The utility model relates to the technical field of amphibious vehicle, in particular to an air film drag reduction device for amphibious vehicle, which comprises a diversion mechanism, a guide mechanism and a side-guard mechanism; a diversion mechanism can be rotatably arranged at the front end of the vehicle body; a regulating mechanism is arranged between the diversion mechanism and the vehicle body to drive the relative body to swing; and a diversion mechanism includes a connection part and a longitudinal guide part. The connecting part is connected with the intake passage and the exhaust passage ofor engine installed on the car body through the air flow port; the longitudinal guide passage is connected with the connecting part; the lateral guide passage is connected with the longitudinal guide passage; the lower side of the lateral guide passage is provided with the air flow outlet; and the guiding mechanism is articulated at the lower part of the car body to guide the air flow under the guide mechanism to the car body. The side defense mechanism is arranged on the car body and can cover the lower parts of both sides of the car body. The utility model can reduce the resistance of amphibious vehicle running in water and improve its water performance.
【技术实现步骤摘要】
一种水陆两栖车的气膜减阻装置
本技术涉及水陆两栖车
,尤其涉及一种水陆两栖车的气膜减阻装置。
技术介绍
水陆两栖车一种同时具备车与船的特性,既可在陆地行驶,又可在水中行驶的特种车辆。传统的水陆两栖车在水中行走时,由于水的粘性系数较大,造成水对车体的摩擦阻力较大,影响水陆两栖车行驶的速度,且耗能较大,制约着水陆两栖车水上性能的提升。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提供一种水陆两栖车的气膜减阻装置,主要目的在于减少水陆两栖车在水中行驶的阻力,提升其水上性能。为达到上述目的,本技术主要提供如下技术方案:本技术的实施例提供一种水陆两栖车的气膜减阻装置,包括:导流机构、引导机构和侧防机构;所述导流机构能够转动地设置在车体的前端;能够相对所述车体上下摆动;所述导流机构与所述车体之间设置有调节机构,以驱动所述导流机构相对所述车体摆动;所述导流机构包括:连接部、纵向导流部和横向导流部;所述连接部为管状结构;所述连接部与所述车体通过连接轴转动连接;所述连接轴为空腔结构,所述连接轴上间隔设置有气流流通口,所述连接部通过所述气流流通口与设置在所述车体上的进气通道和\或发动机的排烟通道连通;所述纵向导流部与所述连接部连通;所述横向导流部与所述纵向导流部连通;所述横向导流部的下侧设置有气流出口;所述气流出口上设置有第一单向阀体构件;所述进气通道和\或所述发动机排烟通道流出气流通过所述连接轴上的气流流通口流入所述连接部;在通过所述纵向导流部和所述横向导流部后,从所述气流出口排出至所述导流机构的下方;所述引导机构铰接在所述车体的下部,用于将所述导流机构下方的气流向后引导至所述车体的下方; ...
【技术保护点】
1.一种水陆两栖车的气膜减阻装置,其特征在于,包括:导流机构、引导机构和侧防机构;所述导流机构能够转动地设置在车体的前端;能够相对所述车体上下摆动;所述导流机构与所述车体之间设置有调节机构,以驱动所述导流机构相对所述车体摆动;所述导流机构包括:连接部、纵向导流部和横向导流部;所述连接部为管状结构;所述连接部与所述车体通过连接轴转动连接;所述连接轴为空腔结构,所述连接轴上间隔设置有气流流通口,所述连接部通过所述气流流通口与设置在所述车体上的进气通道和\或发动机的排烟通道连通;所述纵向导流部与所述连接部连通;所述横向导流部与所述纵向导流部连通;所述横向导流部的下侧设置有气流出口;所述气流出口上设置有第一单向阀体构件;所述进气通道和\或所述发动机排烟通道流出气流通过所述连接轴上的气流流通口流入所述连接部;在通过所述纵向导流部和所述横向导流部后,从所述气流出口排出至所述导流机构的下方;所述引导机构铰接在所述车体的下部,用于将所述导流机构下方的气流向后引导至所述车体的下方;所述侧防机构设置在所述车体上,能够覆盖所述车体的两侧下部,用于防止所述车体的底部的气流从所述车体的两侧流出。
【技术特征摘要】
1.一种水陆两栖车的气膜减阻装置,其特征在于,包括:导流机构、引导机构和侧防机构;所述导流机构能够转动地设置在车体的前端;能够相对所述车体上下摆动;所述导流机构与所述车体之间设置有调节机构,以驱动所述导流机构相对所述车体摆动;所述导流机构包括:连接部、纵向导流部和横向导流部;所述连接部为管状结构;所述连接部与所述车体通过连接轴转动连接;所述连接轴为空腔结构,所述连接轴上间隔设置有气流流通口,所述连接部通过所述气流流通口与设置在所述车体上的进气通道和\或发动机的排烟通道连通;所述纵向导流部与所述连接部连通;所述横向导流部与所述纵向导流部连通;所述横向导流部的下侧设置有气流出口;所述气流出口上设置有第一单向阀体构件;所述进气通道和\或所述发动机排烟通道流出气流通过所述连接轴上的气流流通口流入所述连接部;在通过所述纵向导流部和所述横向导流部后,从所述气流出口排出至所述导流机构的下方;所述引导机构铰接在所述车体的下部,用于将所述导流机构下方的气流向后引导至所述车体的下方;所述侧防机构设置在所述车体上,能够覆盖所述车体的两侧下部,用于防止所述车体的底部的气流从所述车体的两侧流出。2.根据权利要求1所述的水陆两栖车的气膜减阻装置,其特征在于,所述侧防机构包括:侧防板件和连杆构件;所述侧防板件的一端能够转动地设置在所述车体的侧部;所述连杆构件连接在所述侧防板件与所述车体之间,能够驱动所述侧防板件相对所述车体转动,以调节所述侧防板件覆盖所述车体的两侧的位置。3.根据权利要求2所述的水陆两栖车的气膜减阻装置,其特征在于,所述侧防板件包括:第一板件和第二板件;所述第一板件的一端能够转动地设置在所述车体上;所述第二板件的一端能够转动地设置在所述第一板件的另一端,能够相对所述第一板件转动;所述第二板件能够与所述第一板件相互展开,以扩大对所述车体的侧部的覆盖面积;所述第二板件能够与所述第一板件相互折叠,以减少对所述车体的覆盖面积。4.根据权利要求1所述的水陆两栖车的...
【专利技术属性】
技术研发人员:邓禄成,王坤,
申请(专利权)人:新疆沙漠虎特种车辆科技有限公司,
类型:新型
国别省市:新疆,65
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