一种基于总线技术的车用空调控制系统技术方案

一种基于总线技术的车用空调控制系统，包括空调控制系统、车身控制系统，空调控制系统包括空调控制单元、空调面板，空调控制单元的内部设置有信号采集模块、故障诊断模块，信号采集模块的信号输入端与空调传感器、空调电源相连接，信号采集模块的信号输出端通过故障诊断单元与空调面板内部的故障类型及故障位置输出模块相连接，故障类型及故障位置输出模块的输出端口与CAN总线通信连接，且故障诊断模块用于诊断空调传感器和空调电源的开路、短路故障。该设计不仅提高了通讯效率，而且实现了故障的有效排查和处理。

A Vehicle Air Conditioning Control System Based on Bus Technology

A bus-based vehicle air-conditioning control system includes air-conditioning control system and body control system. The air-conditioning control system includes air-conditioning control unit and air-conditioning panel. The internal part of the air-conditioning control unit is equipped with signal acquisition module and fault diagnosis module. The signal input terminal of the signal acquisition module is connected with air-conditioning sensor and air-conditioning power supply, and the signal acquisition module. The output terminal is connected with the fault type and position output module of the air-conditioning panel through the fault diagnosis unit. The output port of the fault type and position output module is connected with CAN bus. The fault diagnosis module is used to diagnose the open and short circuit faults of the air-conditioning sensor and the air-conditioning power supply. This design not only improves the communication efficiency, but also realizes the effective troubleshooting and processing.

【技术实现步骤摘要】
一种基于总线技术的车用空调控制系统
本技术属于汽车控制系统领域，具体涉及一种基于总线技术的车用空调控制系统，适用于提高通讯效率、实现故障的有效排查和处理。
技术介绍
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。目前，空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。为使汽车空调系统正常工作，保证在各种情况下都能运转可靠，汽车空调需要一套控制系统。随着电子计算机工业的不断发展，采用微机控制的空调系统得到了极大的发展，从而有效提高了调节效果，节约了燃料，提高了汽车的整体舒适性能。但现有的空调控制系统主要是基于硬线通讯，通讯实时性差，若提高与其他系统通讯效率需增加布线成本，且无法播报故障，当空调系统发生故障时，不便于排查和处理，降低工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的通讯效率低下、故障不便于排查处理的问题，提供一种通讯效率较高、便于排查处理故障的基于总线技术的车用空调控制系统。为实现以上目的，本技术的技术方案如下：一种基于总线技术的车用空调控制系统，包括空调控制系统、车身控制系统，所述空调控制系统、车身控制系统均与CAN总线通信连接；所述空调控制系统包括空调控制单元、空调面板，所述空调控制单元的内部设置有信号采集模块、故障诊断模块，所述信号采集模块的信号输入端与空调传感器、空调电源相连接，信号采集模块的信号输出端通过故障诊断单元与空调面板内部的故障类型及故障位置输出模块相连接，所述故障类型及故障位置输出模块的输出端口与CAN总线通信连接；所述故障诊断模块用于诊断空调传感器和空调电源的开路、短路故障。所述空调控制单元还包括空调实时状态监测单元，该空调实时状态监测单元的输出端口与CAN总线通信连接。所述信号采集模块的输入端口与CAN总线通信连接。所述控制系统还包括车门控制单元、车道偏移系统，所述车门控制单元、车道偏移系统均与CAN总线通信连接。所述控制系统还包括与CAN总线通信连接的仪表；所述仪表用于将环境温度信号通过CAN总线发送至空调控制单元。所述空调传感器的电源端口、接地端口均与空调控制单元相连接。所述CAN总线为车身CAN总线。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术一种基于总线技术的车用空调控制系统中空调控制单元的内部设置有信号采集模块、故障诊断模块，故障诊断模块用于诊断空调传感器和空调电源的开路、短路故障，且故障类型及故障位置输出模块的输出端口与CAN总线通信连接，本设计采用CAN总线进行通讯的方式，当空调传感器或空调电源发生开路、短路故障时，故障诊断模块对故障进行诊断，并由空调面板反馈相应的故障类型及故障位置，不仅有效提高了通讯效率，降低了布线成本，而且有利于故障的排查和处理。因此，本技术不仅提高了通讯效率，而且有利于故障的排查和处理。2、本技术一种基于总线技术的车用空调控制系统中空调控制单元还包括空调实时状态监测单元，且空调实时状态监测单元、信号采集模块均与CAN总线通信连接，该设计使得空调控制系统能够通过总线采集所需要的来自车身控制系统、车门控制系统等的信息，当满足正常工作条件时控制空调工作，同时将空调工作的实时状态信息发送至总线上，便于系统的检查和维护。因此，本技术便于系统的检查和维护。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：空调控制系统1、空调控制单元11、信号采集模块111、故障诊断模块112、空调实时状态监测单元113、空调面板12、故障类型及故障位置输出模块121、车身控制系统2、车门控制单元3、车道偏移系统4、CAN总线5、空调传感器6、电源端口61、接地端口62、空调电源7、仪表8。具体实施方式下面结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见图1，一种基于总线技术的车用空调控制系统，包括空调控制系统1、车身控制系统2，所述空调控制系统1、车身控制系统2均与CAN总线5通信连接；所述空调控制系统1包括空调控制单元11、空调面板12，所述空调控制单元11的内部设置有信号采集模块111、故障诊断模块112，所述信号采集模块111的信号输入端与空调传感器6、空调电源7相连接，信号采集模块111的信号输出端通过故障诊断单元112与空调面板12内部的故障类型及故障位置输出模块121相连接，所述故障类型及故障位置输出模块121的输出端口与CAN总线5通信连接；所述故障诊断模块112用于诊断空调传感器6和空调电源7的开路、短路故障。所述空调控制单元11还包括空调实时状态监测单元113，该空调实时状态监测单元113的输出端口与CAN总线5通信连接。所述信号采集模块111的输入端口与CAN总线5通信连接。所述控制系统还包括车门控制单元3、车道偏移系统4，所述车门控制单元3、车道偏移系统4均与CAN总线5通信连接。所述控制系统还包括与CAN总线5通信连接的仪表8；所述仪表8用于将环境温度信号通过CAN总线5发送至空调控制单元11。所述空调传感器6的电源端口61、接地端口62均与空调控制单元11相连接。所述CAN总线5为车身CAN总线。本技术的原理说明如下：本技术基于空调控制单元11，通过CAN总线5进行报文的接收和发送，空调控制单元11由CAN总线5采集其所需信息，并将空调工作的实时状态发送到CAN总线5上，同时，当空调相关的传感器或电源发生故障时，可以将相关故障信息发送到CAN总线上，以便于故障的排查和处理。实施例1：参见图1，一种基于总线技术的车用空调控制系统，包括空调控制系统1、车身控制系统2、车门控制单元3、车道偏移系统4、CAN总线5、空调传感器6、空调电源7、仪表8，所述CAN总线5为车身CAN总线，所述空调控制系统1包括空调控制单元11、空调面板12，所述空调传感器6的电源端口61、接地端口62均与空调控制单元11相连接，所述空调控制单元11的内部设置有信号采集模块111、故障诊断模块112、空调实时状态监测单元113，所述信号采集模块111的信号输入端与空调传感器6、空调电源7相连接，信号采集模块111的信号输出端通过故障诊断单元112与空调面板12内部的故障类型及故障位置输出模块121相连接，所述故障类型及故障位置输出模块121的输出端口、空调实时状态监测单元113的输出端口、信号采集模块111的输入端口、车身控制系统2、车门控制单元3、车道偏移系统4、仪表8均与CAN总线5通信连接，且所述故障诊断模块112用于诊断空调传感器6和空调电源7的开路、短路故障，所述仪表8用于将环境温度信号通过CAN总线5发送至空调控制单元11。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于总线技术的车用空调控制系统，包括空调控制系统（1）、车身控制系统（2），所述空调控制系统（1）、车身控制系统（2）均与CAN总线（5）通信连接，其特征在于：所述空调控制系统（1）包括空调控制单元（11），所述空调控制单元（11）的内部设置有信号采集模块（111）、故障诊断模块（112），所述信号采集模块（111）的信号输入端与空调传感器（6）、空调电源（7）相连接，信号采集模块（111）的信号输出端通过故障诊断模块（112）与空调面板（12）内部的故障类型及故障位置输出模块（121）相连接，所述故障类型及故障位置输出模块（121）的输出端口与CAN总线（5）通信连接；所述故障诊断模块（112）用于诊断空调传感器（6）和空调电源（7）的开路、短路故障。

【技术特征摘要】
1.一种基于总线技术的车用空调控制系统，包括空调控制系统（1）、车身控制系统（2），所述空调控制系统（1）、车身控制系统（2）均与CAN总线（5）通信连接，其特征在于：所述空调控制系统（1）包括空调控制单元（11），所述空调控制单元（11）的内部设置有信号采集模块（111）、故障诊断模块（112），所述信号采集模块（111）的信号输入端与空调传感器（6）、空调电源（7）相连接，信号采集模块（111）的信号输出端通过故障诊断模块（112）与空调面板（12）内部的故障类型及故障位置输出模块（121）相连接，所述故障类型及故障位置输出模块（121）的输出端口与CAN总线（5）通信连接；所述故障诊断模块（112）用于诊断空调传感器（6）和空调电源（7）的开路、短路故障。2.根据权利要求1所述的一种基于总线技术的车用空调控制系统，其特征在于：所述空调控制单元（11）还包括空调实时状态监测单元（113），该空调实时状态监测单元（113）的输出端口与CAN总...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋宇，熊江涛，廖宗贤，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42