的截面呈圆弧形，其直径与钢球5的直径吻合，所述分离槽8和接合槽9的槽深小于钢球5的半径。所述拨叉轴2上沿壳体1的径向固定连接有拨叉3，所述拨叉3通过螺母4和固定挡块10固定连接在拨叉轴2上。工作原理：本技术主要用于动力传动的分离或者接合，当推动拨叉轴2在壳体1上的轴向通孔11中向右移动时，拨叉轴2带动拨叉3向右轴向移动，同时，当拨叉轴2上的分离槽8向右移动到径向通孔12的下方时，钢球5在弹簧6的弹力作用下被压入分离槽8中，限制了拨叉轴2继续向右移动，使拨叉轴2精确处于分离位置，拨叉运动到位，从而实现动力分离；当推动拨叉轴2在壳体1上的轴向通孔11中向左移动时，拨叉轴2带动拨叉3向左轴向移动，同时，拨叉轴2上的分离槽8推动钢球5压缩弹簧6，使钢球5脱离分离槽8，当拨叉轴2上的分离槽8右边的接合槽9向左移动到径向通孔12的下方时，钢球5又在弹簧6的弹力作用下被压入接合槽9中，限制了拨叉轴2继续向左移动，使拨叉轴2精确处于接合位置，拨叉运动到位，从而实现动力接合。综上所述，本技术通过在壳体的左右两端的圆环面上设置同轴的轴向通孔，并在其中设置拨叉轴，提高了拨叉轴沿壳体轴向移动的平稳性，进而减少了拨叉分离或者接合带来的冲击，确保了拨叉轴运动平稳可靠，使用效果显著，值得推广；本技术具有结构紧凑、成本低、运动平稳、制造安装方便的优点。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双动力驱动系统拨叉轴的运动机构，包括壳体（1）、拨叉轴（2），其特征在于：所述壳体（1）呈中空圆环结构，其左右两端为直径较大的圆环面，所述左右两端的圆环面上位于壳体（1）中间的圆环面的外侧位置设有同轴的轴向通孔（11），所述轴向通孔（11）中设有可以轴向运动的拨叉轴（2），所述拨叉轴（2）的上表面设有位置相邻的分离槽（8）和接合槽（9），所述壳体（1）的右侧圆环面上设有与轴向通孔（11）相通的径向通孔（12），所述径向通孔（12）中设有使拨叉轴（2）精确处于分离或者接合位置的限位机构。

【技术特征摘要】
1.一种双动力驱动系统拨叉轴的运动机构，包括壳体（1）、拨叉轴（2），其特征在于：所述壳体（1）呈中空圆环结构，其左右两端为直径较大的圆环面，所述左右两端的圆环面上位于壳体（1）中间的圆环面的外侧位置设有同轴的轴向通孔（11），所述轴向通孔（11）中设有可以轴向运动的拨叉轴（2），所述拨叉轴（2）的上表面设有位置相邻的分离槽（8）和接合槽（9），所述壳体（1）的右侧圆环面上设有与轴向通孔（11）相通的径向通孔（12），所述径向通孔（12）中设有使拨叉轴（2）精确处于分离或者接合位置的限位机构。2.根据权利要求1所述的一种双动力驱动系统拨叉轴的运动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国伟，谢嘉栋，陈国强，
申请(专利权)人：无锡正瑞汽车传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32