一种专用汽车底盘的板簧悬挂结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种专用汽车底盘的板簧悬挂结构，涉及汽车配件设备技术领域。该专用汽车底盘的板簧悬挂结构，包括底座连接杆，所述底座连接杆表面中部的顶部和底部均焊接有加固块，所述底座连接杆的表面滑动连接有固定块，所述固定块的中部开设有通孔，所述底座连接杆顶部的两侧均焊接有垫块，所述垫块的顶部焊接有立杆。该专用汽车底盘的板簧悬挂结构，通过立杆、抵挡块、缓冲弹簧、限位块和承接座之间的配合，能够对汽车顶部产生的压力进行缓冲，同时还能够给其缓冲的力，减小汽车的颠簸对汽车带来的损坏，通过第一垫块、第二垫块、连接杆、固定块、第二滑块、复位弹簧和空槽之间的配合，同时也能够起到缓冲的效果。

A Leaf Spring Suspension Structure for Special Vehicle Chassis

The utility model provides a leaf spring suspension structure for a special automobile chassis, which relates to the technical field of automobile accessories equipment. The leaf spring suspension structure of the special automobile chassis includes a base connecting rod, the top and bottom of the middle surface of the base connecting rod are welded with reinforcement blocks, the surface of the base connecting rod is sliding connected with a fixed block, the middle part of the fixed block is provided with through holes, the two sides of the top of the base connecting rod are welded with cushion blocks, and the top of the cushion block is welded with a vertical rod. The leaf spring suspension structure of the chassis of the special automobile can cushion the pressure on the top part of the automobile through the cooperation between the vertical pole, the shielding block, the cushioning spring, the limit block and the bearing seat. At the same time, it can cushion the force and reduce the damage to the automobile caused by the bump of the automobile. The first cushion block, the second cushion block, the connecting rod, the fixing block, the second slide block and the reset spring are adopted. Coordination with the empty slot can also play a buffer effect.

【技术实现步骤摘要】
一种专用汽车底盘的板簧悬挂结构
本技术涉及汽车配件设备
，具体为一种专用汽车底盘的板簧悬挂结构。
技术介绍
汽车在不平路面上行驶遇到冲击载荷作用时，车轮带动车桥上跳，钢板弹簧与减振器下端也同时上移，钢板弹簧上移过程中长度增长，可通过后部吊耳的伸展予以协调，不会发生干涉，减振器因上端固定而下端上移相当于处在压缩状态工作，阻尼增大，衰减了振动，当车轴上跳动量超过缓冲块与限位块之间的距离时，缓冲块与限位块接触并被压缩。汽车在行驶不同路段时，会产生不同的抖动和颠簸，所述在汽车底部都会设置有板簧悬挂结构，但是传统的板簧悬挂结构由于其设置有多个弹簧板和固定座之间的配合，导致汽车的重量和缓冲效果比较的差，而且长期的使用装置会减缓装置的缓冲效果。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种专用汽车底盘的板簧悬挂结构，解决了板簧悬挂结构缓冲和效果差的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种专用汽车底盘的板簧悬挂结构，包括底座连接杆，所述底座连接杆表面中部的顶部和底部均焊接有加固块，所述底座连接杆的表面滑动连接有固定块，所述固定块的中部开设有通孔，所述底座连接杆顶部的两侧均焊接有垫块，所述垫块的顶部焊接有立杆，所述立杆的表面分别活动套接有抵挡块和缓冲弹簧，所述立杆的顶部焊接有限位块，所述缓冲弹簧的顶部滑动连接有承接座，所述承接座滑动连接在立杆的表面，所述立杆靠近转盘的一侧焊接有连接座，所述连接座的表面插接有转杆，所述立杆靠近固定块的一侧焊接有第一垫块，所述固定块的顶部焊接有第二垫块，所述第一垫块和第二垫块之间通过转轴活动连接有连接杆，所述底座连接杆的内部开设有空槽，所述空槽的两侧均滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的一侧焊接在固定块的一侧，两个第二滑块之间焊接有复位弹簧。优选的，所述底座连接杆的两侧均焊接有转盘，所述转盘远离底座连接杆的一侧焊接有连接盘。优选的，所述连接盘远离转盘的一侧插接有插接杆，所述插接杆的数量为四个，所述每两个插接杆分别焊接在连接盘的两侧。优选的，两个固定块分别活动连接在加固块的两侧，所述抵挡块位于缓冲弹簧的底部。优选的，所述转杆远离连接座的一侧活动连接有弧形连接杆，所述底座连接杆顶部的两侧均焊接有底座连接座。优选的，所述底座连接座内壁的两侧均开设有滑槽，所弧形连接杆的两侧焊接有第一滑块，所述第一滑块和滑槽相互滑动连接。(三)有益效果本技术提供了一种专用汽车底盘的板簧悬挂结构。具备以下有益效果：1、该专用汽车底盘的板簧悬挂结构，通过立杆、抵挡块、缓冲弹簧、限位块和承接座之间的配合，能够对汽车顶部产生的压力进行缓冲，同时还能够给其缓冲的力，减小汽车的颠簸对汽车带来的损坏，通过第一垫块、第二垫块、连接杆、固定块、第二滑块、复位弹簧和空槽之间的配合，同时也能够起到缓冲的效果，同时缓冲的力能够减小汽车的损伤，帮助汽车能够更长时间的工作。2、该专用汽车底盘的板簧悬挂结构，通过垫块的设置能够减缓立杆对底座连接杆造成的压力，同时通过加固块的设置能够帮助和加固底座连接杆，防止底座连接杆在受到两边的压力后能够具有很好的固定，防止底座连接杆断裂，通过连接盘和插接杆之间的配合，能够把底座连接杆固定在汽车的两侧，起到固定的作用，通过承接座的设置能够把装置固定到汽车的底部。附图说明图1为本技术装置正视图；图2为本技术底座连接杆正面剖视图；图3为本技术底部连接座俯视图；图4为本技术固定块侧视图。图中：1底座连接杆、2转盘、3连接盘、4插接杆、5加固块、6固定块、7通孔、8垫块、9立杆、10抵挡块、11缓冲弹簧、12限位块、13承接座、14连接座、15底部连接座、16滑槽、17弧形连接杆、18第一滑块、19第一垫块、20第二垫块、21连接杆、22转杆、23空槽、24第二滑块、25复位弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供一种专用汽车底盘的板簧悬挂结构，如图1-4所示，包括底座连接杆1，底座连接杆1的两侧均焊接有转盘2，转盘2远离底座连接杆1的一侧焊接有连接盘3，连接盘3远离转盘2的一侧插接有插接杆4，插接杆4的数量为四个，每两个插接杆4分别焊接在连接盘3的两侧，底座连接杆1表面中部的顶部和底部均焊接有加固块5，同时通过加固块5的设置能够帮助和加固底座连接杆1，防止底座连接杆1在受到两边的压力后能够具有很好的固定，防止底座连接杆1断裂，底座连接杆1的表面滑动连接有固定块6，两个固定块6分别活动连接在加固块5的两侧，固定块6的中部开设有通孔7，底座连接杆1顶部的两侧均焊接有垫块8，垫块8的顶部焊接有立杆9，通过垫块8的设置能够减缓立杆9对底座连接杆1造成的压力，立杆9的表面分别活动套接有抵挡块10和缓冲弹簧11，抵挡块10位于缓冲弹簧11的底部，立杆9的顶部焊接有限位块12，缓冲弹簧11的顶部滑动连接有承接座13，通过立杆9、抵挡块10、缓冲弹簧11、限位块12和承接座13之间的配合，能够对汽车顶部产生的压力进行缓冲，同时还能够给其缓冲的力，减小汽车的颠簸对汽车带来的损坏，通过连接盘3和插接杆4之间的配合，能够把底座连接杆1固定在汽车的两侧，起到固定的作用，通过承接座13的设置能够把装置固定到汽车的底部，承接座13滑动连接在立杆9的表面，立杆9靠近转盘2的一侧焊接有连接座14，连接座14的表面插接有转杆22，转杆22远离连接座14的一侧活动连接有弧形连接杆17，底座连接杆1顶部的两侧均焊接有底座连接座15，底座连接座15内壁的两侧均开设有滑槽16，所弧形连接杆17的两侧焊接有第一滑块18，第一滑块18和滑槽16相互滑动连接，立杆9靠近固定块6的一侧焊接有第一垫块19，固定块6的顶部焊接有第二垫块20，第一垫块19和第二垫块20之间通过转轴活动连接有连接杆21，底座连接杆1的内部开设有空槽23，空槽23的两侧均滑动连接有第二滑块24，第二滑块24的一侧焊接在固定块6的一侧，两个第二滑块24之间焊接有复位弹簧25，通过第一垫块19、第二垫块20、连接杆21、固定块6、第二滑块24、复位弹簧25和空槽23之间的配合，同时也能够起到缓冲的效果，同时缓冲的力能够减小汽车的损伤，帮助汽车能够更长时间的工作。工作原理：使用时，通过插接杆4和承接座13把装置很好的固定在车体的底部，当汽车开动产生的压力之后，顶部的立杆9向下移动，立杆9底部的垫块8向上提供反冲的力后，同时一侧的连接杆21向中部移动使第二垫块20带动底座连接杆1背面焊接的第二滑块24在空槽23内部滑动，同时通过空槽23内部设置的复位弹簧25能够起到缓冲效果，立杆9另一侧的弧形连接杆17向底部连接座15滑动，防止立杆9过于向右侧移动导致立杆倾倒，完成汽车的缓冲效果。综上所述，该专用汽车底盘的板簧悬挂结构，通过立杆9、抵挡块10、缓冲弹簧11、限位块12和承接座13之间的配合，能够对汽车顶部产生的压力进行缓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种专用汽车底盘的板簧悬挂结构，包括底座连接杆(1)，其特征在于：所述底座连接杆(1)表面中部的顶部和底部均焊接有加固块(5)，所述底座连接杆(1)的表面滑动连接有固定块(6)，所述固定块(6)的中部开设有通孔(7)，所述底座连接杆(1)顶部的两侧均焊接有垫块(8)，所述垫块(8)的顶部焊接有立杆(9)，所述立杆(9)的表面分别活动套接有抵挡块(10)和缓冲弹簧(11)，所述立杆(9)的顶部焊接有限位块(12)，所述缓冲弹簧(11)的顶部滑动连接有承接座(13)，所述承接座(13)滑动连接在立杆(9)的表面，所述立杆(9)靠近转盘(2)的一侧焊接有连接座(14)，所述连接座(14)的表面插接有转杆(22)，所述立杆(9)靠近固定块(6)的一侧焊接有第一垫块(19)，所述固定块(6)的顶部焊接有第二垫块(20)，所述第一垫块(19)和第二垫块(20)之间通过转轴活动连接有连接杆(21)，所述底座连接杆(1)的内部开设有空槽(23)，所述空槽(23)的两侧均滑动连接有第二滑块(24)，所述第二滑块(24)的一侧焊接在固定块(6)的一侧，两个第二滑块(24)之间焊接有复位弹簧(25)。

【技术特征摘要】
1.一种专用汽车底盘的板簧悬挂结构，包括底座连接杆(1)，其特征在于：所述底座连接杆(1)表面中部的顶部和底部均焊接有加固块(5)，所述底座连接杆(1)的表面滑动连接有固定块(6)，所述固定块(6)的中部开设有通孔(7)，所述底座连接杆(1)顶部的两侧均焊接有垫块(8)，所述垫块(8)的顶部焊接有立杆(9)，所述立杆(9)的表面分别活动套接有抵挡块(10)和缓冲弹簧(11)，所述立杆(9)的顶部焊接有限位块(12)，所述缓冲弹簧(11)的顶部滑动连接有承接座(13)，所述承接座(13)滑动连接在立杆(9)的表面，所述立杆(9)靠近转盘(2)的一侧焊接有连接座(14)，所述连接座(14)的表面插接有转杆(22)，所述立杆(9)靠近固定块(6)的一侧焊接有第一垫块(19)，所述固定块(6)的顶部焊接有第二垫块(20)，所述第一垫块(19)和第二垫块(20)之间通过转轴活动连接有连接杆(21)，所述底座连接杆(1)的内部开设有空槽(23)，所述空槽(23)的两侧均滑动连接有第二滑块(24)，所述第二滑块(24)的一侧焊接在固定块(6)的一侧，两个第二滑块(24)之间焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永，
申请(专利权)人：石家庄永达挂车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13