一种发动机冷却模块的卡箍及其对手件配合结构制造技术

一种发动机冷却模块的卡箍及其对手件配合结构，散热器中部上方的空气密封垫上开有安装槽，限位卡箍结构底部为中空U型结构，顶面上分布有纵向的限位梁一、限位梁二以及横向的支撑梁；限位卡箍结构底部放在散热器的空气密封垫上的安装槽上，通过安装槽对其限位，风扇外壳上插件与风扇为一体，风扇外壳上插件包括弯曲的卡子和接触梁，风扇外壳上插件的卡子放置在限位卡箍结构的限位梁一和限位梁二之间的支撑梁上，支撑梁对接触梁支撑，限位梁一和限位梁二对风扇外壳上插件限位。本实用新型专利技术为风扇提供一个中间支撑力并起限位作用，分摊散热器进出水室受力，并使其受力均匀。

A clamp for engine cooling module and its matching structure for its counterparts

A clamp structure for engine cooling module and its matching parts are provided. The air seal gasket above the radiator is provided with an installation groove. The bottom of the limiting clamp structure is a hollow U-shaped structure, and the top surface is distributed with a longitudinal limiting beam 1, a limiting beam 2 and a transverse supporting beam. The bottom of the limiting clamp structure is placed on the installation groove of the air seal gasket of the radiator through the installation groove pair. The clamp of the plug-in on the fan shell is placed on the support beam between the limit beam 1 and the limit beam 2 of the limit clamp structure. The support beam supports the contact beam, and the limit beam 1 and the limit beam two pairs of the upper plug-in of the fan shell limit. The utility model provides an intermediate supporting force for the fan and plays a limiting role, distributes the force of the radiator in and out of the water chamber, and makes the force uniform.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机冷却模块的卡箍及其对手件配合结构
本技术属汽车发动机冷却结构，涉及到散热器和风扇的连接处的卡箍。
技术介绍
一般的，汽车领域中需要用到发动机，为了保证发动机的适当温度，需要靠冷却液在发动机各部位强制循环，而将冷却水吸收的热量散发到空气中的装置就是散热器。风扇装在散热器旁边，提高流经散热器的空气流速与流量，以增强散热器的散热能力。散热器的进出水室上分别设有主连接点及辅助悬置连接点，而风扇就是通过这些连接点与散热器固定。由于进出水室间距较大，当发动机冷却模块振动较强时，风扇和散热器间容易产生强烈的相对晃动，若进出水室受力不均，即其中一侧受力太强，则容易发生振动失效，风扇从散热器上脱落。所以如何使两侧水室均匀受力及减少散热器与风扇间相对晃动成为目前急需解决的一个问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单的塑料卡箍及其对手件配合结构，这个结构在散热器和风扇之间，为风扇提供一个中间支撑力并起限位作用，分摊散热器进出水室受力，并使其受力均匀。为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种发动机冷却模块的卡箍及其对手件配合结构，包括限位卡箍结构1、风扇外壳上插件2，所述散热器中部上方的空气密封垫上开有安装槽3，限位卡箍结构1底部为中空U型结构，顶面上分布有纵向的限位梁一11、限位梁二12以及横向的支撑梁13；限位卡箍结构1底部放在散热器的空气密封垫上的安装槽3上，通过安装槽3对其限位，风扇外壳上插件2与风扇为一体，风扇外壳上插件2包括弯曲的卡子21和接触梁22，风扇外壳上插件2的卡子21放置在限位卡箍结构1的限位梁一11和限位梁二12之间的支撑梁13上，支撑梁13对接触梁22支撑，限位梁一11和限位梁二12对风扇外壳上插件2限位。本技术通过在散热器进出水室之间设置受力点，分摊风扇对散热器的力，并给风扇限位，使散热器受力均匀，减少风扇和散热器间相对晃动。附图说明图1为本技术安装结构示意图；图2为本技术结构放大图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。参见附图1-2，散热器中部上方的空气密封垫上开有安装槽3，限位卡箍结构1底部为中空U型结构，顶面上分布有纵向的限位梁一11、限位梁二12以及横向的支撑梁13；限位卡箍结构1底部的中空U型结构一端插入散热器的空气密封垫上的安装槽3上，加上重力作用的影响，空气密封垫对限位卡箍结构1完全限位。风扇外壳上插件2与风扇为一整体，风扇外壳上插件2包括弯曲的卡子21和接触梁22，风扇外壳上插件2的接触梁22放置在限位卡箍结构1的限位梁一11和限位梁二12之间的支撑梁13上，支撑梁13对接触梁22支撑，限位梁一11和限位梁二12对卡子21起横向限位作用，支撑梁13对接触梁22起竖向支撑作用。弯曲的卡子21放置在支撑梁13上，由于风扇的重力作用，配合结构锁死，保证了稳定性。在传统设计中，只有进水室和出水室对风扇起支撑作用。而在本技术中，将限位卡箍结构1、风扇外壳上插件2的配合结构悬置在空气密封垫上，而空气密封垫受散热器支撑力，从而给风扇增加若干支撑和限位点，平衡并分摊进出水室受力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机冷却模块的卡箍及其对手件配合结构，其特征在于：包括限位卡箍结构（1）、风扇外壳上插件（2），所述发动机冷却模块的散热器中部上方的空气密封垫上开有安装槽（3），限位卡箍结构（1）底部为中空U型结构，顶面上分布有纵向的限位梁一（11）、限位梁二（12）以及横向的支撑梁（13）；限位卡箍结构（1）底部放在散热器的空气密封垫上的安装槽（3）上，通过安装槽（3）对其限位，风扇外壳上插件（2）与风扇为一体，风扇外壳上插件（2）包括弯曲的卡子（21）和接触梁（22），风扇外壳上插件（2）的卡子（21）放置在限位卡箍结构（1）的限位梁一（11）和限位梁二（12）之间的支撑梁（13）上，支撑梁（13）对接触梁（22）支撑，限位梁一（11）和限位梁二（12）对风扇外壳上插件（2）限位。

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却模块的卡箍及其对手件配合结构，其特征在于：包括限位卡箍结构（1）、风扇外壳上插件（2），所述发动机冷却模块的散热器中部上方的空气密封垫上开有安装槽（3），限位卡箍结构（1）底部为中空U型结构，顶面上分布有纵向的限位梁一（11）、限位梁二（12）以及横向的支撑梁（13）；限位卡箍结构（1）底部放在散热器的空气密封垫上的安装槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙键淇，艾晓东，倪静宇，
申请(专利权)人：法雷奥汽车空调湖北有限公司动力总成热系统分公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42