一种发动机冷却模块防撞结构制造技术

本实用新型专利技术涉公开了一种发动机冷却模块防撞结构，包括设置在冷却模块上的应力释放件和防撞块，其特征在于所述的防撞块卡接在所述的应力释放件上，并高出冷却模块的表面；所述的应力释放件上设有受力凹槽，所述的防撞块设有与所述受力凹槽相对配置的施力凸条。本实用新型专利技术的发动机冷却模块防撞结构，当汽车发生碰撞时，防撞块因高出冷却模块的表面首先受到撞击，防撞块上的施力凸条作用于应力释放件上的受力凹槽。在该受力凹槽处应力集中而产生断裂，从而释放应力，保证冷却模块芯体不会变形和泄漏，汽车还可以正常行驶。

An Anti-collision Structure for Engine Cooling Module

The utility model discloses an anti-collision structure of an engine cooling module, which comprises a stress releasing part and an anti-collision block arranged on the cooling module. The anti-collision block is characterized in that the anti-collision block is clamped on the stress releasing part and is higher than the surface of the cooling module; the stress releasing part is provided with a stress groove, and the anti-collision block is provided with a construction relative to the stress groove. Force bar. The anti-collision structure of the engine cooling module of the utility model. When the car collides, the anti-collision block is first hit because the surface of the anti-collision block is higher than that of the cooling module, and the applied force bump on the anti-collision block acts on the stress relief groove. The stress concentration at the stress groove results in fracture, which releases stress, ensures that the core of the cooling module will not deform and leak, and the car can also run normally.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机冷却模块防撞结构
本技术涉及汽车发动机，尤其涉及汽车发动机的冷却模块
，具体是一种发动机冷却模块防撞结构。
技术介绍
冷却模块在整车中主要起到冷却作用，特别是散热器冷却发动机缸体，一旦发生泄漏，发动机由于温度过高就无法运转，汽车就无法正常行驶。传统的发动机冷却模块包括散热器、中冷器、冷凝器、油冷器、框架、导风罩和风扇等部件，整体或部分分散安装在汽车的车架上，当汽车发生碰撞时，冷却模块很容易被碰撞变形，情况严重时，冷却模块中各零部件（冷凝器、中冷器、散热器等）会发生泄漏，导致车辆无法正常行驶。而在现有的发动机冷却模块上尚无专用的防撞结构。
技术实现思路
本技术要解决的是现有技术存在的上述技术问题，旨在提供一种发动机冷却模块的防撞结构。为解决上述问题，本技术采用以下技术方案：一种发动机冷却模块防撞结构，包括设置在冷却模块上的应力释放件和防撞块，其特征在于所述的防撞块卡接在所述的应力释放件上，并高出冷却模块的表面；所述的应力释放件上设有受力凹槽，所述的防撞块设有与所述受力凹槽相对配置的施力凸条。本技术的发动机冷却模块防撞结构，当汽车发生碰撞时，防撞块因高出冷却模块的表面首先受到撞击，防撞块上的施力凸条作用于应力释放件上的受力凹槽。在该受力凹槽处应力集中而产生断裂，从而释放应力，保证冷却模块芯体不会变形和泄漏，汽车还可以正常行驶。作为本技术的改进，所述的应力释放件设置在散热器、中冷器、冷凝器、油冷器、框架、导风罩或风扇的任何一个部件上。作为本技术的进一步改进，所述的应力释放件设置在所述的散热器上，所述的防撞块高出散热器芯体表面。作为本技术的再进一步改进，所述的应力释放件可以为独立设置的部件，也可以是冷却模块上的安装支架。作为本技术的再进一步改进，所述的应力释放件上设有卡扣，所述的防撞块上设有相应的卡槽。作为本技术的再进一步改进，所述的卡扣和卡槽为各为一对。作为本技术的再进一步改进，所述的防撞块上还设有容置所述应力释放件的凹口，使其与应力释放件的连接更为可靠。作为本技术的更进一步改进，所述的防撞块上还设有缺口和/或通槽，以减少材料用量，节约成本。附图说明图1是本技术发动机冷却模块防撞结构的结构示意图。图2是本技术的冷却模块的结构示意图。图3是本技术应力释放件的结构示意图。图4是图3的俯视图。图5是本技术防撞块的结构示意图。图6是图5中A-A向的横截面图。图中，1-防撞块，2-冷却模块，3-应力释放件，4-散热器，5-空空中冷器；101-施力凸条，102-卡槽，103-凹口，104-缺口，105-通槽；301-卡扣，302-受力凹槽；401-安装支架，402-散热器芯体。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。一般汽车冷却模块由中冷器、冷凝器、散热器、安装框架、导风罩、风扇叶组成。防撞结构可以设置大任何一个部件上。在以下的实施方式中，以防撞结构设置在散热器和空空中冷器组件上为例，对本技术作详细说明。参照附图，汽车冷却模块的散热器4和空空中冷器5组装成组件。所述的散热器4具有芯体402，在散热器4的一侧设有安装支架401。该安装支架401用于将冷却模块安装到汽车发动机的相应位置上。所述的安装支架401可以直接用作本技术的应力释放件3。所述的应力释放件上3设有一对卡扣301，应力释放件3上位于一对卡扣301中间位置处开设有受力凹槽302。防撞块1上设有与应力释放件3的一对卡扣301相对配置的一对卡槽102。防撞块1上还设有与应力释放件3的受力凹槽302相对配置的施力凸条101。防撞块1还设有一组缺口104和通槽105，以减少材料用量，节约成本。所述的防撞块1上还设有容置所述应力释放件3的凹口103，使其与应力释放件3的连接更为可靠。防撞块1通过卡槽102和卡扣301的扣合插接到所述的应力释放件3上，并且高出散热器芯体402的表面。本技术的发动机冷却模块防撞结构，当汽车发生碰撞时，防撞块1因高出冷却模块的表面首先受到撞击，防撞块上的施力凸条101作用于应力释放件上的受力凹槽302。在该受力凹槽302处应力集中而产生断裂，从而释放应力，保证冷却模块芯体不会变形和泄漏，汽车还可以正常行驶。应该理解到的是：上述实施例只是对本技术的说明，而不是对本技术的限制，任何不超出本技术实质精神范围内的专利技术创造，均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机冷却模块防撞结构，包括设置在冷却模块上的应力释放件和防撞块，其特征在于所述的防撞块卡接在所述的应力释放件上，并高出冷却模块的表面；所述的应力释放件上设有受力凹槽，所述的防撞块设有与所述受力凹槽相对配置的施力凸条。

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却模块防撞结构，包括设置在冷却模块上的应力释放件和防撞块，其特征在于所述的防撞块卡接在所述的应力释放件上，并高出冷却模块的表面；所述的应力释放件上设有受力凹槽，所述的防撞块设有与所述受力凹槽相对配置的施力凸条。2.如权利要求1所述的一种发动机冷却模块防撞结构，其特征在于所述的应力释放件设置在散热器、中冷器、冷凝器、油冷器、框架、导风罩或风扇的任何一个部件上。3.如权利要求2所述的一种发动机冷却模块防撞结构，其特征在于所述的应力释放件设置在所述的散热器上，所述的防撞块高出散热器芯体...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚耿标，潘梦涵，许耀挺，卢道枫，
申请(专利权)人：浙江银轮机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33